欣旺達參股公司行之有道連年虧損 注冊資本大幅縮水

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王志福 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 王志福 每經(jīng)編輯 楊軍

1月16日晚間，欣旺達（300207，SZ）發(fā)布多條公告，其中一條為《關于參股公司行之有道減少注冊資本的公告》。該公告稱，鑒于行之有道經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，根據(jù)行之有道的整體戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過行之有道持股三分之二以上股東商議并召開行之有道股東會，同意注冊資本從1.8億元縮減至1000萬元，股東按持股比例減資。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，減資前，欣旺達認繳出資額為4572萬元，減資后出資額為254萬元，持股比例25.4%保持不變。

“這是出于公司戰(zhàn)略層面的考慮，具體情況請以公告為準。”欣旺達董秘辦人士回復《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，行之有道已經(jīng)連虧兩年，2015年凈利潤為-1596.95萬元，2016年1~9月凈利潤為-1374.61萬元。

另外，欣旺達發(fā)布擬募資32億元投入鋰電池項目公告之后，公司股票在1月17日復牌后開盤即跌停。

行之有道注冊資本大縮水

在“分時租車”概念大火的2014年，主打電動汽車的行之有道公司成立。

所謂的“分時租車”，意指以小時分鐘計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預定租車，其收費將按小時乃至分鐘來計算。

2014年9月10日，欣旺達發(fā)布公告稱，獨立投資人王明旺等人與欣旺達、加滋杰公司、英威騰公司等共同投資設立“行之有道”，并在當年11月5日完成行之有道工商注冊登記。

當時“行之有道”的注冊資本總計為1.8億元，其中欣旺達認繳出資額為4572萬元，持股比例為25.4%。

據(jù)中國電池網(wǎng)2015年2月的一篇報道，行之有道曾經(jīng)在欣旺達園區(qū)進行過“分時租車”的體驗活動，解決欣旺達員工出行的“痛點”，通過手機APP就可以預約取車、還車等。

在該報道中，行之有道對行業(yè)前景非常樂觀，表示“將在年內(nèi)（2015年）擴大與企業(yè)及其他單位的合作，在深圳形成分時租賃網(wǎng)點的全面覆蓋。”

“分時租車”的理想很豐滿，而行之有道的現(xiàn)實卻很骨感。欣旺達在其公告中表示，鑒于行之有道所處經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，根據(jù)整體戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，行之有道股東會同意注冊資本從1.8億元縮減至1000萬元。

欣旺達董秘辦人士沒有向記者解釋行之有道經(jīng)營環(huán)境到底發(fā)生哪些改變，但是據(jù)搜狐網(wǎng)關于“分時租車”的報道，目前分時租車公司涌入大量整車廠、汽車租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、創(chuàng)業(yè)者等，市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開。而與此同時，業(yè)內(nèi)大部分公司都不盈利，有的已經(jīng)停掉。

“本次參股公司行之有道減少注冊資本是根據(jù)行之有道生產(chǎn)經(jīng)營的實際需要決定的，本次減資有利于提高公司資金整體使用效率。本次減資完成后，不會導致公司合并報表范圍發(fā)生變化，不會對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。”欣旺達在其公告中表示。

擬募32億投鋰電池項目

欣旺達一方面減少在“分時租車”領域的投入；一方面把重點放在了鋰電池領域。

1月4日，欣旺達發(fā)布了《關于籌劃非公開發(fā)行股票事項停牌的公告》。1月17日，欣旺達公司股票復牌后開盤即跌停。

除了前述參股公司減資的公告，欣旺達還在1月16日晚間發(fā)布了定增預案，擬向不超過5名特定投資者，非公開發(fā)行不超過3億股股份，募資不超過32.46億元，用于“消費類鋰電池模組擴產(chǎn)項目”、“動力類鋰電池生產(chǎn)線建設項目”及補充流動資金。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在上述定增預案中，消費類鋰電池模組擴產(chǎn)項目總投資6.59億元，計劃建成年產(chǎn)1億只消費類鋰電池模組的自動化生產(chǎn)線；動力類鋰電池生產(chǎn)線建設項目總投資24.1億元，計劃建成年產(chǎn)6GWh的動力鋰電池（含4GWh動力鋰電池電芯）生產(chǎn)線。

欣旺達在公告中表示，本次募投項目是完善產(chǎn)業(yè)布局、夯實核心競爭力的舉措，也是實施新能源一體化解決方案平臺服務商發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。