北汽股份或?qū)嵤┕蓹?quán)激勵 樂視汽車投融資總經(jīng)理跳槽加盟出任董秘

近年來，傳統(tǒng)車企大佬紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尋求新的發(fā)展機會，似乎傳統(tǒng)車企對人才的吸引力正在下降。但近日香港上市公司北京汽車股份有限公司（北汽股份）一則公告讓人看到不一樣的故事，曾出任樂視汽車投融資總經(jīng)理的孫可悄悄于今年6月份加盟北汽股份出任董事會秘書兼投資者關(guān)系管理中心主任，負責(zé)香港上市公司的資本市場和公關(guān)傳播工作。

《證券日報》記者注意到，北汽股份自2014年底上市以來，股價長期低迷，隨著今年自主品牌與合資品牌業(yè)績比翼齊飛式增長，股價開始由6月15日低點4.84港元一路扶搖直上，截止11月2日收盤，北汽股份股價為7.68港元。北汽股份近5個月股價上漲與孫可上任是否有關(guān)呢？為什么當(dāng)前紅得發(fā)紫的互聯(lián)網(wǎng)新貴公司高管孫可要跳槽到傳統(tǒng)車企北汽來呢？她又肩負著怎樣的使命呢？

孫可告訴《證券日報》記者，北汽集團董事長徐和誼是一個非常開明的國企掌門人，他看重我的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域工作經(jīng)驗和資源，希望國有車企也能通過資本的力量壯大自己，“徐和誼有兩個期待，一是通過市值管理北汽股份股價能夠上去，公司資本市場活躍度提升；二是能夠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有效戰(zhàn)略合作，進行一些投資并購”。

今年9月份，原北京汽車股份研究院院長鄔學(xué)斌加盟百度公司的消息對北汽股份在資本市場起到了負面作用。有接近北汽集團人士彼時向記者透露，北汽一直希望通過員工股權(quán)激勵改變外界對國有車企的看法，鄔學(xué)斌的出走可能會加速企業(yè)出臺相關(guān)措施。

記者就此詢問孫可。她并沒有正面回答：“員工股權(quán)激勵確實能夠讓投資人看到員工利益與公司發(fā)展掛鉤的正面效應(yīng)，但這必須由北汽股份控股股東北京市國資委來決定，并且這方面的激勵措施在北京市屬企業(yè)當(dāng)中案例也比較少”。

實際上，員工股權(quán)激勵在汽車行業(yè)并不算稀罕事，遠的不說有上汽集團2013年以信托形式實施員工的中長期激勵，近的就有長安汽車今年8月份車成為首個實施2006年股改時大股東承諾實施股權(quán)激勵的央企控股汽車企業(yè)。

北汽股價低于預(yù)期

孫可稱做好市值管理

2016年前三季度，北汽股份實現(xiàn)整車銷售131.5萬臺，同比增長19%，高于行業(yè)平均增速4個百分點。公司凈利潤約為人民幣39.24億元，同比增長高達74.2%。

孫可表示，北汽股份毛利和毛利率轉(zhuǎn)正被資本市場看好，引起了股價大幅上漲，“6月15日北汽股份股價4.84港元，前三季度報出來后，公司股價一路上揚至8港元以上，各大投行紛紛上調(diào)目標價”。

記者注意到，即使是10月24日北汽股份成交量和成交額均創(chuàng)今年的新高，股價也僅報收8.67港元，仍低于公司2014年發(fā)行價。另外，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)5年內(nèi)的平均市盈率為15.48。當(dāng)前北汽股份股價對應(yīng)2016年的市盈率僅為10.36倍，遠低于行業(yè)平均市盈率。

“公司股價確實不如預(yù)期，一是說明我們有待加強上市公司市值管理；二是說明公司資本市場活躍度有待提升，上市后活躍度不高，換手率低，”孫可向記者直言，她是帶著任務(wù)來到北汽的。

她告訴記者將從兩方面下手：一是增加北汽股份流動性，可通過置換實現(xiàn)股東結(jié)構(gòu)調(diào)整，也可通過做一些再融資使整體市場流動盤子加大，整個股票有活躍度；二是進行投資并購實現(xiàn)市值管理，進行有效的互聯(lián)企業(yè)戰(zhàn)略合作，作用于市值。

實際上，“進行投資并購”就是孫可的強項，她曾以投資總監(jiān)身份操盤了諸多互聯(lián)網(wǎng)投資項目，而后逐漸專注在樂視汽車的資本運作上，出任樂視汽車投融資總經(jīng)理，往返于北京和硅谷之間，同時掌管國內(nèi)及跨境投資并購項目，為樂視汽車的極速發(fā)展壯大做出了很大貢獻。

“我以前在戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，又對互聯(lián)網(wǎng)比較熟悉，北汽在電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化方面都有想法進行探索，我們正在尋找相關(guān)投資標的，通過對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略合作或并購方式推動市值進一步增大。”孫可表示。

北汽會與國外互聯(lián)網(wǎng)車企合作

近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進軍整車制造環(huán)節(jié)，其中聲名鵲起的無疑是樂視汽車。孫可曾經(jīng)是樂視與北汽合資合作的牽線人，對于互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型又是怎么看的呢？

孫可認為，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，對智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透到硬件，無疑汽車是第二個被整體改造的對象，當(dāng)下也存在兩種模式，“一種是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 傳統(tǒng)汽車部分模式，典型輕資產(chǎn)加重資產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)有人才優(yōu)勢，但撬動傳統(tǒng)車企需要大量資本，收購車企更是需要百億資金；第二種是傳統(tǒng)車企 互聯(lián)網(wǎng)部分，這只需要加人，不僅需要這個人有技術(shù)，還要有創(chuàng)新精神、有快速行動力、有產(chǎn)品極致思維”。

孫可表示，兩種模式，難易顯見，“傳統(tǒng)車企 互聯(lián)網(wǎng)不是沒有可能，雖然體制和形象是問題，但車企也在改變，我加盟北汽，就希望能逐漸扭轉(zhuǎn)品牌形象，把北汽打造成與時俱進，具有國際范的品牌”。

隨著孫可加盟北汽，樂視與北汽之間的合作是不是會加深呢？曾在美國硅谷工作的孫可表示，肯定會的，但北汽也會與國外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作，這一點毋庸置疑。