20多個共享單車APP霸屏背后，這個行業(yè)還能火多久？

每經(jīng)編輯 陳鵬麗    

自從去年國內(nèi)共享單車莫名其妙火爆起來以后，感覺手機內(nèi)存都不夠用了……最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)，在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標霸滿了整個手機屏幕。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）經(jīng)逐個核查，上述截圖中，其中23個居然真是共享單車應(yīng)用。記者進一步梳理發(fā)現(xiàn)，當下數(shù)得上名的共享單車品牌，一個手機屏幕根本裝不下！

近30家共享單車混戰(zhàn)

記者通過一番梳理發(fā)現(xiàn)，除了較早入局的摩拜、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。

這25個品牌包括：小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、永安行、小鹿單車、小白單車、快兔出行。

▲圖片來源：視覺中國

記者留意到，上述品牌中包括全國性品牌，還包括部分區(qū)域性品牌（如熊貓單車）、共享電動車品牌（如7號電單車）。根據(jù)公開信息，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車廠商累計投放在城市的共享單車已經(jīng)超過30萬輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等，其中單廣州就已經(jīng)有10萬輛的投放量。

隨著投放量的增加，共享單車帶來的管理問題不斷暴露，最突出的有占用機動車道、停放管理問題。

目前深圳出臺了相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)單車管理規(guī)定。去年12月27日，深圳交委發(fā)布《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，對互聯(lián)網(wǎng)自行車定位、政府企業(yè)責(zé)任等進行規(guī)范?！墩髑笠庖姼濉访鞔_指出，單車的使用者承擔車輛規(guī)范使用、規(guī)范停放的義務(wù)，對違反自行車道路交通通行規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄。

說罰就罰，據(jù)《深圳晚報》報道，1月4日傍晚，深圳市民劉先生就因“非機動車不能在機動車道騎行”，遭遇交警罰款50元。

據(jù)《廣州日報》報道，1月4日，廣州市政協(xié)十三屆一次會議上，廣州10多萬共享單車怎么管也成為政協(xié)委員們關(guān)注和討論的話題。

中國自行車協(xié)會相關(guān)人士告訴記者，大量的共享單車涌入，政府的管理確實要跟上。“共享單車的火爆，是傳統(tǒng)自行車行業(yè)硬軟件的缺失與矛盾的集中爆發(fā)。對于一個新生事物，我們要歡迎和善待它，我們共同的目的是希望讓出行更方便，交通接駁更順暢。”

“這個行業(yè)不是錢的問題”

易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨曦接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，去年大量品牌入局共享單車，背后其實是資本市場的主推，共享單車確實是好產(chǎn)品，而“資本寒冬”論一直存在。“資本市場本身不是寒冬，資本需要一個出口，恰恰共享單車就出現(xiàn)了。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車在2016年短短24天內(nèi)完成3輪數(shù)億元融資。

昨日（1月4日），當摩拜宣布2.15億美元D輪融資時，ofo單車就對此回應(yīng)：“這個行業(yè)不缺資本關(guān)注。”

王晨曦告訴記者，根據(jù)易觀的粗略統(tǒng)計，截至1月4日，共享單車市場已經(jīng)有將近7億美元的融資額度。

小藍單車副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車是繼網(wǎng)約車后的一個新的風(fēng)口。 不過，目前大多數(shù)共享單車都是“雷聲大雨點小”，說得很響亮，但實際投放的車沒有看到，或者投放量很小。“一些品牌產(chǎn)品也存在很多問題，包括鎖的不良率等等。這個行業(yè)是有一定技術(shù)門檻的。”

此前小藍單車CEO李剛告訴記者，“這個行業(yè)不是錢的問題，更多靠的是產(chǎn)品、供應(yīng)鏈以及運營。預(yù)計2017年年中或者年末，部分品牌共享單車將會落敗。”

王晨曦則解釋稱，因為冬天不太適合騎車出行，各企業(yè)目前尚是養(yǎng)精蓄銳階段，估計2017年冬天之前，首輪洗牌會完成。“一批運營經(jīng)驗比較少，實力相對差的企業(yè)會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭。”

胡宇沸表示，今年3~6月份，共享單車將有一場大戰(zhàn)，年底之前會有一輪洗牌。未來一個城市大概只有3~4家品牌能存活。

那風(fēng)口過后，哪些企業(yè)能留下來？

易一投資北京VP代表付萌萌在接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時也表示，共享單車項目要想成功必須靠規(guī)模效應(yīng)。

胡宇沸則告訴記者，要在大戰(zhàn)中取勝，光有錢是不夠的，還要有好的運營團隊、優(yōu)秀的供應(yīng)鏈（產(chǎn)品質(zhì)量）、產(chǎn)能以及品牌風(fēng)格。

王晨曦也認為，在未來的角逐中，強有力的資本支持、技術(shù)、運營能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來綜合實力最強的是摩拜和ofo，但這個市場已經(jīng)給了大家太多意外，說不定洗牌結(jié)束會跑出一匹黑馬。”

真將利好自行車產(chǎn)業(yè)鏈？

▲圖片來源：視覺中國

共享單車的“這把火”也燒到了股市，去年12月以來，共享單車概念股持續(xù)大漲，相關(guān)概念股頻發(fā)股票交易異常波動公告。

據(jù)了解，從12月1日至12月19日收盤，自行車制造上市公司中，上海鳳凰(600679,SH)、深中華A（000017，SZ）、信隆健康（002105，SZ）和中路股份（600818，SH）的股價收盤分別上漲52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，目前參與到共享單車行業(yè)的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻（000082，HK）。其中，信隆健康是摩拜的共享單車產(chǎn)品零配件供應(yīng)商之一。中路股份旗下上海永久持有優(yōu)拜單車12.6%股權(quán)，同時，中路股份是優(yōu)拜單車的供應(yīng)商。

盡管共享單車尚未有一個清晰的盈利模式，行業(yè)也不著急盈利，然而共享單車們爭先鋪量布局，動則一個城市數(shù)萬的投放量需求也被認為是利好傳統(tǒng)自行車供應(yīng)鏈，有望改變國內(nèi)自行車銷售低迷、毛利微薄的局面。

信隆健康董秘陳麗秋在接受記者采訪時表示，目前公司接到的摩拜單車生產(chǎn)訂單是分批的，具體數(shù)據(jù)在不斷變動，暫時無法統(tǒng)計摩拜的訂單總數(shù)額。公司目前的產(chǎn)能還在逐步建立當中，尚無法滿足摩拜的產(chǎn)量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應(yīng)商。此外，她告訴記者，共享單車的火爆雖然增加了單車產(chǎn)品的需求，但共享單車提供的方便也會排擠掉部分大眾的購買需求，降低他們買車的幾率。“這個影響不是單向的。具體共享單車給自行車（供應(yīng)鏈）帶來的影響有多大，現(xiàn)在還沒辦法統(tǒng)計，還待后續(xù)觀察。”

每經(jīng)編輯 周禹彤