豐田先見之明顯威 歐洲混動(dòng)車比例上升

據(jù)外媒報(bào)道，過去幾年，為了規(guī)避與大眾等車企在柴油車領(lǐng)域的競爭，豐田汽車公司一直致力于在歐洲推行混合動(dòng)力車型，但從現(xiàn)在的結(jié)果來看，豐田的決策最終也被證明了是明智的。

自從大眾的排放門事件曝光以來，德國的汽車行業(yè)秩序陷入一片混亂的局面，但豐田在歐洲的油電混合動(dòng)力車的銷量卻增加了40%。根據(jù)豐田歐洲地區(qū)行政副主席Karl Schlicht表示，混合動(dòng)力車的銷量幾乎占據(jù)豐田在歐洲銷量的一半。

豐田之前在歐洲的困境并不是因?yàn)闅W洲政策變化帶來的危機(jī)，而是產(chǎn)品戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)而導(dǎo)致的問題。十年之前，當(dāng)普銳斯系列在美國等市場暢銷的時(shí)候，該車型同樣也吸引了歐洲的消費(fèi)者的眼球，而當(dāng)時(shí)歐洲市場上的車主要都是以柴油車為主。在大眾的丑聞曝光之后，豐田則決定要避免在歐洲市場上與其他車企在柴油車領(lǐng)域展開競爭，并要求經(jīng)銷商全力推進(jìn)混合動(dòng)力車型，而這一決策現(xiàn)在看來也被證實(shí)是明智的了。

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的消息顯示，豐田目前在歐洲所占的市場份額還比較少，前十一個(gè)月累計(jì)所占的市場份額僅為4.3%，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾所占的24.1%的市場份額。此外，大眾及寶馬，戴姆勒，F(xiàn)CA等都紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

因柴油車丑聞的出現(xiàn)而導(dǎo)致混合動(dòng)力車銷量的增加，大眾集團(tuán)的發(fā)言人Eric Felber 則拒絕對此作出評價(jià)。

UBS的分析人士在本月的一則報(bào)道中曾預(yù)測柴油車到2025年將會(huì)徹底消失，并被混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車所取代。雅典，馬德里，墨西哥城和巴黎等城市都紛紛表示到2015年將逐步淘汰掉所有柴油車以解決環(huán)境污染問題。

豐田德國某經(jīng)銷商Alexander Nix表示：“柴油車逐步被淘汰，而我們則將見證柴油車整個(gè)興亡的過程，一旦未來排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)厲，柴油車的價(jià)格也將變的更加昂貴，而我們也已經(jīng)預(yù)測到了這一趨勢。”

豐田歐洲銷售總監(jiān)Schlicht在2012年重回市場行政職位，歐洲的經(jīng)銷商們對此表示出不同的看法。他當(dāng)時(shí)對于豐田在歐洲的市場定位是非常殘酷的，而豐田當(dāng)時(shí)在歐洲是不懼市場規(guī)模，市場判斷和價(jià)位優(yōu)勢的。

Schlicht說到：“當(dāng)時(shí)我們的經(jīng)銷商對柴油車的需求表現(xiàn)的如狼似虎，而我則必須戴上頭盔，因?yàn)槲覀儧]有足夠的柴油車，而我必須做好被外界批評的準(zhǔn)備。”

豐田此后便要求分銷商和經(jīng)銷商們大力推廣混合動(dòng)力車型，盡管這些車型只占豐田銷量很小的一部分。如果有消費(fèi)者想要試駕，那么在試駕柴油車之前他必須先試駕混合動(dòng)力車。

當(dāng)豐田將這些零售策略在所有的混合動(dòng)力車市場實(shí)施之后，豐田的客戶就開始向混合動(dòng)力車市場轉(zhuǎn)變。而經(jīng)銷商對于出售二手混合動(dòng)力車也沒有太大問題，主要是因?yàn)樗麄円蚕胍@取更多的剩余價(jià)值。

目前，混合動(dòng)力車已經(jīng)占據(jù)了豐田在歐洲銷量的50-60%的比例，Schlicht估計(jì)豐田每年要出售40萬-50萬輛混合動(dòng)力車。今年前十一個(gè)月，豐田混合動(dòng)力車在歐洲的銷量所占的比例達(dá)到32%。

目前，歐洲一些批發(fā)商和租賃公司已經(jīng)察覺到柴油車市場逐漸萎縮，他們也正在與豐田展開洽談，希望能夠增加混合動(dòng)力汽車的比例。

而另外一個(gè)重要的推動(dòng)力就是全新C-HR SUV的推出。豐田將在土耳其的工廠生產(chǎn)該車型，前75%的訂單都是混合動(dòng)力汽車，而且豐田表示這款車型未來并不會(huì)推出柴油款。