共享單車產(chǎn)業(yè)遇管理第二關(guān) 上海提出“12歲禁騎”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳凡 謝欣    

每經(jīng)記者 吳凡 謝欣 每經(jīng)編輯 文多

共享單車問世后不久，就遭遇“停車問題”，在運營公司與地方政府提出了系列解決方法后，又一個“12禁”的問題擺在了產(chǎn)業(yè)面前。

近日，上海市教委通過其官方微博宣布，上海市教委、市公安局交警總隊近日對摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車企業(yè)進(jìn)行了約談，商討了如何進(jìn)一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為。

而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，上海近期將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括改進(jìn)共享單車注冊辦法、交管部門加強巡查執(zhí)法、學(xué)校加強安全教育等，嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。

未滿12歲將禁騎共享單車

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2016年上海涉及不滿12周歲未成年人的非機動車交通事故共發(fā)生245起，造成85人受傷，1人死亡；涉及不滿16周歲未成年人的電動自行車交通事故共發(fā)生1509起，造成456人受傷、1人重傷、1人死亡。

而我國的《道路交通安全實施條例》一直規(guī)定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動（電動）輪椅車必須年滿16周歲。

為此，上海市教委表示，共享單車的出現(xiàn)有著許多積極意義，但也帶來了一些問題，如未成年的孩子違規(guī)騎行的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響著孩子的安全，而許多家長也并未意識到這很危險。

摩拜單車公關(guān)負(fù)責(zé)人曹國星2月12日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，摩拜單車采用的是實名注冊，用戶在下載APP后必須經(jīng)過實名身份審核之后方可使用，杜絕了12歲以下的兒童使用摩拜單車。另外，在用戶協(xié)議中，摩比單車嚴(yán)格要求用戶必須符合法定騎行上路年紀(jì)，對用戶信息的真實合法性、身體健康狀況等也有明確規(guī)定。

而作為目前同樣市場占有率較高的一家共享單車企業(yè)，ofo副總裁馬野銘2月12日則對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，ofo在用戶注冊時需要輸入身份證號，同樣也避免了12歲以下兒童的使用，是符合法律規(guī)定的，ofo也愿意在注冊環(huán)節(jié)和線下運營加強監(jiān)督，同時和政府一起加強宣傳，“對這個事情是支持的”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，接下來上海各方面將推出一系列措施。其中，共享單車企業(yè)將從改進(jìn)注冊方法，履行簽約承諾，增加彈窗提示，強化信用管理和更新智能鎖等方面落實相關(guān)法律法規(guī)的要求；同時在共享單車上醒目張貼相關(guān)警示標(biāo)語，不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車；組織運營人員加大巡查力度。

同時，交通管理部門將結(jié)合“交通大整治”，進(jìn)一步加強針對未成年人騎行非機動車的巡查執(zhí)法力度，同時協(xié)同社區(qū)與學(xué)校加強對家長、學(xué)生的相關(guān)法制教育等。

此外，各中小學(xué)將開展有針對性的交通安全教育，不滿12周歲學(xué)生不騎自行車、不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動自行車等。

“12禁”利于行業(yè)規(guī)范

值得注意的是，作為共享單車行業(yè)內(nèi)的兩家較大的企業(yè)，不論是摩拜單車還是OFO，他們的注冊過程中都需要填寫身份證件，進(jìn)行實名認(rèn)證，那么為什么一些小孩子依然可以使用共享單車呢？除了小孩子使用家長的手機進(jìn)行掃碼外，有業(yè)內(nèi)人士指出，有些使用者在使用完畢后并未將鎖進(jìn)行復(fù)位，導(dǎo)致了一些小孩存在隨機按“蒙對”密碼從而騎行的情況。不過，馬野銘表示雖然確實有這種可能性，但4位密碼想要蒙對可能性也是很小的。

對于上海相關(guān)部門約談多家共享單車企業(yè)，規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為一事，中略資本創(chuàng)始人高劍鋒2月12日向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，整體上對于行業(yè)的規(guī)范會起到正面的影響。“一是從交通安全、人生身安全的角度考慮，共享單車與普通的自行車從性能、難度角度看還是有區(qū)別的；第二個從財產(chǎn)的角度去考慮，小孩子在使用手機掃二維碼時涉及家長們的財產(chǎn)安全，同時，小朋友對自行車的使用、停放相對于較成人弱一點，影響到共享單車企業(yè)方面的財產(chǎn)安全。”高劍鋒表示，“所以現(xiàn)在做出來的規(guī)范，相對于對共享單車行業(yè)是一種免責(zé)條款”。

高劍鋒認(rèn)為，作為與移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的“共享單車”，問題是會有的，重要的是公司要有靈敏的回應(yīng)，不斷去完善。

此外，據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。