超豪華車突擊加征10%“富人稅” 瑪莎拉蒂受到的影響最大

11月30日晚間，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布通知，宣布從今日（12月1日）起，對零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%。

對于此次超豪車汽車消費稅征稅環(huán)節(jié)改為零售環(huán)節(jié)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示，目的在于合理引導(dǎo)消費，抑制高消費的同時增加財政收入，為消費稅改革中將征稅環(huán)節(jié)后移到零售環(huán)節(jié)探索經(jīng)驗。

記者注意到，130萬元以上車型屬于超高價豪車，其新增的稅款高昂，增稅部分甚至足以購買一輛普通的豪華中級車。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，一些超高價豪車近兩年銷量也進入下行通道，去年超高價豪車代表品牌瑪莎拉蒂在華銷量為7500輛，同比下降達20%。

可以預(yù)見，政府此次調(diào)高超高價豪車消費稅必然會進一步影響到瑪莎拉蒂等汽車品牌在華銷量。

豪華車型受影響程度不一

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)銷的售130萬元以上汽車產(chǎn)品主要分布在高性能跑車、大型豪華轎車以及大型豪華SUV領(lǐng)域。

在全系需增加稅款的車型中，包括瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯以及蘭博基尼等車型。數(shù)據(jù)顯示，2015年瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼的銷量分別為7500輛、1615輛、500輛以及278輛。

作為上述全系需增加稅款的銷量“領(lǐng)頭羊”瑪莎拉蒂受到的沖擊可能最大。2015年瑪莎拉蒂中國銷量在其全球銷量中占比23%，累計銷量約為7500輛，同比下降達20%。此前瑪莎拉蒂規(guī)劃在2015年全球銷量要達到50000輛，在華業(yè)績的大幅下滑也是影響全球銷量未達到預(yù)期的因素之一。

在今年廣州車展上，瑪莎拉蒂中國銷售總監(jiān)高孟雄表示，瑪莎拉蒂已經(jīng)完成了年初制定的銷量目標，明年的銷量相比今年一定會增加。隨著國家上調(diào)消費稅，瑪莎拉蒂明年銷量能否達到預(yù)期仍是未知數(shù)。

有車企營銷部負責(zé)人向記者表示，對于進口車市場而言，130萬元以上超豪華汽車占比小，而對130萬元以上超豪華汽車的消費者而言，對于價格變化不會太敏感。

盡管如此，“由于售價在130萬元以上超豪華車型單價較高，新政多少會對經(jīng)銷商造成一些壓庫和資金壓力”。上述負責(zé)人對記者表示。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新統(tǒng)計，今年10月份，進口品牌庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升了38%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，對超豪華車10%消費稅的增收，短期內(nèi)將增加進口車經(jīng)銷商本就較大的經(jīng)營壓力，進口車市場供給和需求的調(diào)整難度或進一步加大。

消費稅改革第一站

消費稅改革是這一輪財稅改革的重要內(nèi)容。消費稅擴圍也成為業(yè)內(nèi)共識。對于此次超豪車汽車消費稅征稅環(huán)節(jié)改為零售環(huán)節(jié)，崔東樹認為好處是可以對商品最終售價征稅，稅基明顯擴大，增加財政收入的同時起到合理引導(dǎo)消費的作用。但弊端是征收管理難度大。這次相關(guān)部門選擇以豪車為突破口，因為中國4S零售店相對煙酒等零售店來說數(shù)量較少，易于管控。這將為下一階段其他稅目征收環(huán)節(jié)后移提供經(jīng)驗。

崔東樹認為，如果汽車消費稅改為地稅后，地方政府對汽車消費的關(guān)注度將顯著提高。“比如現(xiàn)在一提霧霾，地方首當(dāng)其沖就是限購。如果改在零售環(huán)節(jié)征稅，地方政府在汽車消費環(huán)節(jié)有利益可謀，必然對會實施汽車限購更加謹慎。”

同時，他還認為，消費稅改為零售環(huán)節(jié)征稅，將有利于打破新能源汽車領(lǐng)域地方的保護。目前各地的新能源汽車目錄不盡相同，在于地方政府保護當(dāng)?shù)剀嚻蟆?ldquo;類似北京、上海采取過度保護的地區(qū)，未來在消費稅征收中如果能獲益，地方將改變態(tài)度。”崔東樹對記者表示。