長(zhǎng)江汽車(chē)首年投產(chǎn)開(kāi)門(mén)紅 挖角PSA拓展國(guó)際業(yè)務(wù)

此前名不見(jiàn)經(jīng)傳的長(zhǎng)江汽車(chē)，自首批拿到了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，逐漸走進(jìn)公眾的視線。日前，母公司五龍電動(dòng)車(chē)（HK.00729）發(fā)布的一紙中期報(bào)告，再次使長(zhǎng)江汽車(chē)成為焦點(diǎn)。

根據(jù)報(bào)告披露，五龍電動(dòng)車(chē)本財(cái)務(wù)年度較上一年度銷售收入暴增2.7倍。其中，旗下長(zhǎng)江汽車(chē)投產(chǎn)首年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。杭州長(zhǎng)江汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年4月首度開(kāi)始銷售后，主要產(chǎn)品為旗下奕閣、奕勝純電動(dòng)商用車(chē)，市場(chǎng)銷售良好。而2017年，長(zhǎng)江電動(dòng)乘用車(chē)將正式入市。

長(zhǎng)江“后浪推前浪”

據(jù)杭州長(zhǎng)江汽車(chē)銷售公司總經(jīng)理胡東斌透露，截至2016年12月23日，商務(wù)車(chē)部分已經(jīng)銷售了1000多輛，“我們?cè)诩冸妱?dòng)商務(wù)車(chē)領(lǐng)域是絕對(duì)的全國(guó)第一”。根據(jù)五龍電動(dòng)車(chē)的公告顯示，該集團(tuán)位于杭州的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠房自2016年4月開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，截至2016年9月30日，已收到總數(shù)不少于2200輛電動(dòng)車(chē)的銷售訂單，合同總額約17億港元；已交付超過(guò)600輛電動(dòng)車(chē)予以客戶，總銷售金額約3.66億港元。

資料顯示，目前五龍集團(tuán)下轄長(zhǎng)江汽車(chē)和中聚電池兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，長(zhǎng)江汽車(chē)總部位于杭州，下轄整車(chē)研發(fā)中心——簡(jiǎn)氏國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)（北京）有限公司及3個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)工廠，擁有電動(dòng)SUV逸酷、電動(dòng)商務(wù)車(chē)奕勝、電動(dòng)公務(wù)中巴車(chē)奕閣、電動(dòng)物流車(chē)易駿和易捷及電動(dòng)公交車(chē)益眾等五個(gè)長(zhǎng)江系列電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)。

長(zhǎng)江汽車(chē)能取得目前的成績(jī)，并不意外。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪算是一個(gè)特例，即“以我為主”的開(kāi)發(fā)模式，而長(zhǎng)江汽車(chē)則將成為又一個(gè)類似的典型案例。長(zhǎng)江汽車(chē)掌握著電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，從電池、設(shè)計(jì)到整車(chē)制造全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品體系。

“五龍集團(tuán)是香港聯(lián)交所主板上市公司，是長(zhǎng)江汽車(chē)主要股東。五龍集團(tuán)主營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)投資與推廣應(yīng)用，業(yè)務(wù)范圍覆蓋電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。早在8年前五龍集團(tuán)進(jìn)入汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，2010年底啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)進(jìn)程。”長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠此前表示。

五龍電動(dòng)車(chē)董事會(huì)副主席苗振國(guó)表示，6年以來(lái)，因?yàn)樯硖幫顿Y布局階段，所以一直處于虧損狀態(tài)，但這種虧損都是建設(shè)投入、研發(fā)投入以及圍繞打造完整產(chǎn)業(yè)鏈的資金投入，隨著市場(chǎng)布局的不斷完善，整個(gè)虧損不斷收窄。如果不計(jì)入固定資產(chǎn)投入和研發(fā)投入，五龍電動(dòng)車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)了解，目前重慶、貴州、天津等地政府都積極謀求與五龍和長(zhǎng)江汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作；韓國(guó)SK集團(tuán)已成為五龍集團(tuán)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作。

開(kāi)啟國(guó)際化道路

目前，長(zhǎng)江汽車(chē)銷量主要由商用車(chē)來(lái)拉動(dòng)。曾經(jīng)在2016年北京車(chē)展露面的電動(dòng)乘用車(chē)逸酷迄今還未正式上市，而長(zhǎng)江汽車(chē)此前規(guī)劃的上市時(shí)間是2016年7月底或8月初。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，逸酷作為長(zhǎng)江汽車(chē)申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的測(cè)試車(chē)型，遲遲不上市很可能是因?yàn)榱慨a(chǎn)車(chē)的測(cè)試結(jié)果與當(dāng)時(shí)的測(cè)試車(chē)的結(jié)果不一致。

據(jù)了解，其位于杭州的生產(chǎn)基地規(guī)劃產(chǎn)能為2萬(wàn)輛商用車(chē)和8萬(wàn)輛乘用車(chē)。按照長(zhǎng)江汽車(chē)的說(shuō)法，目前其乘用車(chē)正在進(jìn)行最后的調(diào)試和實(shí)驗(yàn)，2017年乘用車(chē)將正式入市，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)與乘用車(chē)的齊頭并進(jìn)。

在長(zhǎng)江汽車(chē)緊鑼密鼓的布局中，人才也成為關(guān)鍵一環(huán)。日前有消息稱，陳國(guó)章辭去了PSA集團(tuán)副總裁職務(wù)，正式出任長(zhǎng)江汽車(chē)董事兼副總裁，監(jiān)管營(yíng)銷以及國(guó)際業(yè)務(wù)。對(duì)此，長(zhǎng)江汽車(chē)的內(nèi)部人士也已證實(shí)，“這個(gè)消息可以確認(rèn)，但是具體細(xì)節(jié)需要官方發(fā)布。”

在全球汽車(chē)業(yè)大變局的形勢(shì)下，每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都在做著同一個(gè)功課：基于自己的核心優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)戰(zhàn)略布局，合縱連橫。長(zhǎng)江汽車(chē)耗費(fèi)6年研發(fā)，其眼光已不僅僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2016年1月，長(zhǎng)江汽車(chē)通過(guò)天津港發(fā)出“中國(guó)出口第一電動(dòng)車(chē)”——長(zhǎng)江奕勝商務(wù)車(chē)，這是天津港成立以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)出口美國(guó)市場(chǎng)的第一單；3月，在韓國(guó)濟(jì)州島隆重舉行的第三屆全球電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)（IEVE）上，長(zhǎng)江新能源純電動(dòng)中巴車(chē)奕閣作為新能源樣板車(chē)型，吸引眾多客戶的駐足觀看。

可以預(yù)見(jiàn)，長(zhǎng)江汽車(chē)未來(lái)勢(shì)必將涉及海內(nèi)外合作、兼并重組搭建發(fā)展基礎(chǔ)，陳國(guó)章無(wú)疑將肩負(fù)這一重任。從陳國(guó)章的履歷看，其1991年畢業(yè)于紐約州立大學(xué)機(jī)械工程系；1994年參與通用汽車(chē)上海合資商務(wù)；1999年赴日產(chǎn)汽車(chē)總部接受管理培訓(xùn)，隨后2000年擔(dān)任日產(chǎn)中國(guó)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)課長(zhǎng)；2009年正式加入雷諾擔(dān)任大中華區(qū)執(zhí)行總裁，6年后加入PSA集團(tuán)擔(dān)任DS中國(guó)總經(jīng)理。在長(zhǎng)江汽車(chē)走出國(guó)門(mén)之際，陳國(guó)章的加入可謂正逢其時(shí)。