2016年銷量達(dá)標(biāo)有點(diǎn)懸？現(xiàn)代-起亞2017年又定了個(gè)“小目標(biāo)”

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

1月2日，當(dāng)多數(shù)車企還在盤點(diǎn)2016年的業(yè)績表現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已定下了2017年的“小目標(biāo)”：現(xiàn)代、起亞兩大品牌計(jì)劃2017年全球銷售825萬輛新車，相當(dāng)于在2016年813萬輛目標(biāo)的基礎(chǔ)上同比增長1.5%。

根據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，這一銷量目標(biāo)由現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭夢九公布，并且援引內(nèi)部人士消息稱，2017年，現(xiàn)代和起亞兩大品牌在中國的銷量總目標(biāo)為195萬輛，2016年的目標(biāo)為180萬輛。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)尚未公布2016年的全球銷量數(shù)據(jù)。最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1~11月，起亞全球銷量同比增長3.8%至273.8萬輛，其中中國市場的銷量為58.5萬輛；現(xiàn)代汽車同期全球銷量為436.3萬輛，同比下滑了1.9%。兩大品牌相加，前11個(gè)月的累計(jì)全球銷量為710.1萬輛，距離813萬輛目標(biāo)還有約102.9萬輛的差距。

在經(jīng)歷2014年的頂峰之后，2015年現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷量曾遭遇過一次挫折，沒能完成820萬輛的年度目標(biāo)，因此將2016年的目標(biāo)下調(diào)至813萬輛，但目前來看，要完成目標(biāo)還存在挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，2016年對現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說并不順利，本土工廠因罷工而帶來了不小的損失，在美國市場也表現(xiàn)平平。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，2016年，現(xiàn)代-起亞可能再次面臨錯(cuò)失銷量目標(biāo)的情況，2017年集團(tuán)的路也并不好走。

《華爾街日報(bào)》還分析稱，在中國市場上，現(xiàn)代-起亞遭到了來自當(dāng)?shù)刈灾髌放频姆磽?，而在其第二大單一市?mdash;—美國，銷量也落后整體行業(yè)水平，并且導(dǎo)致現(xiàn)代美國CEO Dave Zuchowski于2016年12月辭職?！睹绹囆侣劇吩⑷耸吭挿Q，DaveZuchowski是因?yàn)闆]有完成內(nèi)部銷量目標(biāo)而被“炒魷魚”。

近年來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)展遇到阻力的原因之一被認(rèn)為是沒有跟上消費(fèi)者對SUV車型的需求。

Autodata數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月，SUV車型在現(xiàn)代汽車在美銷量中的比例為28%，較2015年的23%有所提升，但是同一時(shí)期內(nèi)美國整體汽車銷量中SUV的比例達(dá)到39%，現(xiàn)代汽車這一比例仍然較低。

韓聯(lián)社報(bào)道稱，鄭夢九表示，“由于不斷擴(kuò)大的貿(mào)易保護(hù)主義，以及日漸加劇的全球競爭等因素，汽車行業(yè)正面臨更多不確定性。因此，集團(tuán)計(jì)劃通過積極應(yīng)對外部變化來保證未來增長。”

根據(jù)規(guī)劃，2017年，現(xiàn)代和起亞品牌將各推出一款SUV車型，豪華品牌Genesis也將推出新車G70，此外起亞還將推出首款轎跑車型。

不過在中國市場上，2016年得益于政策利好，現(xiàn)代與起亞兩大品牌銷量均實(shí)現(xiàn)增長。在北京現(xiàn)代公布的全年銷量中，2016年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量114萬輛，同比增長7.5%，連續(xù)4年銷量超過100萬輛。而東風(fēng)悅達(dá)起亞尚未公布全年銷量，前11個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為57.31萬輛，同比增長8.3%。