張玉良朋友圈添“央企大哥”：牽手中遠(yuǎn)海運(yùn) 全業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)引猜想

每經(jīng)編輯 吳若凡    

每經(jīng)記者 吳若凡 每經(jīng)編輯 隋丕寧

2月12日，綠地集團(tuán)宣布其與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)）簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將主要涉及物流產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)、金融合作以及消費(fèi)物流產(chǎn)業(yè)鏈。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，中遠(yuǎn)海運(yùn)是總資產(chǎn)達(dá)到6100億元的“航母級(jí)”央企，綠地與其合作幾乎囊括了綠地四大主要業(yè)務(wù)線，此可視為綠地在2017年的首個(gè)重量級(jí)合作協(xié)議。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從合作規(guī)模和具體業(yè)務(wù)看，這次合作如若落實(shí)對(duì)綠地的業(yè)務(wù)體量和年度整體業(yè)績(jī)或有較大拉動(dòng)，但目前合作只是框架，關(guān)鍵在于執(zhí)行。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，重點(diǎn)在土地資源？

從目前透露的信息來(lái)看，與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)是目前綠地透露信息最全面的板塊。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向綠地方面了解到，目前合作還只是初步的框架協(xié)議，具體合作細(xì)節(jié)，如投資額、合作體量等尚未確定。

據(jù)了解，雙方將在全國(guó)物流地產(chǎn)拿地和項(xiàng)目建設(shè)開發(fā)、城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中老廠房等工業(yè)工地的改造利用等方面合作，擬先行在美國(guó)、希臘及中國(guó)的武漢、天津、廣州和上海等地開展。

為何從這些地方先行開展？據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士透露，綠地2015年已進(jìn)軍美國(guó)，綠地集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉良在兩年前也與希臘總理有過(guò)投資的溝通交流，而中遠(yuǎn)海運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)更是遍及全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在武漢、天津、廣州、上海等航運(yùn)結(jié)點(diǎn)城市，綠地也已有布局。

具體來(lái)看，綠地集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)合作將在全國(guó)主要港口城市積極獲取土地，開發(fā)建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。當(dāng)初，中遠(yuǎn)海運(yùn)由中國(guó)海運(yùn)和中遠(yuǎn)集團(tuán)合并成立時(shí)，便整合吸納了雙方已有的豐富土地資源。

僅以上海為例，中遠(yuǎn)集團(tuán)在上海浦東臨港物流園區(qū)等地已有豐富的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、辦公樓、生活樓等資源。早在2013年，中遠(yuǎn)海運(yùn)曾投下15億元在上海高價(jià)奪地。

優(yōu)淘城總裁薛建雄指出，綠地可能是看上了中遠(yuǎn)海運(yùn)的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和港口資源，港口是基礎(chǔ)設(shè)施，有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，進(jìn)而將綠地的地鐵基建模式復(fù)制到港口上。

全業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，淡化房企標(biāo)簽？

實(shí)際上，綠地目前披露的信息已表露，雙方的房地產(chǎn)操作將不限于開發(fā)建設(shè)、買賣流轉(zhuǎn)和園區(qū)運(yùn)營(yíng)等傳統(tǒng)模式。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)擬發(fā)起成立全球碼頭基金，用以投資收購(gòu)世界范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碼頭及周邊資產(chǎn)。其中，綠地集團(tuán)擬作為基石投資者投入全球碼頭基金，與中遠(yuǎn)海運(yùn)合作投資開發(fā)相關(guān)物業(yè)資產(chǎn)。雙方將積極探討擬共同發(fā)起PPP產(chǎn)業(yè)基金，參與“一路一帶”戰(zhàn)略的項(xiàng)目建設(shè)等。

綠地集團(tuán)透露，雙方還將在一二級(jí)等相關(guān)市場(chǎng)合作進(jìn)行股權(quán)投資，“綠地系”企業(yè)群還將優(yōu)先視中遠(yuǎn)海運(yùn)下屬專業(yè)保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司作為保險(xiǎn)服務(wù)商之一。

“因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)不景氣，不僅港口股估值偏低，航運(yùn)相關(guān)資產(chǎn)的成長(zhǎng)性也受質(zhì)疑，雙方合作的這部分資產(chǎn)到底能做出多大的價(jià)值，有待觀察。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從綠地集團(tuán)還了解到，今年該集團(tuán)將在四大主要業(yè)務(wù)的各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面都力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)10%-15%的增長(zhǎng)。

“能夠拉到中遠(yuǎn)海運(yùn)這樣的合作方，用多產(chǎn)業(yè)資源嫁接，直接推動(dòng)業(yè)務(wù)模塊的協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)造整體增長(zhǎng)，或比在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別合作、發(fā)展，效果更好，但畢竟這樣的合作不是想拉就拉，訴求要高度契合，雙方資源也需要在一個(gè)量級(jí)。”上述業(yè)內(nèi)人士如是表示。

在受訪的不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這或是近年在房地產(chǎn)表現(xiàn)較為“弱勢(shì)”的綠地，在今年做大總資產(chǎn)量，沖淡單一“房企”標(biāo)簽的一舉。