零部件企業(yè)加速布局中國“掘金地”：加快與自主品牌合作成關(guān)鍵

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，德國汽車零部件供應(yīng)商博澤集團(Brose)在江蘇省太倉市的新工廠正式開工建設(shè)，在于2018年投產(chǎn)后，該工廠將成為博澤亞洲第一大生產(chǎn)基地。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，太倉工廠將生產(chǎn)博澤整個產(chǎn)品系列，包括車門系統(tǒng)，玻璃升降器，門鎖模塊，座椅系統(tǒng)，座椅導(dǎo)軌，座椅電機等。

無獨有偶，日前，佛吉亞發(fā)布消息稱，其將與德國寶沃汽車集團在中國建立合資公司，共同為全新的寶沃汽車研發(fā)和生產(chǎn)整椅。此外，蒂森克虜伯也于日前宣布正在籌備位于江蘇省常州市的世界最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地，擬進一步擴大在中國市場的零部件業(yè)務(wù)。

分析認為，在零部件巨頭不斷加碼中國市場投資的背后，折射的也正是中國這一全球第一大汽車市場所蘊含的巨大商機。

博澤中國區(qū)總裁項潔告訴NBD汽車，2015財年，博澤全球營業(yè)額達到61億歐元，同比增長17%。其中，中國市場營業(yè)額為80億人民幣（門系統(tǒng)事業(yè)部40億，座椅系統(tǒng)事業(yè)部26億，驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部14億）。

“目前歐洲仍是博澤全球第一大市場，占比超過50%；北美為第二大市場，占比約為26%；而亞洲（絕大部分貢獻為中國）則為20%左右。”項潔直言，雖然當前中國市場在博澤全球體系中的業(yè)務(wù)占比并不像博世、法雷奧等企業(yè)那么高，但中國一直都是博澤重點發(fā)力的戰(zhàn)略市場。

NBD汽車了解到，當前中國已是法雷奧全球第一大市場，也是博世除德國之外的第一大市場。

“預(yù)計到2025年,博澤全球的目標營業(yè)額將達到100億歐元,這其中主要增長將來源于中國和墨西哥。博澤中國目標是保持穩(wěn)定增長，爭取2020年營業(yè)額達到120億元人民幣。 ”項潔說。

具體到未來在中國市場的發(fā)力重點，項潔表示，今年前11個月，自主品牌市場份額已達到42.7%，是帶動整個車市向上不可忽視的一股關(guān)鍵力量。在這一背景下，博澤將進一步加快包括研發(fā)與生產(chǎn)在內(nèi)的本土化進程，提高與自主品牌合作的力度。

當前，自主品牌僅占博澤在華整體業(yè)務(wù)的5%左右。據(jù)NBD汽車了解，自主品牌在德爾福業(yè)務(wù)中的占比約為25%，法雷奧的這一比例則為30%左右，而博世與本土整車廠商及外資、合資企業(yè)合作所得的銷售額比例則已經(jīng)接近50比50。“未來10年，我們會將自主品牌業(yè)務(wù)占比提升到35%-40%。”項潔說。

“此外，要加深本土化進程，博澤的另一大挑戰(zhàn)是人才。”項潔告訴NBD汽車，相比整車企業(yè)，零部件企業(yè)的人才招聘挑戰(zhàn)更大。NBD汽車了解到，今年博澤中國首次獲得“中國杰出雇主”這一殊榮，但在69家“中國杰出雇主”中，包括博世中國、佛吉亞中國、舍弗勒大中華區(qū)等零部件企業(yè)以及上汽大眾、上汽乘用車、一汽-大眾等整車企業(yè)都獲此獎項，超過三分之一的“中國杰出雇主”均來自于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)的高薪高福利雖然可吸引來自不同領(lǐng)域的不同人才，但內(nèi)部競爭也十分激烈。