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全球首例!他們竟然用無人機送披薩,大疆顫抖了嗎?

每日經(jīng)濟新聞 2016-11-17 15:21:11

現(xiàn)如今,無人機已經(jīng)不是什么稀罕物件了,但是當你還在拿無人機用來撩妹、甚至當玩具的時候,卻有人開始用它來送貨了。

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▲艾瑪和約翰尼-諾曼品嘗著用無人機送來的披薩(圖片來源:CNBC)

現(xiàn)如今,無人機已經(jīng)不是什么稀罕物件了,但是當你還在拿無人機用來撩妹、甚至當玩具的時候,卻有人開始用它來送貨了。

無人機送貨這種聽上去很新鮮的噱頭,已經(jīng)有人開始真正應用這項技術了。據(jù)CNBC網(wǎng)站16日報道,達美樂披薩公司的無人機在當?shù)貢r間周三上午11點19分將兩份披薩送到了艾瑪和約翰尼-諾曼位于奧克蘭以北約20英里的屋子后院,整個飛行時間不到5分鐘。報道稱,這是人類歷史上首次使用無人機遞送披薩。

那么問題來了,對于一些有給小費習慣的外國人來說,用無人機送披薩,小費要怎么付呢?

無人機送貨市場很大

根據(jù)百度百科資料,這個首次用無人機送披薩的達美樂,是一家國際的比薩餅外送餐廳連鎖店。據(jù)CNBC網(wǎng)站報道,達美樂披薩公司CEO兼總經(jīng)理 Don Meij表示,在公司與無人機配送公司Flirtey簽訂合作協(xié)議僅3個月后,就用無人機送出了第一份披薩。他稱,“公司之所以投資該項技術,因為我們相信無人機將成為我們遞送披薩的重要一環(huán)。它們可以避開交通擁堵,有效地減少遞送的時間與路程。”

該公司稱,公司正在另外六個市場尋找機會進行無人機送貨試驗,包括澳大利亞、比利時、法國、荷蘭、日本和德國。雖然美國并不在列,但美國商業(yè)使用無人機的前景卻很明朗。

說到這家與達美樂合作的無人機配送公司Flirtey也很有特點,它創(chuàng)立之初的目標市場是對配送時間有著較高要求的公司,其中包括線上零售、快餐、緊急藥物配送、信件及包裹郵寄業(yè)務等等。早在今年3月初,F(xiàn)lirtey就完成了在美國首個獲FAA批準的無人機送貨服務。

Flirtey更是在2013年就完成了它的首秀,2014年,它開始著眼于更加宏大的遠景,并把辦公室搬到了Nevada Reno大學中,這是FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)批準的6個無人機測試站點中的一個,從此開始,公司開始大步流星地向前邁進,迄今為止,F(xiàn)lirtey 是唯一一個獲得許可在美國境內(nèi)兩個試飛地試飛的公司(一共有6個試飛地點)。

此后,國外多個科技網(wǎng)站都做了報道,有媒體稱,無人機配送市場中,除了谷歌和亞馬遜之外,出現(xiàn)了第三個強有力的競爭者,谷歌的Project Wing和亞馬遜的Prime Air的地位已經(jīng)被撼動。

隨著無人機的發(fā)展以及城市交通的特性,無人機送貨在未來的市場空間不可小覷。

大疆顫抖了嗎?

其實,國內(nèi)也有過無人機送貨的實例,比如成都商報昨日報道的一架無人機從成都郫縣送貨至5公里外的永光村活動中心,只用了7分鐘。京東也曾在今年6月份就完成了首單無人機送貨。

但是,此類嘗試尚未被大幅應用到日常配送當中,就連占據(jù)較大市場分額的大疆在無人機應用領域也難稱強大。在中國的無人機市場,很多人的第一印象就是大疆,甚至成了無人機的一個標志??萍济襟wThe Verge撰文稱,在美國的消費級無人機市場,大疆吃掉了一半的市場,而它的多個美國競爭對手都在殘酷的競爭中倒下了。

有數(shù)據(jù)顯示,2009年和2014年間,大疆的銷售額以每年兩到三倍的速度增長;2015年大疆在全球消費級無人機市場的份額達到70%。

盡管大疆在這個領域的競爭當中握有一定優(yōu)勢,但是就行業(yè)而言,無人機仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

一方面,國內(nèi)無人機市場經(jīng)歷了早期的快速發(fā)展后,正進入瓶頸期,空有硬件創(chuàng)新,軟件與應用缺位。大疆的成功吸引了無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者涌入無人機市場,但是更多的企業(yè)規(guī)模小,受限于資金壓力,只能進行簡單的硬件創(chuàng)新,而在軟件與應用創(chuàng)新上卻難有較大的突破。這就導致了整個市場雖然無人機款式繁多,但是真正在細分市場應用的卻很少。

另一方面則是政策法規(guī)方面的風險。目前國內(nèi)無人機的低空空域開放步伐仍顯緩慢,政策配套及監(jiān)管尚有不足,在法律界定上,民用無人機是否屬于航空器目前沒有明確的規(guī)定;在空域管理方面,現(xiàn)有相關文件缺少具體流程、未明確具體管理部門,只籠統(tǒng)地對民用無人機的空域使用進行說明;在行業(yè)標準方面,并未形成統(tǒng)一權威的研發(fā)、制造和設計標準。在產(chǎn)業(yè)管理方面,也沒有市場準入標準和法律法規(guī)。

這些方面都可能成為綁縛大疆及國內(nèi)眾多無人機企業(yè)的繩索,而隨著國外對手在無人機配送等等應用方面大步追趕,國內(nèi)的大疆們該如何捍衛(wèi)自己的優(yōu)勢?對于這些國內(nèi)企業(yè)來說,也許只有真正突破軟件和應用創(chuàng)新的瓶頸,才能找到更廣闊的天空。

每日經(jīng)濟新聞綜合CNBC、The Verge

成都商報、21世紀經(jīng)濟報道

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責編 劉思琦

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