豐田先見(jiàn)之明顯威 歐洲混動(dòng)車(chē)比例上升

據(jù)外媒報(bào)道，過(guò)去幾年，為了規(guī)避與大眾等車(chē)企在柴油車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，豐田汽車(chē)公司一直致力于在歐洲推行混合動(dòng)力車(chē)型，但從現(xiàn)在的結(jié)果來(lái)看，豐田的決策最終也被證明了是明智的。

自從大眾的排放門(mén)事件曝光以來(lái)，德國(guó)的汽車(chē)行業(yè)秩序陷入一片混亂的局面，但豐田在歐洲的油電混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量卻增加了40%。根據(jù)豐田歐洲地區(qū)行政副主席Karl Schlicht表示，混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量幾乎占據(jù)豐田在歐洲銷(xiāo)量的一半。

豐田之前在歐洲的困境并不是因?yàn)闅W洲政策變化帶來(lái)的危機(jī)，而是產(chǎn)品戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)而導(dǎo)致的問(wèn)題。十年之前，當(dāng)普銳斯系列在美國(guó)等市場(chǎng)暢銷(xiāo)的時(shí)候，該車(chē)型同樣也吸引了歐洲的消費(fèi)者的眼球，而當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)上的車(chē)主要都是以柴油車(chē)為主。在大眾的丑聞曝光之后，豐田則決定要避免在歐洲市場(chǎng)上與其他車(chē)企在柴油車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并要求經(jīng)銷(xiāo)商全力推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)型，而這一決策現(xiàn)在看來(lái)也被證實(shí)是明智的了。

根據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的消息顯示，豐田目前在歐洲所占的市場(chǎng)份額還比較少，前十一個(gè)月累計(jì)所占的市場(chǎng)份額僅為4.3%，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾所占的24.1%的市場(chǎng)份額。此外，大眾及寶馬，戴姆勒，F(xiàn)CA等都紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

因柴油車(chē)丑聞的出現(xiàn)而導(dǎo)致混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量的增加，大眾集團(tuán)的發(fā)言人Eric Felber 則拒絕對(duì)此作出評(píng)價(jià)。

UBS的分析人士在本月的一則報(bào)道中曾預(yù)測(cè)柴油車(chē)到2025年將會(huì)徹底消失，并被混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)所取代。雅典，馬德里，墨西哥城和巴黎等城市都紛紛表示到2015年將逐步淘汰掉所有柴油車(chē)以解決環(huán)境污染問(wèn)題。

豐田德國(guó)某經(jīng)銷(xiāo)商Alexander Nix表示：“柴油車(chē)逐步被淘汰，而我們則將見(jiàn)證柴油車(chē)整個(gè)興亡的過(guò)程，一旦未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)厲，柴油車(chē)的價(jià)格也將變的更加昂貴，而我們也已經(jīng)預(yù)測(cè)到了這一趨勢(shì)。”

豐田歐洲銷(xiāo)售總監(jiān)Schlicht在2012年重回市場(chǎng)行政職位，歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)此表示出不同的看法。他當(dāng)時(shí)對(duì)于豐田在歐洲的市場(chǎng)定位是非常殘酷的，而豐田當(dāng)時(shí)在歐洲是不懼市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)判斷和價(jià)位優(yōu)勢(shì)的。

Schlicht說(shuō)到：“當(dāng)時(shí)我們的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)柴油車(chē)的需求表現(xiàn)的如狼似虎，而我則必須戴上頭盔，因?yàn)槲覀儧](méi)有足夠的柴油車(chē)，而我必須做好被外界批評(píng)的準(zhǔn)備。”

豐田此后便要求分銷(xiāo)商和經(jīng)銷(xiāo)商們大力推廣混合動(dòng)力車(chē)型，盡管這些車(chē)型只占豐田銷(xiāo)量很小的一部分。如果有消費(fèi)者想要試駕，那么在試駕柴油車(chē)之前他必須先試駕混合動(dòng)力車(chē)。

當(dāng)豐田將這些零售策略在所有的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)實(shí)施之后，豐田的客戶(hù)就開(kāi)始向混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。而經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于出售二手混合動(dòng)力車(chē)也沒(méi)有太大問(wèn)題，主要是因?yàn)樗麄円蚕胍@取更多的剩余價(jià)值。

目前，混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)占據(jù)了豐田在歐洲銷(xiāo)量的50-60%的比例，Schlicht估計(jì)豐田每年要出售40萬(wàn)-50萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)。今年前十一個(gè)月，豐田混合動(dòng)力車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量所占的比例達(dá)到32%。

目前，歐洲一些批發(fā)商和租賃公司已經(jīng)察覺(jué)到柴油車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮，他們也正在與豐田展開(kāi)洽談，希望能夠增加混合動(dòng)力汽車(chē)的比例。

而另外一個(gè)重要的推動(dòng)力就是全新C-HR SUV的推出。豐田將在土耳其的工廠(chǎng)生產(chǎn)該車(chē)型，前75%的訂單都是混合動(dòng)力汽車(chē)，而且豐田表示這款車(chē)型未來(lái)并不會(huì)推出柴油款。