中國高鐵運營里程突破２萬公里 快遞已成關鍵詞

２０１６年９月１０日，全長３６０公里的鄭徐高鐵正式開通運營，由此中國東西部高鐵首次直連，同時也標志著中國高鐵運營里程突破２萬公里。

２萬公里是一個重要節(jié)點。自２００８年京津城際高速鐵路開通運營以來，８年間，我國高鐵從無到有，再到如今的“公交化”密集運營，高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質”改變著人們生活。一組數字告訴你２０１６年中國人的“高鐵夢”又實現了多少。

多——里程多、車次多、旅客多

２０１６年，我國有約３２００公里鐵路線路投產運營。據不完全統(tǒng)計，其中新通運營高鐵干線里程１２７７公里，占新開通鐵路投產里程的約４０％。截至１２月１５日，今年已開通運營高鐵干線有鄭徐高鐵（３６０公里）、渝萬高鐵（２４７公里），計劃年底開通運營高鐵干線有滬昆高鐵云南段（１８４公里）、南昆高鐵昆明至百色段（４８６公里）。

數據顯示，中國高鐵運營里程（含快速鐵路）突破１萬公里用了１１年，從１萬公里到２萬公里僅用了３年，目前占世界高鐵運營里程的６０％以上。目前，高鐵加其他城際快速鐵路已構成了中國４萬多公里的鐵路快速客運網。

目前，我國擁有高速動車組２５０３組，每天開行高速動車組４２００多列，運送旅客４５０多萬人次，安全運行里程超過３７．４億公里。高鐵旅客列車正點率超過９０％，最小追蹤間隔縮短到３分鐘。截至２０１６年７月，中國高速動車組列車已安全發(fā)送旅客超過５０億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的比重，由２００７年的４．５％增長到２０１５年的４５．８％。

快——以時間換空間　一小時高鐵城市圈擴容

時速４２１．９公里，每秒１１７米。這是今年７月我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組在鄭徐線上跑出的時速。當時兩車相距僅１．６米，超過８４０公里的相對交會速度，達到大飛機巡航的時速，創(chuàng)造了擬運營高鐵動車組列車的世界紀錄。

１０月份，中國中車集團啟動時速６００公里高速磁浮、時速４００公里跨國聯運高速列車研發(fā)，引發(fā)全球關注。據悉，“十三五”期間，在高速鐵路技術方面，我國將重點探索研究時速４００公里及以上高鐵成套建造綜合技術。

速度越來越快，帶來的是越來越多的區(qū)域融入一小時高鐵城市圈。據不完全統(tǒng)計，依托高鐵，圍繞國家性中心城市和區(qū)域性中心城市形成的一小時高鐵城市圈有１０個。其中以北京為中心形成的一小時高鐵城市圈范圍的城市有８個，上海有１４個，武漢有１０個，成都有１５個，西安有９個，廣州有１０個，鄭州有１０個。而北京到全國絕大部分省會城市將形成８小時以內交通圈。

中國交通運輸協會常務副會長王德榮說，高鐵縮短時空距離，推動了城市化和城市群建設的進程，促進了京津冀、長三角、珠三角、長株潭、成渝等城市群的快速形成。

好——有顏值，更有氣質

近年來，不少“最美高鐵”火爆了朋友圈。今年６月２７日，素有“最高顏值”美譽的合福高鐵開通運營一周年。該線路跨越皖贛閩三省，沿線貫穿黃山、婺源、三清山、武夷山等諸多風景名勝。

“高鐵開通前，我們１年接待游客１．４２萬人次，開通后１年接待３．１６萬人次，接待量增長了１２０％，旅行社１年營業(yè)額增長２２０％。”黃山中海假日旅行社副總經理楊軍說。

高鐵有顏值，更有氣質。中國不僅是高鐵里程最長的國家，而且高鐵的安全運輸規(guī)模也是世界上最大的。來自國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）和歐洲鐵路管理局（ＥＲＡ）的統(tǒng)計資料顯示，中國鐵路安全運營水平是世界各國中最高的。

中國高鐵經得起零下４０℃高寒、零上４０℃酷熱、最大風速每秒３７．６米的風沙、海風高鹽等各種考驗。中國標準動車組全車設計２７００多個監(jiān)控點，全面掌握列車的各項指標。地震預警裝置能在１秒鐘內測出前方的地震，并自動為列車減速至停車。

里子技術過硬，乘客能感受到的車廂環(huán)境也達到了國際一流水平。中國標準動車組司機室的噪音比目前運行的列車低６個分貝，客室噪音低２－３個分貝，氣密性也比目前運行的列車標準高３倍，舒適和平穩(wěn)指標也已走在世界前列。

省——走出去、快遞成為關鍵詞

中國２．１萬公里的高鐵線路，安全運行里程超過３７．４億公里。這是中國高鐵核心競爭力的最佳體現。中國鐵道科學研究院首席研究員黃強認為，與國外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩(wěn)，建設周期更短，融資投資配套更具優(yōu)勢。數據顯示，截至目前，包括標準動車組在內的中國中車產品已經出口到全球六大洲１０２個國家和地區(qū)，覆蓋了全球８３％擁有鐵路的國家和地區(qū)。今年上半年，中國中車新簽海外訂單同比增長１２６％。

此外，在２０１６年“買買買”的季節(jié)里，快遞也開始成為高鐵的關鍵詞。１０月２０日，中國鐵路總公司全面推進高鐵快運業(yè)務開展，將在全國所有高鐵列車經停的５０５個城市試行，基本實現直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經濟發(fā)達縣域全覆蓋。“雙１１”之后十天內，鐵路總公司共發(fā)送電商快遞貨物１５２５萬件，加快了電商貨物送達速度，降低了社會物流總成本，受到市場歡迎。

中國科協副主席、中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，如今高鐵經濟在提高人民生活質量的同時，還拉動了沿線城市群區(qū)域經濟的發(fā)展，加快了我國城市化和工業(yè)化進程。

最新《中長期鐵路網規(guī)劃》中提出：到２０２０年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規(guī)模達到１５萬公里，其中高速鐵路３萬公里，覆蓋８０％以上的大城市。這與上半年出臺的十三五規(guī)劃中的目標一致。據此計算，十三五期間高鐵運營里程復合增速為９．５７％。

屆時，中國５０萬人口以上大中城市基本都會有高鐵，在同一個城市群里，人們最多只需２小時的旅程，就能夠面對面促膝長談。正如鄭徐高鐵開通后網友津津樂道的“燴面混搭地鍋雞”“羊肉泡饃情系大閘蟹”，也真就是一頓飯的功夫，一抬腿的距離。“中國網事”記者毛鑫　樊曦