全球航空業(yè)競(jìng)合升級(jí) 國(guó)航首次與歐洲航企展開(kāi)航線聯(lián)營(yíng)

每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

9月20日，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）與漢莎航空集團(tuán)在北京正式簽署了航線聯(lián)營(yíng)合作協(xié)議，雙方將通過(guò)拓展中歐航線網(wǎng)絡(luò)、提升以遠(yuǎn)點(diǎn)航班銜接、優(yōu)化航班時(shí)刻等措施，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中國(guó)至歐洲的航線。

為業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，這是國(guó)航首次與歐洲航空公司開(kāi)展航線聯(lián)營(yíng)合作。就在當(dāng)天，國(guó)航同時(shí)宣布北京—華沙航線9月21日首航，每周4班，這也是國(guó)航繼2015年開(kāi)通北京—明斯克—布達(dá)佩斯航線以后，開(kāi)通的第二條中國(guó)至中東歐地區(qū)的航線。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前，國(guó)際市場(chǎng)基本形成了歐美超級(jí)承運(yùn)人主導(dǎo)，中東承運(yùn)人“四面出擊”的航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局。并且，歐美航空公司仍在不斷整合，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。

在此背景下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大型網(wǎng)絡(luò)型承運(yùn)人的雙邊和多邊聯(lián)營(yíng)已逐步取代航空聯(lián)盟，少數(shù)股權(quán)投資策略建立了超越現(xiàn)有航空聯(lián)盟框架和代碼共享模式的全球合作關(guān)系。國(guó)航與漢莎航空的航線聯(lián)營(yíng)也正是適應(yīng)全球航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式不斷出現(xiàn)的新變化，有利于相互增強(qiáng)在中歐航線上的競(jìng)爭(zhēng)地位。

國(guó)航加快全球布局

根據(jù)協(xié)議，國(guó)航和漢莎航空的航線聯(lián)營(yíng)計(jì)劃于2017年夏季正式實(shí)施。國(guó)航除了與漢莎航空航線聯(lián)營(yíng)外，該協(xié)議還擴(kuò)展至漢莎航空集團(tuán)的子公司奧地利航空公司和瑞士國(guó)際航空公司。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，實(shí)際上，早在2014年夏季，雙方就簽署了有關(guān)開(kāi)展聯(lián)營(yíng)合作的諒解備忘錄。這份歷時(shí)整整兩年的商談，最后達(dá)成協(xié)議的合作內(nèi)容包括：互相協(xié)調(diào)航班時(shí)刻、推出更豐富的票價(jià)組合、實(shí)施聯(lián)合大客戶計(jì)劃；同時(shí)，擴(kuò)大代碼共享航班銜接、增加更多的代碼共享目的地等。

截至2016年6月30日，國(guó)航經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)航線達(dá)到 377 條，其中，國(guó)際航線 98 條。值得一提的是，國(guó)航2015年就開(kāi)通了29條國(guó)際航線。僅這一年，新開(kāi)國(guó)際航線數(shù)量就占到了國(guó)航現(xiàn)有全部國(guó)際航線的1/4左右。開(kāi)通密度之大、速度之快，都堪稱前所未有。

而國(guó)航北京—華沙航線開(kāi)通后，國(guó)航擁有的中歐航線將增至24條，覆蓋倫敦、巴黎、慕尼黑、法蘭克福等19個(gè)歐洲主要城市。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在明顯加速國(guó)際航線擴(kuò)張的同時(shí)，以國(guó)航為代表的中國(guó)航空公司更要直面由歐美超級(jí)承運(yùn)人主導(dǎo)的激烈國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。并且，歐美中轉(zhuǎn)市場(chǎng)分流嚴(yán)重，北美航線面臨首爾、東 京、香港等樞紐的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲航線面臨中東承運(yùn)人分流。航線聯(lián)營(yíng)合作就旨在顯著擴(kuò)大雙方的代碼共享轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)并加強(qiáng)商業(yè)合作，不失為應(yīng)對(duì)全球航空激烈競(jìng)爭(zhēng)最直接有效的方式之一。

全球航空業(yè)競(jìng)合升級(jí)

適應(yīng)全球航空競(jìng)爭(zhēng)形式出現(xiàn)的新變化，加強(qiáng)航空聯(lián)營(yíng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，加上與美國(guó)聯(lián)合航空公司和加拿大航空公司的跨大西洋三邊聯(lián)營(yíng)合作關(guān)系，德國(guó)漢莎航空集團(tuán)的航線聯(lián)營(yíng)合作如今已可覆蓋全球最重要的洲際市場(chǎng)。

而國(guó)航除了與漢莎航空聯(lián)營(yíng)航線，今年上半年，還與新西蘭航空公司開(kāi)展了聯(lián)合渠道推廣和銷售獎(jiǎng)勵(lì)；拓展了與美國(guó)聯(lián)合航空公司及新加坡航空有限公司的代號(hào)共享和大客戶合作等。

也正是通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，國(guó)航2016半年報(bào)數(shù)字顯示，上半年，國(guó)航國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際聯(lián)程旅客流量大幅增長(zhǎng)57%。

當(dāng)然，另一方面，國(guó)際航空巨頭們紛紛加快與中國(guó)航空公司的對(duì)外合作押寶中國(guó)市場(chǎng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從漢莎航空公司了解到，此次和國(guó)航的合作，是漢莎繼與日本全日空航空公司和新加坡航空公司（2015年11月）簽署航線聯(lián)營(yíng)協(xié)議之后，旨在增強(qiáng)亞洲地區(qū)合作的第三個(gè)聯(lián)營(yíng)項(xiàng)目。

漢莎航空集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)主席兼首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）在北京簽署協(xié)議時(shí)表示，和國(guó)航的聯(lián)營(yíng)可以讓漢莎航空集團(tuán)繼續(xù)推行合作驅(qū)動(dòng)型亞洲戰(zhàn)略，并再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)航空市場(chǎng)是全球最重要的增長(zhǎng)型市場(chǎng)之一。