韓進海運破產(chǎn) 曾為韓國第一全球第七海運企業(yè)

韓國首爾中央地方法院17日宣布，韓國最大海運公司韓進海運破產(chǎn)。這意味韓進海運將結(jié)束40年運營，而韓國海運業(yè)則面臨洗牌。

首爾中央地方法院說，法院將指定破產(chǎn)管理人，負責出售韓進海運資產(chǎn)，以向債權(quán)人償還債務(wù)。所有債權(quán)人可在5月1日前上報償債要求。

首爾中央地方法院說：“我們將采取措施，確?？梢酝ㄟ^公平的清算程序向韓進海運債權(quán)人償還債務(wù)。”

韓進海運是韓國最大、世界第七大海運公司，2011年以來一直業(yè)績欠佳。截至2016年6月底，該公司累計負債額達到約6萬億韓元（約合360億元人民幣）。僅2016年上半年，韓進海運凈虧損額就超過4730億韓元（28億元人民幣）。

去年8月下旬，韓進海運向以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計劃，但遭到對方否決。8月31日，該公司申請法院接管，即由法院指定第三方管理瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。次日，首爾中央地方法院宣布對其啟動破產(chǎn)保護程序并凍結(jié)資產(chǎn)。

一家審計機構(gòu)早些時候預(yù)估，韓進海運的清算價格約為1.79萬億韓元（107萬元人民幣），所以破產(chǎn)清算比繼續(xù)重建計劃更為劃算。

【行業(yè)不景氣】

韓聯(lián)社17日報到，韓進海運正尋求變賣一切盈利資產(chǎn)，以償還債務(wù)和支付各種費用。韓進海運已經(jīng)出售所持美國長灘碼頭運營商TTI的股份，以及設(shè)備租賃公司HTEC的股份。

韓進海運的命運可謂韓國海運業(yè)的一個縮影。船只過剩遭遇全球經(jīng)濟增長乏力，致使運費下跌，令韓國海運企業(yè)的財務(wù)狀況普遍欠佳。

韓國政府本月成立韓國航運公司，初始資本1萬億韓元（60萬元人民幣），主要幫助韓國海運企業(yè)購買新船只。

按照韓國政府設(shè)想，這一舉措可一舉兩得，同時幫助韓國海運企業(yè)和造船企業(yè)。

作為扶持政策的一部分，韓國航運公司計劃本月或下月向現(xiàn)代商船公司注資大約7200億韓元（43萬元人民幣），改善這家企業(yè)的財務(wù)狀況。