FF首款量產(chǎn)車發(fā)布或2018年上市 賈躍亭再提“重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

盡管屢遭質(zhì)疑，但顯然，賈躍亭并未放棄汽車夢。

美國當(dāng)?shù)貢r間1月3日，樂視汽車戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（以下簡稱FF）的全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車——FF91在拉斯維加斯正式首發(fā)。缺席了上周樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園開工儀式的樂視創(chuàng)始人、樂視控股董事長兼CEO賈躍亭出席了此次發(fā)布會。

“樂視汽車主要布局國內(nèi)市場，而FF則主攻國外市場。”一位樂視汽車內(nèi)部人士告訴NBD汽車（微信號：NBDAUTO），F(xiàn)F并不只是一家投資的電動車企業(yè)那么簡單，是賈躍亭‘汽車夢’的重要組成部分。

對于FF91，賈躍亭在發(fā)布會上多次提到了“顛覆”與“重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”。顯然，賈躍亭對此抱有極大期望。

或于2018年交付

2016年1月4日，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯進行了全球首次品牌亮相，宣布與樂視達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

首款量產(chǎn)車發(fā)布，這對成立僅兩年半的新創(chuàng)企業(yè)來說無疑顯得“激進”，但這是處于風(fēng)口浪尖上的FF必須要做的。

2016年下半年，高管離職、拖欠供應(yīng)商款項、工廠停工等消息如風(fēng)暴般來襲，盡管FF發(fā)布了官方聲明，但外界的質(zhì)疑聲未斷。

“在這一年中，從FF品牌亮相，到首座工廠正式奠基，再到FF獲得美國加利福尼亞州機動車管理局（DMV）批準的自動駕駛測試執(zhí)照申請以及接下來內(nèi)華達工廠的二期建設(shè)。”FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson表示，F(xiàn)F在造車路上未停下步伐。

在發(fā)布會上，F(xiàn)F91進行了現(xiàn)場競速測試。結(jié)果顯示，0~60英里/小時加速時間僅為2.39秒（1英里約等于1.6公里），超越了多數(shù)傳統(tǒng)汽車及同級電動車。

除動力性能外，NBD汽車還了解到，在續(xù)航里程上，F(xiàn)F也希望讓外界刮目相看。當(dāng)前，F(xiàn)F91采用的是LG化學(xué)的電池，其電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過378英里。

Nick Sampson表示，即日起，用戶可對FF91進行預(yù)約及預(yù)訂，而首批FF91將于2018年向車主交付。

CEO仍空缺

FF自成立之初就一直被廣泛關(guān)注，這與賈躍亭個人不無關(guān)系。

雖然官方表述一直是，F(xiàn)F是一家獨立企業(yè)，只是賈躍亭個人投資的一家互聯(lián)網(wǎng)電動車公司，與樂視僅屬戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但從賈躍亭對FF的支持力度上來看，F(xiàn)F的重要性不言而喻。

只不過，賈躍亭到底對FF注資了多少，其股權(quán)架構(gòu)如何以及背后的其他投資人有誰等問題，到目前為止都尚未有明確說法。

NBD汽車了解到，在此次發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)F出席的高管頭銜也僅為副總裁。對此，樂視汽車公關(guān)部人士向NBD汽車確認，目前，F(xiàn)F的CEO職位還處于空缺狀態(tài)，而賈躍亭在FF沒有具體職位。

Nick Sampson在接受相關(guān)媒體采訪時曾解釋，不設(shè)CEO、COO等職位的原因在于FF的決策機制非常開放，遇到分歧各部門負責(zé)人可相互協(xié)調(diào)。FF公關(guān)部人士告訴NBD汽車，CEO職位未來會根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展實際需要來規(guī)劃。

值得關(guān)注的是，上周，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊被傳“離職”，丁磊與樂視官方第一時間發(fā)布聲明，除辟謠丁磊“從FF離職”一說外，再次重申了樂視與FF的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

誰來掌舵FF、管理架構(gòu)究竟如何、股權(quán)架構(gòu)以及后續(xù)資金來自于哪里？讓FF充滿神秘色彩。

不過，在上述發(fā)布會上，賈躍亭再次堅定地重申：“Dream On and All In。（堅守夢想，全力前行）”