用7年時間打翻身仗 國產(chǎn)中央空調(diào)軌道交通領(lǐng)域擊退外資品牌

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗    

每經(jīng)記者 陳鵬麗

7年前，外資品牌中央空調(diào)在國內(nèi)市場獨(dú)占鰲頭，尤其國家公共建設(shè)領(lǐng)域，基本看不到國產(chǎn)中央空調(diào)產(chǎn)品的身影，不過，這種品牌格局正在悄然改變，國產(chǎn)品牌用7年時間打了一場翻身仗。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者9月22日從美的集團(tuán)方面獲悉，近兩年國產(chǎn)品牌中央空調(diào)在軌道交通領(lǐng)域的市場份額獲得快速提升。美的中央空調(diào)軌道交通拓展經(jīng)理李明陽在接受記者采訪時表示，2015年到現(xiàn)在，政府已公開招標(biāo)的地鐵供冷項目60個，國產(chǎn)品牌中標(biāo)約48個，占比70%左右。而高鐵項目中，國產(chǎn)中央空調(diào)的中標(biāo)率高達(dá)100%。

艾肯網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011～2015年，外資品牌中央空調(diào)的市場份額由66.2%降至58.7%，國產(chǎn)品牌市場份額逐年提升。“以前國產(chǎn)中央空調(diào)沒辦法進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域主要是因為這個領(lǐng)域?qū)C(jī)組穩(wěn)定性要求非常高。但經(jīng)過這幾年發(fā)展，我們產(chǎn)品研發(fā)實力和客戶的認(rèn)可度都獲得大幅提升。” 美的中央空調(diào)大型機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理李云飛表示。

記者了解到，國家軌道交通項目利潤薄，外資品牌進(jìn)攻動力小，加之國家公建項目服務(wù)要求非常復(fù)雜，外資品牌履約成本高，這些因素也是促進(jìn)中央空調(diào)“內(nèi)進(jìn)外退”的原因。

軌道交通領(lǐng)域擊退外資品牌

“2015年到現(xiàn)在，政府已公開招標(biāo)的地鐵供冷項目60個，中國產(chǎn)品牌中標(biāo)約48個，占比70%左右。去年至今，已公開招標(biāo)的高鐵供冷項目120個，全部由國產(chǎn)品牌中標(biāo)提供。外資品牌已經(jīng)徹底退出高鐵中央空調(diào)領(lǐng)域。”李明陽9月22日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時透露。

在2009年之前，高鐵、地鐵等軌道交通項目中，外資品牌“一統(tǒng)天下”。近兩年國產(chǎn)中央空調(diào)在軌道交通領(lǐng)域的市場份額迎來大突破，軌道交通領(lǐng)域的供冷設(shè)備國產(chǎn)化率也大大提升。

2009年，國內(nèi)高鐵建設(shè)迎來爆發(fā)，國產(chǎn)品牌得以撕開外資品牌壟斷的口子。撕開口子后，國產(chǎn)中央空調(diào)歷經(jīng)幾年時間的技術(shù)改進(jìn)，目前在產(chǎn)品性能上已經(jīng)可以媲美甚至超越外資品牌。

據(jù)了解，在此次深圳地鐵項目中，美的引進(jìn)美國磁懸浮技術(shù)，解決深圳高鐵供冷機(jī)組的一級能效要求，為其提供了11臺磁懸浮離心機(jī)、5臺高效離心機(jī)、42臺高效降膜水冷螺桿的產(chǎn)品組合。整體項目中標(biāo)金額約為5425萬元。

據(jù)美的方面介紹，除了深圳外，美的今年還憑借高效變頻直驅(qū)降膜離心機(jī)，成為打進(jìn)上海地鐵供冷主機(jī)市場中的第一個中國品牌。

“以前外資品牌壟斷這一領(lǐng)域，主要是因為國產(chǎn)品牌的節(jié)能等技術(shù)都跟著外資走，”李明陽表示。李云飛則告訴記者，軌道交通項目一般對技術(shù)要求非常高，且比較注重國際權(quán)威認(rèn)證。“以前國產(chǎn)品牌都沒有。”

李明陽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體，“我認(rèn)為，5年后，在軌道交通領(lǐng)域，外資品牌將會完全退出。軌道交通之后，中國中央空調(diào)廠商下一個主攻領(lǐng)域?qū)⑹菣C(jī)場，機(jī)場目前仍然是外資品牌獨(dú)占鰲頭。”

“軌道交通領(lǐng)域供冷設(shè)備國產(chǎn)化是大趨勢，就像當(dāng)年的家用空調(diào)一樣。”李云飛告訴記者。

外資品牌市場份額5年下滑7.5%

美的中央空調(diào)國內(nèi)市場部部長黃國強(qiáng)則告訴記者，實際上除了軌道交通領(lǐng)域外，國產(chǎn)品牌在大型酒店等領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。“國產(chǎn)中央空調(diào)已經(jīng)全面擊退外資品牌。”

據(jù)艾肯網(wǎng)統(tǒng)計，2011～2015年，國產(chǎn)中央空調(diào)市場份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，而外資品牌市場份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調(diào)的市場份額為58.7%，5年內(nèi)市場占比累計下滑7.5個百分點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)在線的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，2016年上半年中央空調(diào)市場實現(xiàn)銷售量額為346.76億元，同比增長4.23%，美的、格力、大金三大品牌仍然位居行業(yè)前三，市場占有率分別為19.43%、16.31%、11.21%。兩大國產(chǎn)品牌早已將大金拉下“老大”的寶座。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在過去7年間，除了在核心技術(shù)上不斷改進(jìn)外，中國中央空調(diào)廠商還試圖從售后服務(wù)方向切入，向外資品牌發(fā)起攻勢。

李明陽就告訴記者，這兩年中央空調(diào)市場“外退內(nèi)進(jìn)“進(jìn)程提速，另一種重要原因是政府公建項目對服務(wù)要求非常復(fù)雜，外資品牌履約成本太高。“軌道交通對我們來說，我們更把它當(dāng)作是代表國家臉面的任務(wù)在做。”

李明陽透露，據(jù)他了解，截至目前，有多條國家發(fā)改委已經(jīng)審批但未招標(biāo)建設(shè)的地鐵線路， “軌道交通是中央空調(diào)下一個新增長市場。”