前途K50樣車“無法啟動”遇評審難題 長城華冠準(zhǔn)生證尚未到手

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

新三板掛牌公司長城華冠（833581）依靠前途K50向新能源汽車市場進(jìn)軍的計劃，目前正因生產(chǎn)資質(zhì)審批問題備受困擾。

據(jù)相關(guān)消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家透露，發(fā)改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠，但前途K50的樣車表現(xiàn)并不好，甚至有幾輛還出現(xiàn)了無法啟動等問題。

上述問題或加大長城華冠獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的難度。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家了解到，專家團(tuán)隊在6月底至7月初到訪長城華冠后，按照業(yè)界通常30天得知審批結(jié)果的周期，長城華冠對于純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批結(jié)果應(yīng)在近日出爐。然而，據(jù)長城華冠董事長陸群介紹說，目前還未得到任何消息。

“我們現(xiàn)在的計劃是在今年底到明年初進(jìn)行前途K50的初試生產(chǎn)，測試生產(chǎn)線和流水線。”8月10日，陸群向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)審批還沒有下來，我們正努力按照既定的計劃推進(jìn)。”

新能源＋互聯(lián)網(wǎng)正成為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口，吸引了汽車行業(yè)內(nèi)外多家企業(yè)在此投資，長城華冠也是其中之一。現(xiàn)在來看，整車生產(chǎn)與設(shè)計研發(fā)并不容易。有分析人士指出，若不能順利通過審批，則意味著長城華冠還將經(jīng)歷較長的整改期。對于長城華冠來說，這很可能意味著量產(chǎn)的延期。

●樣車無法啟動因整車制造體系匱乏？

8月8日，長城華冠發(fā)布公告稱，聘任吳歡為副總裁，據(jù)了解，吳歡曾在上海通用東岳汽車有限公司等公司擔(dān)任總經(jīng)理，其整車行業(yè)的從業(yè)背景是長城華冠急需的，這也被認(rèn)為是長城華冠解決整車制造經(jīng)驗和人才的嘗試。

實際上，由于缺乏有整車制造經(jīng)驗的管理團(tuán)隊，長城華冠的造車計劃正面臨挑戰(zhàn)。

“我們現(xiàn)在的計劃是在今年年底到明年初進(jìn)行前途K50的初試生產(chǎn)，測試生產(chǎn)線和流水線。”陸群向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但是現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)還沒有審批下來，我們正努力按照既定的計劃推進(jìn)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，即便在年底實現(xiàn)初試生產(chǎn)，也需要半年左右時間才能上市。而這樣的節(jié)奏，對于長城華冠來說，已經(jīng)是基于審批順利的前提。

一位參與長城華冠生產(chǎn)資質(zhì)審批的行業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，發(fā)改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠，審核了前途汽車的模型車間、RESS車間，并對前途K50的樣車進(jìn)行了試乘試駕。然而，前途K50樣車的表現(xiàn)并不好。

“試駕樣車中有幾輛還比較穩(wěn)定，但有幾輛出現(xiàn)了啟動困難等不同的問題，還有的評委直接就指出樣車內(nèi)飾太粗糙。”一位參與測試的行業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這說明長城華冠在產(chǎn)品的一致性上做得不好，長城華冠在試制中缺乏經(jīng)驗和專業(yè)團(tuán)隊。

實際上，對于此前并沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗的長城華冠來說，要拿到一紙“準(zhǔn)生證”并不容易。據(jù)陸群透露，長城華冠在蘇州投資建設(shè)的整車生產(chǎn)基地，包括整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛。

“我們計劃投入20億元人民幣用于工廠建設(shè)。”陸群告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。然而，這樣的投資規(guī)模并不高。根據(jù)現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，規(guī)定“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣”，也就是說，長城華冠在產(chǎn)能投入上的投資剛剛越過政策門檻。

在投入規(guī)模和試制能力均不占優(yōu)勢的情況下，長城華冠是否能通過審批還是未知數(shù)。“我們會對審批結(jié)果進(jìn)行上市公告。”陸群向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

●擴(kuò)展融資渠道支撐造車

實際上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，相較于其他新晉造車平臺，長城華冠的投入規(guī)模并不占優(yōu)勢。8月10日，車和家在江蘇常州武進(jìn)進(jìn)行了工廠奠基儀式，根據(jù)其官方公布數(shù)據(jù)，車和家計劃投入50億元人民幣用于工廠建設(shè)。

同為8月10日，樂視汽車發(fā)布的最新消息顯示，同樣包含整車四大工藝的樂視超級汽車工廠將在浙江省湖州落地，項目總投資達(dá)到200億元人民幣。此外，前不久剛剛拿到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的長江汽車，產(chǎn)能建設(shè)預(yù)計投資金額也高達(dá)51億元。

在這樣的情況下，正面對審核的長城華冠，很難具備比較優(yōu)勢。一位熟悉新建新能源乘用車項目審批的行業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一般在企業(yè)申請后30日內(nèi)會得到審批意見，若沒有通過，評審組會給出整改內(nèi)容和期限。按照這一周期計算，長城華冠的審批應(yīng)在近日得到反饋。

“即便拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，一般也需要半年到一年時間才能拿到銷售牌照。”上述行業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，這意味著企業(yè)需要大量資金度過這段“空窗期”。這對長城華冠的資金鏈而言也是巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)長城華冠的規(guī)劃，在蘇州工廠產(chǎn)能進(jìn)一步釋放后，長城華冠將引入合作伙伴，并在2017年起將長城華冠的約3款電動車投向市場，并在2019年之前，將長城華冠打造為年銷量達(dá)到10萬輛級以上的電動車生產(chǎn)企業(yè)。

然而，對于在去年9月才剛剛登陸新三板的長城華冠來說，其融資能力卻并不被看好，目前其合作伙伴的尋覓也仍在進(jìn)行中。

“在目前的市場行情下，長城華冠很難在股市上獲得充裕的資金。”國信證券一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“長城華冠目前在股市之外的融資渠道還比較狹窄，去年掛牌后并沒有（獲得）大金額的投資。”

對于暫時還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的長城華冠而言，“準(zhǔn)生證”能夠順利過關(guān)也將影響其在證券市場上的融資能力，而資金問題，反過來也是其進(jìn)行整車項目投入所遭遇的一個掣肘。