二手車電商“觸冰”怪市場(chǎng)沒(méi)爆發(fā)？李健說(shuō)：千萬(wàn)輛足夠了！

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭     

每經(jīng)記者 劉旭 

二手車和新車電商平臺(tái)的對(duì)接，或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌?chǎng)的新一輪爆發(fā)點(diǎn)。8月底，C2C模式的二手車電商代表人人車首次召開(kāi)線下發(fā)布會(huì)，宣布其與新車電商平臺(tái)團(tuán)車網(wǎng)展開(kāi)合作。

“我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行二手車交易的用戶中，幾乎全部有新車購(gòu)車需求，”人人車CEO李健向NBD汽車介紹，因此人人車與團(tuán)車網(wǎng)打通數(shù)據(jù)，對(duì)接用戶需求。本次戰(zhàn)略合作的目的不是提升盈利，而是提升服務(wù)。

實(shí)際上，自2015年資本寒冬襲來(lái)，原本作為風(fēng)投“寵兒”的二手車電商平臺(tái)遭遇重創(chuàng)。“今年資本投入的熱度已經(jīng)明顯降低。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮向NBD汽車表示，對(duì)于二手車行業(yè)，尤其是“燒錢”的二手車電商來(lái)說(shuō)，意味著困難的加劇。

其中，二手車市場(chǎng)沒(méi)有想象中的快速爆發(fā)，被認(rèn)為是二手車電商受阻的主要原因。根據(jù)此前二手車電商的規(guī)劃，將在二手車市場(chǎng)預(yù)期爆發(fā)的今年，通過(guò)大量的市場(chǎng)投入樹(shù)立品牌，從而搶占車源，提升市場(chǎng)份額。但在車源“爆發(fā)”卻未能如約而至的情況下。

對(duì)此，李健并不認(rèn)同。

目前千萬(wàn)量級(jí)的用戶基礎(chǔ)，足以支撐二手車電商的發(fā)展。他認(rèn)為，電商平臺(tái)受阻的根本原因是體系不成熟，需要時(shí)間完成整體行業(yè)提升。目前，二手車市場(chǎng)面臨配套缺失，比如檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、維修服務(wù)等。

“無(wú)論是配套體系的建設(shè)，還是資本寒冬的輪回，大家都不要著急。”李健向NBD汽車表示，資本寒冬是常態(tài)，現(xiàn)在的情況是，優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目肯定可以拿到錢，只是投資決策的時(shí)間長(zhǎng)了。NBD汽車了解到，人人車目前資金可以支持兩年以上的快速發(fā)展。

此前，據(jù)多家媒體報(bào)道，二手車電商之一的車易拍決定“關(guān)閉所有有過(guò)度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支持體系”。此外，NBD汽車從行業(yè)人士處獲悉，優(yōu)信拍的借殼上市計(jì)劃目前也遇到阻力。

另外，一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。按照瓜子二手車去年公開(kāi)披露的廣告投放計(jì)劃，今年將完成10億元的廣告投放。然而，瓜子二手車一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，目前該公司的廣告投放已經(jīng)開(kāi)始放緩，“我們把重心轉(zhuǎn)移到了業(yè)務(wù)上。”

沈榮告訴NBD汽車，線下二手車完成交易的周期平均為21.4天，線上則為38.9天。“從6月數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車電商在二手車交易中的占比只有7.15%。”沈榮進(jìn)一步向NBD汽車表示，“二手車電商爭(zhēng)搶市場(chǎng)的效果并不好。”

在此背景下，李健向NBD汽車坦言，2017年中旬，人人車將實(shí)現(xiàn)盈利。人人車主要依靠交易傭金、金融和售后服務(wù)三部分盈利。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)交易傭金占比50%左右。李健預(yù)期，實(shí)現(xiàn)盈利時(shí)，月交易量將達(dá)到4-5萬(wàn)輛。

今年7月，人人車交易量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，相當(dāng)于300多個(gè)4S店單月銷量。