單一車企年銷量破200萬(wàn)輛：合資轎車已觸頂 SUV仍是增長(zhǎng)點(diǎn)

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊軍

“去年對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，是一個(gè)空前絕后的年份。”一位合資品牌車企負(fù)責(zé)人向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，一方面是政策紅利集中爆發(fā)不會(huì)再來(lái)，另一方面高增長(zhǎng)也不會(huì)再來(lái)。2017年1月中旬，主流汽車企業(yè)相繼發(fā)布年度銷量數(shù)據(jù)，本期汽車周刊，力求尋找去年中國(guó)汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)背后的真實(shí)原因，并探求2017年增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

2016年車市已收官。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)2368.5萬(wàn)輛，同比增17%，增幅遠(yuǎn)超預(yù)期。

從乘用車市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”——南北大眾和上汽通用的年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年，上汽大眾成首個(gè)突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，而一汽-大眾與上汽通用也開始沖擊200萬(wàn)輛。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)的銷量也再攀新高。

合資品牌車企在2016年創(chuàng)造了又一個(gè)高增長(zhǎng)的同時(shí)，是否距離“天花板”又更近了一步，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

2017年，小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，瑞銀、威爾森與普華永道均預(yù)測(cè)我國(guó)車市增速或在7%左右，乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)乘用車批發(fā)銷量增長(zhǎng)或降至8%。

“去年，消費(fèi)遭到一定透支，今年整個(gè)行業(yè)的日子會(huì)難過(guò)一些，一些主流車企預(yù)測(cè)的數(shù)字比7%還要低。”瑞銀中國(guó)證券研究主管、亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨向NBD汽車（微信號(hào)：NBDAUTO）表示，今年產(chǎn)能增長(zhǎng)率約為10%，銷量增速如放緩，合資企業(yè)在價(jià)格與利潤(rùn)上的壓力會(huì)較大。

“回暖”依賴單一板塊

新年伊始，上汽大眾率先公布2016年銷量成績(jī)單：實(shí)現(xiàn)銷售200.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)冠軍頭銜。

亞軍、季軍爭(zhēng)奪上，即使別克與凱迪拉克銷量增幅均達(dá)兩位數(shù)，但受累于雪佛蘭品牌，上汽通用同期銷量為188.71萬(wàn)輛，增幅為7.7%，略遜于一汽-大眾的190.43萬(wàn)輛和12.7%，位居第三。

相比2015年，去年合資企業(yè)的表現(xiàn)已十分搶眼。2015年，不僅上汽大眾與上汽通用銷量增幅均不到5%，一汽-大眾銷量還出現(xiàn)微跌。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，去年，合資品牌銷量回暖主要依賴單一細(xì)分板塊的高增長(zhǎng)，比如南北大眾的最重要增量依舊是轎車。“而上汽通用的SUV表現(xiàn)則是亮點(diǎn)，前11個(gè)月，昂科威領(lǐng)先途觀近3萬(wàn)輛，擠進(jìn)銷量排名前四，加之凱迪拉克與別克高增長(zhǎng)，上汽通用的高端化可謂取得階段性成功。唯一的弱點(diǎn)是，雪佛蘭的壓力日益加大。”

值得注意的是，不只是前三強(qiáng)，同期日系與韓系合資企業(yè)銷量也集體上揚(yáng)。本田以125.6萬(wàn)輛、24%的增速首度在華超越豐田。此外，東風(fēng)日產(chǎn)同期零售量也突破了113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%；北京現(xiàn)代增幅則達(dá)7.5%。

威爾森整理的數(shù)據(jù)顯示，2016年前11月，合資企業(yè)銷量增幅為10.7%，雖不及自主品牌，但在2015年，前者增速僅0.2%。

2017年增速放緩成定局？

“不過(guò)，在整體市場(chǎng)低于去年的情況下，2017年合資企業(yè)的增速或約降至5%。”崔東樹直言。

威爾森的市場(chǎng)分析師陸云峰認(rèn)為，主流合資企業(yè)銷量增速或在7%左右，而就具體企業(yè)來(lái)看，“考慮到新品需要培育期，年銷量達(dá)200萬(wàn)輛規(guī)模后，第一陣營(yíng)可能會(huì)緩一緩，銷量高漲期或在2018年。”

今年，雪佛蘭品牌新品密集發(fā)布則可能帶動(dòng)上汽通用整體銷量提升。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清曾指出，上汽通用2017年的銷量增幅目標(biāo)為5%左右。

日系、韓系車2017年兩極分化則較嚴(yán)重。“受益于包括小型SUV積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)以及雅閣、思域等換代產(chǎn)品的成功，本田依舊會(huì)在今年保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其他日系品牌預(yù)計(jì)會(huì)維持現(xiàn)有水平；韓系的日子可能較難過(guò)。”陸云峰表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月，韓系與法系車市場(chǎng)份額再度分別下滑0.6%和0.9%，至7.2%和2.6%。同期自主品牌市場(chǎng)份額已提升至42.7%。

陸云峰表示，在自主品牌持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的背景下，韓系、法系的市場(chǎng)份額或?qū)⒗^續(xù)萎縮。

具體到細(xì)分市場(chǎng)，崔東樹認(rèn)為，合資品牌轎車已處觸頂狀態(tài)，合資車企今年的亮點(diǎn)將在SUV市場(chǎng)，如上汽大眾會(huì)通過(guò)一系列SUV新品補(bǔ)齊短板，日系的A級(jí)SUV也可能有較大增量。