車企持續(xù)“霸占”CES展，今年這場“自動駕駛展銷會”又有什么新玩意兒？

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每經(jīng)記者  梁薇    每經(jīng)編輯  段思瑤

據(jù)說，在這個曾以手機(jī)和視頻游戲而聞名的展會上，汽車科技展區(qū)的面積將達(dá)到四個足球場那么大，比2016年高出21%左右。

這就是原本由科技公司主導(dǎo)的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（以下簡稱CES）。2017年1月5日，CES 2017在拉斯維加斯開幕。汽車業(yè)仍然是本屆CES的主力。讓CES展看起來更像一場“自動駕駛技術(shù)展銷會”。

除了法拉第未來首款量產(chǎn)車FF91這個“話題王”之外，寶馬、奔馳、福特、豐田、本田等一眾車企也都沒有放過這個機(jī)會，都帶來了各自在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果。此外，今年北汽、長安等自主品牌也登上了CES的舞臺。

比如，美國時間1月5日，寶馬汽車集團(tuán)在CES展上推出了“BMW i 2.0”項目。集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希在發(fā)布會上表示，“它將進(jìn)一步強(qiáng)化我們的實力，通過這個項目，我們將實現(xiàn)全自動駕駛”。

同期，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布大約40輛寶馬全自動駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。

在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW 7系測試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開始全球路測之旅，今年年底寶馬計劃在歐洲和美國投放大約40輛自動駕駛實驗車。

而在本屆CES展上，寶馬還展示了其BMW i Inside Future未來內(nèi)室研究項目。在這個項目中，車輛的儀表板是一塊貫通車輛前部的中控大屏，基于觸屏功能和BMW手勢控制系統(tǒng)的人機(jī)交互也進(jìn)行了升級，推出了新的BMW HoloActive Touch觸控系統(tǒng)。

另外，還有不少其它品牌基于已有車型展示其最新的自動駕駛技術(shù)成果。例如自主品牌中，長安汽車本次CES展也聯(lián)合百度，在睿騁車型上展示了百度的CarLife、CoDriver、MyCar等智能化技術(shù)，可以為消費(fèi)者提供車機(jī)共享、智能語音、人機(jī)交互等體驗。

全新的自動駕駛概念車也有不少。例如菲亞特克萊斯勒推出的Portal 、豐田的愛i自動駕駛概念車、本田與Cocoro SB公司共同研發(fā)的電動自動駕駛概念車NeuV等。其中在本田和豐田的未來汽車設(shè)想中，都包含了對車內(nèi)駕駛員情緒和習(xí)慣的監(jiān)測，希望能夠更好地實現(xiàn)人機(jī)之間的雙向交流。

正如傅樂希所說，“這些創(chuàng)新科技將讓駕駛體驗更加美好、安全，我們深知實現(xiàn)全自動駕駛絕非易事。”寶馬的全自動駕駛車輛BMW iNEXT要到2021年才會推出，真正的自動駕駛不會在一夜之間到來，也許就在這些技術(shù)每一次的升級和優(yōu)化過程中，一步步向我們走來。