道達(dá)投資手記：A股多頭頑強(qiáng)抵抗 炒股決不能當(dāng)逃兵

　　前晚，美國股市強(qiáng)勁反彈，也使得昨天A股市場的恐慌氛圍有所緩解。不過，昨日A股市場的表現(xiàn)也并非想象中那么強(qiáng)。盤中，滬指一度繼續(xù)下跌近20點(diǎn)，直到尾盤最后階段，指數(shù)才頑強(qiáng)翻紅。最終，滬指小漲1.53點(diǎn)以3023.51點(diǎn)報收。

反彈力度雖然不強(qiáng)，但我認(rèn)為，昨日多頭在最后階段的抵抗，還是讓我看到了頑強(qiáng)的一面。今天是中秋小長假前的最后一個交易日，到底該如何應(yīng)對？

在談昨天的行情前，達(dá)哥還是先跟大家聊一個其他的事情。昨天，無意中看到一個打車軟件的圖片廣告，對于其所用的廣告詞，達(dá)哥還是有些感觸，所以也借道達(dá)號（微信號：daoda1997）的平臺，跟大家聊聊我自己的想法。

打車軟件的廣告詞說：“炒股賠光了，那就做個好司機(jī)吧。手握方向盤，比看股指大盤更踏實。”

首先聲明一點(diǎn)，我始終認(rèn)為，行業(yè)不分貴賤，不論什么職業(yè)，不管是做投資，還是做司機(jī)，都是靠自己的勞動和智慧獲取財富，都是值得尊敬的。所以，對于其廣告詞“炒股賠光了，那就做個好司機(jī)”的說法，我還是有不同的看法。

首先，我認(rèn)為，如果你想在股市上有所作為，那就一定不能當(dāng)逃兵。如果虧了錢，就徹底退出，然后轉(zhuǎn)行做其他的事情，那就等于是當(dāng)了逃兵。一旦你當(dāng)了逃兵，那么股市的財富，就徹底與你無關(guān)了，你以前的虧損，以前交出的學(xué)費(fèi)，那就真正成了其他人荷包里的利潤。

其次，做投資和做出租車司機(jī)本身并不矛盾。做投資，需要勤奮和智慧，要想做好司機(jī)，也需要自身的勤奮和智慧。如果能把方向盤掌握好，其實也具備做一名合格投資者的潛力。

在現(xiàn)實中，很多投資高手都有過大幅虧損，甚至爆倉的經(jīng)歷。但別人在爆倉的過程中，學(xué)會了很多東西，從而東山再起，成為真正的高手。他們并不是賠光了就轉(zhuǎn)行做其他事，而是在失敗中不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升自己。所以，在我看來，如果想在股市中有所作為，就一定不能當(dāng)逃兵。

接下來，我們再說說行情。昨天大部分交易時間，市場依然顯得比較疲弱。即便前晚美股反彈強(qiáng)勁，但A股市場依然在陰跌。不過，仔細(xì)觀察盤面，其實是可以看到多頭在頑強(qiáng)抵抗的。

從昨天的行情來看，很多主力機(jī)構(gòu)，也并沒有當(dāng)逃兵。為什么這么說？我們可以看到，昨天市場的熱點(diǎn)開始重新涌現(xiàn)了，如石墨烯板塊，就是一大亮點(diǎn)。其中，方大碳素、東旭光電、寶泰隆等個股都強(qiáng)勢漲停。

熱點(diǎn)再度涌現(xiàn)，能不能追？這個不好說。前段時間，熱點(diǎn)持續(xù)性都不強(qiáng)，如果追高，確實面臨被套的風(fēng)險。但是，在經(jīng)過大跌之后，熱點(diǎn)再次涌現(xiàn)，這也是多頭重新復(fù)蘇的一個表現(xiàn)。所以，接下來，我們需要進(jìn)一步觀察，一個是外圍股市的表現(xiàn)，另一個是A股自身熱點(diǎn)的持續(xù)性。如果這兩個條件能夠滿足，那么大盤就有望重新找回平衡。

其實，之前我已經(jīng)提到過，目前大盤的均線系統(tǒng)并未完全被破壞，滬指60日均線（3024點(diǎn)），還有半年線（2975點(diǎn)）都對市場形成支撐。同時，昨日中證流通指數(shù)也重新站上年線（5037點(diǎn)）。所以，依然保持目前四成倉位暫時不變。

滬深300指數(shù)倉位參考

9月13日倉位：四成

9月14日倉位計劃：四成（不變）

特別說明：

一、本倉位是結(jié)合趨勢研究，設(shè)置的非實盤倉位參考，不作為買賣依據(jù)，請注意投資風(fēng)險。

二、本倉位跟蹤標(biāo)的為滬深300指數(shù)，以實現(xiàn)對指數(shù)量化跟蹤，避免持倉個股差異影響效果。

根據(jù)國家有關(guān)部門的最新規(guī)定，本手記不涉及任何操作建議，入市風(fēng)險自擔(dān)。