普混車1月銷量逆襲新能源汽車 業(yè)界呼吁加大扶持力度

去年風(fēng)光了一整年的新能源汽車在1月份的銷售數(shù)據(jù)上遭遇了斷崖式下跌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份新能源汽車銷量?jī)H為5423輛，同比下降61%，環(huán)比下降了87%。

雖然受各種政策變動(dòng)和假期影響，新能源車銷量的暫時(shí)性下滑情有可原，但記者整理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在1月份車市整體遇冷的情況下，1月份未列入新能源汽車的油電混動(dòng)車型（以下簡(jiǎn)稱普混車型）銷量達(dá)9789輛，同比增長(zhǎng)53%，這樣的數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超1月份插電式混動(dòng)的1960輛，更是新能源車總體銷量的近一倍。

“油電混動(dòng)車型一不享受補(bǔ)貼，二還要參加北京等地區(qū)搖號(hào)才能上牌，但終端銷量卻超過了政府認(rèn)可的新能源汽車，本身值得深思，”不具名汽車行業(yè)分析師表示，普混車型比插電式混合更實(shí)用、更節(jié)能，消費(fèi)者選擇就是明證。

無獨(dú)有偶，混合動(dòng)力汽車行業(yè)里的龍頭霸主豐田汽車近日宣布，截至2017年1月底，其混合動(dòng)力汽車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1000萬輛。破千萬輛的成績(jī)反映出了市場(chǎng)對(duì)于混合動(dòng)力車型的認(rèn)可，混合動(dòng)力也在2017年破冰進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受采訪時(shí)表示，混合動(dòng)力的發(fā)展值得被鼓勵(lì)和期待，不僅在政策上，都要靠企業(yè)自身的技術(shù)提升。

認(rèn)可度增加 混合動(dòng)力進(jìn)入破冰期

據(jù)了解，混合動(dòng)力車型在2005年第一次引入中國(guó)，但在隨后的10年里卻并沒有很好的市場(chǎng)反應(yīng)。直到2016年，從銷量數(shù)據(jù)上來看，油電混動(dòng)車型全面開花，十月份銷量高達(dá)7065臺(tái)，是上年同期的近9倍，而全年普混車型的累計(jì)銷量更是達(dá)到11.1萬輛。從市場(chǎng)端進(jìn)一步印證以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車越來越得到消費(fèi)者認(rèn)可。盡管總量較小，但增速可觀，讓業(yè)界對(duì)2017年的混動(dòng)市場(chǎng)充滿期待。

一位北京現(xiàn)代的工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在人們對(duì)于油電混合動(dòng)力的認(rèn)可度確實(shí)要比以前高了。他提到，一方面國(guó)家呼吁環(huán)保和節(jié)能減排，消費(fèi)者的意識(shí)上有所轉(zhuǎn)變，而且加上現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車在技術(shù)上更為成熟了，體現(xiàn)在價(jià)格上成本有所下降，消費(fèi)者出于對(duì)油電混合動(dòng)力獨(dú)特性能的考慮也開始選擇這一類型的車。

據(jù)了解，去年10月26日，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次將混合動(dòng)力列為節(jié)能汽車技術(shù)之首，提出要大力發(fā)展混合動(dòng)力，到2020年占全國(guó)生產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的8%。2025年升至20%，2030年再提升至25%。

但在業(yè)內(nèi)普遍對(duì)混合動(dòng)力的發(fā)展看好的同時(shí)，這一車型也面臨著難題。上述工作人員在采訪中也提到，普混車型這些年來的銷量為何一直比較低迷，主要還是因?yàn)槿鄙傺a(bǔ)貼和相關(guān)零部件技術(shù)仍未普及。對(duì)純電動(dòng)汽車，政策導(dǎo)向十分明顯，但是對(duì)普混來說，國(guó)家沒有補(bǔ)貼，也沒有政策層面的支持，只能靠企業(yè)一己之力來做。他表示，其實(shí)現(xiàn)階段最適合中國(guó)這種環(huán)境的確實(shí)應(yīng)該是油電混動(dòng)這種動(dòng)力總成，既省油，又不會(huì)因?yàn)槌潆姸_老百姓(45.470, 0.58, 1.29%)的日常出行。

而記者了解到，從新能源汽車推廣伊始，呼吁給普通混合動(dòng)力車型政策支持和補(bǔ)貼優(yōu)惠的聲音便不絕于耳。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)就表達(dá)了對(duì)混合動(dòng)力汽車發(fā)展的支持態(tài)度，他表示混合動(dòng)力技術(shù)不應(yīng)該被忽視，應(yīng)該適當(dāng)增加對(duì)混合動(dòng)力汽車的關(guān)注和補(bǔ)助。

但同時(shí)他也提到，純電動(dòng)、插電式和燃料電池等技術(shù)必須依靠政府推動(dòng)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，所以才列入了國(guó)家項(xiàng)目?；旌蟿?dòng)力應(yīng)該由行業(yè)推動(dòng)，它不需要國(guó)家建基礎(chǔ)設(shè)施就可以很好地發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表達(dá)了相似的看法，普混車型的銷量增長(zhǎng)不能完全依賴政策，而主要在于提高技術(shù)，降低成本。

銷售“冷熱不均” 豐田領(lǐng)跑普混車型

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，市場(chǎng)在售的12款普混車型（進(jìn)口品牌不計(jì)在內(nèi)）銷量為8.1萬輛，日系混動(dòng)車型（包括一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)）銷量為7.85萬輛，占比達(dá)96.9%。其中，一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎兩款車型以6.95萬輛的累計(jì)銷量占到整體銷量的85%以上；而上汽通用雪佛蘭旗下邁銳寶XL混動(dòng)車型同期銷量?jī)H11輛。

可以說，談到油電混合動(dòng)力，大多數(shù)人首先想到的就是豐田。截至2017年1月底，其混合動(dòng)力汽車的全球累計(jì)銷量達(dá)到1004.9萬輛。據(jù)了解，截至目前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市1年以來，累計(jì)銷量已超過7萬輛。

對(duì)于豐田普混車型之所以銷售數(shù)據(jù)突出的原因，崔東樹在采訪中表示，主要是其混動(dòng)車型零部件國(guó)產(chǎn)化，導(dǎo)致成本相對(duì)較低，而這也是其他合資品牌普混車型所不能比的。而據(jù)豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“目前，除雷克薩斯外，豐田在華銷售的國(guó)產(chǎn)普混車型，成本較高的混合動(dòng)力總成均是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并由國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商供應(yīng)部件，這對(duì)降低成本起到了重要作用。”

對(duì)于今年豐田的發(fā)展策略，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年豐田勢(shì)必會(huì)加快混合動(dòng)力汽車在華的推廣進(jìn)度。畢竟目前在售的車型多，包括卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以及凱美瑞雙擎，而且價(jià)格相對(duì)而言便宜不少。

據(jù)了解，今年1月份，一汽豐田”開門紅”，實(shí)現(xiàn)銷量5.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。而廣汽豐田也迎來2017年“開門紅”，1月份實(shí)現(xiàn)零售銷量4.01萬輛，其中雷凌雙擎、漢蘭達(dá)等車型均刷新單月銷量紀(jì)錄。將兩者在今年的發(fā)展思路放在一起看不難發(fā)現(xiàn)，豐田仍將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，發(fā)力混合動(dòng)力市場(chǎng)。

一汽豐田方面，公司提出了“2015年恢復(fù)體力，2016年穩(wěn)扎穩(wěn)打，2017年全面進(jìn)攻”的營(yíng)銷計(jì)劃，表示今年將擼起袖子沖刺70萬輛的目標(biāo)。工作人員在采訪中表示，仍看重華北區(qū)域的市場(chǎng)。據(jù)了解，一汽豐田已在華北區(qū)域取得了第一階段的成功，2017年將打響華北戰(zhàn)略的第二戰(zhàn)“齊魯戰(zhàn)役”，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)市場(chǎng)突破。

而廣汽豐田則將推出多款新車型。全新三廂家轎YARiS L致享即將在3月上市，同時(shí)TNGA（豐田新全球架構(gòu)）首款車型及一款改款車型也將在年內(nèi)推出。