200多人集隊(duì)調(diào)研樂視網(wǎng) 追問融資背后詳情

深交所互動(dòng)易平臺(tái)信息顯示，近日，嘉實(shí)基金、中信證券、申萬宏源、安邦保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)投資者以及多位個(gè)人股東合計(jì)200多人調(diào)研樂視網(wǎng)，就樂視網(wǎng)近期熱點(diǎn)話題一一發(fā)問。本次接待人員包括樂視網(wǎng)董事長賈躍亭、融創(chuàng)中國董事會(huì)主席孫宏斌等。

本次調(diào)研中，投資者最為關(guān)心的話題莫過于“樂視這次錢夠用嗎？”、“融創(chuàng)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步增持樂視的股權(quán)？”。對(duì)此，賈躍亭表示，樂視目前是萬事俱備只欠資金，所以要投就一次性把資金投夠，一次性解決樂視生態(tài)戰(zhàn)略所需要的資金問題。賈躍亭稱，定增因?yàn)橛幸欢ǖ牟淮_定性，而且時(shí)間拉得非常長，所以希望資金盡快到位，盡快把樂視生態(tài)第二階段戰(zhàn)略快速往前推進(jìn)，所以這筆資金進(jìn)來之后，應(yīng)該就能夠基本滿足樂視生態(tài)的第二階段戰(zhàn)略。

對(duì)于未來是否會(huì)增持樂視的股票，賈躍亭將這個(gè)問題拋給了孫宏斌。孫宏斌直言：“我們當(dāng)時(shí)的投資邏輯就是說兩件事：一件事是必須讓錢夠了，但是我跟賈躍亭一開始就說好了，咱們分汽車和非汽車部分，這次解決非汽車的錢，汽車是另外的事，就是一次性把非汽車部分的錢，缺多少解決多少，所以定為150億。后來因?yàn)槎ㄔ鲇胁淮_定性，什么時(shí)候能批??？報(bào)材料周期長，拿錢可能7個(gè)月、6個(gè)月以后了，我們就把定增換成了致新的股權(quán)。”

孫宏斌進(jìn)一步表示，為什么換成致新的股權(quán)？是因?yàn)橛皹I(yè)去年本身就是計(jì)劃裝進(jìn)上市公司，致新計(jì)劃2019年要裝進(jìn)去，所以就形成了目前這樣的60億老股、10億的影業(yè)、80億的致新，這就是一次性把缺的錢都解決了。

另外，樂視網(wǎng)未來的股價(jià)問題也成為投資者最為關(guān)心的話題之一。對(duì)此，賈躍亭表示，過去一年中樂視股價(jià)表現(xiàn)不是特別好，市值從最高峰的1500億多到現(xiàn)在的700億，是下行的過程，但是這與樂視發(fā)展的曲線還是有關(guān)系的，也與大的資本市場的漲跌也有關(guān)系。

賈躍亭稱：“從歷史上看，2014年我們的風(fēng)波過去之后，2015年進(jìn)入爆發(fā)期，無論是我們的業(yè)務(wù)還是市值都進(jìn)入高速成長階段，我們堅(jiān)信2016年的風(fēng)波渡過之后，整個(gè)樂視的團(tuán)隊(duì)包括我本人會(huì)在這次的教訓(xùn)中吸取很多非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，能夠真正讓我們自身的能力上一個(gè)大臺(tái)階。我們很堅(jiān)信2017年整個(gè)樂視生態(tài)的業(yè)務(wù)包括上市公司、非上市公司應(yīng)該會(huì)進(jìn)入一個(gè)再一次爆發(fā)的階段。”

就樂視網(wǎng)未來的股價(jià)走勢，賈躍亭回復(fù)：“短期誰都不知道，我們更不知道，但是長期來講我們非常有信心讓樂視的上市公司體系成為中國第一個(gè)千億美元市值的民營企業(yè)，至少之一。我們有責(zé)任、有義務(wù)給包括孫總在內(nèi)的所有股東對(duì)樂視的投資給予非常高額的回報(bào)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)我們的夢想。”

針對(duì)樂視汽車板塊，賈躍亭介紹：“汽車產(chǎn)業(yè)是重資本的行業(yè)，但是樂視的模式會(huì)非常創(chuàng)新，我們很有信心用三分之一的資金就可以做到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)同樣的產(chǎn)銷規(guī)模。也就是當(dāng)達(dá)到年產(chǎn)銷300萬臺(tái)，200萬臺(tái)-300萬臺(tái)至少是萬億的銷售額，因?yàn)闃芬暤钠圀w系都是從真正的超級(jí)旗艦到低級(jí)車、到終端車到高端車，我們不會(huì)做垃圾產(chǎn)品，而且也會(huì)是比較合理的價(jià)格，當(dāng)做到萬億銷售額的時(shí)候需要1500-2000億的投入，但是我們最多三分之一的資金就足夠用了，所以我們堅(jiān)定地All In這塊業(yè)務(wù)，這是七大生態(tài)不可分割的部分。”

被問及汽車板塊未來的資金需求，賈躍亭表示，汽車是獨(dú)立的資金體系。雖然現(xiàn)在資金有一些緊張，但是隨著產(chǎn)品的發(fā)展等，樂視造車在全球的跨界造車中是遙遙領(lǐng)先的第一名，幾乎世界上一多半以上的電動(dòng)汽車領(lǐng)先人才已經(jīng)進(jìn)入到樂視汽車體系中，包括Atieva、LeSEE等。再加上樂視的模式，把樂視這么多年積累的計(jì)算能力、研發(fā)能力、智能AI和無人駕駛方面的研發(fā)能力，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的研發(fā)能力，能夠完美呈現(xiàn)在汽車產(chǎn)品中。賈躍亭透露：“在資金上我們相信在未來幾個(gè)月之內(nèi)汽車生態(tài)的資金也會(huì)有較大的突破，已經(jīng)有前瞻的投資人在溝通此事。”