向坤：滴滴優(yōu)步中國合并背后的福利焦慮

◎向坤 《三國演義》開篇稱：話說天下大勢，分久必合，合久必分。我們成長于和平年代和消費(fèi)主義時(shí)代，自然無緣看到戰(zhàn)亂年代的宏大敘事和折沖博弈。然而，商業(yè)紛爭這時(shí)便成為最好不過的替代品。 2016年，堪稱中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并年。從2015年起，大眾點(diǎn)評網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)合并，滴滴和快的合并，而2016年8月1日，我們又見證了滴滴和優(yōu)步中國合并。這場并購雖然還未結(jié)束，需要經(jīng)過商務(wù)部的審查，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過多次否認(rèn)后，滴滴和Uber雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會。Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。 從某種意義上說，滴滴與優(yōu)步中國的合并是一種必然。 第一、最近網(wǎng)約車的規(guī)定杠桿出臺，滴滴和優(yōu)步中國都獲得了合法性，正是市場套利的大好局面，而優(yōu)步中國和滴滴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有消停，補(bǔ)貼的同時(shí)，也形成了消費(fèi)者對補(bǔ)貼的依賴性，而消費(fèi)者對于服務(wù)的差異性沒有明確感知。 第二、雖然滴滴在去年剛剛獲得最新一輪20億美元融資，但是以滴滴的燒錢速度，這輪融資能堅(jiān)持多久還很難說。而對于Uber而言，跨國公司本身在中國的經(jīng)營就需要跨越大量的障礙，而碰上滴滴這個(gè)難纏的對手，將消耗Uber大量的人、財(cái)、物等投資，時(shí)日一久，對于Uber的大本營也會形成沖擊。 何況新一輪的技術(shù)革命正在來臨，市場的風(fēng)口正在向人工智能機(jī)器人和VR等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。彼此置于騎虎難下的局面，合并自然是最優(yōu)的選擇。 第三，滴滴和優(yōu)步中國之所以能迅速興起，是由于傳統(tǒng)的出租車公司用戶體驗(yàn)差，并且北上廣等互聯(lián)網(wǎng)滲透率高地區(qū)對于出行的大量需求，北上廣地區(qū)由于限號的存在，對于購車的需求無法全部釋放。而現(xiàn)在，北上廣等人群人口流入正在逐漸減少，這意味著供需端的重新調(diào)整。不過，正如滴滴程維所說，滴滴的市場滲透率只有1%，也就是說，市場空間還很大。與其總是在北上廣打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不如在合并后集中優(yōu)勢資源開拓更廣闊的市場。 第四，并購是一個(gè)時(shí)代結(jié)束的展現(xiàn)。當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的熱潮正在逐漸結(jié)束。對應(yīng)出現(xiàn)的是，智能手機(jī)的增長率正在逐漸降低，而消費(fèi)者使用手機(jī)的時(shí)間卻是不可能無限量增長的。從2013年開始，基于移動(dòng)端的公司開始大量出現(xiàn)，比如滴滴、今日頭條，美團(tuán)等等。明顯的表現(xiàn)就是用戶手機(jī)屏幕上的APP開始大量增長，而現(xiàn)在用戶下載APP已經(jīng)十分謹(jǐn)慎。 同樣，微信公眾號的增長紅利也在衰竭。而風(fēng)險(xiǎn)投資對于移動(dòng)端的投資也在趨于謹(jǐn)慎，純粹的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念創(chuàng)業(yè)已經(jīng)不再吃香。而隨之而來的，是基于這種類型企業(yè)的大量合并，比如美團(tuán)與大眾點(diǎn)評，攜程與去哪兒網(wǎng)。這類公司的合并，說明移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場正在投資方的催生下進(jìn)入了收割期。 合并盡管是必然趨勢，但此消息依然在互聯(lián)網(wǎng)上不斷被刷屏。這是因并購關(guān)系到普通消費(fèi)者。換句話說，這是一種福利焦慮在互聯(lián)網(wǎng)上的釋放。畢竟，在中國，“出行難”的困擾，相信不少人都曾有過深刻的體會。雖然近年來各大城市不斷加快公共交通建設(shè)，但要徹底根治“出行難”，任重道遠(yuǎn)。同時(shí)，在當(dāng)前中國貨幣發(fā)行量充裕的情況下，打車是一個(gè)消費(fèi)者能夠獲得溢價(jià)消費(fèi)福利的機(jī)會。消費(fèi)者好不容易等來了滴滴、優(yōu)步中國，等來了兩家企業(yè)在市場競爭中釋放的優(yōu)惠福利，現(xiàn)在突然合并，是否涉嫌壟斷姑且不論，但是市場競爭下產(chǎn)生的消費(fèi)福利是否還將繼續(xù)，恐怕還真得打個(gè)問號。 （作者系財(cái)經(jīng)專欄作家）