向坤：滴滴優(yōu)步中國(guó)合并背后的福利焦慮

◎向坤

《三國(guó)演義》開(kāi)篇稱：話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。我們成長(zhǎng)于和平年代和消費(fèi)主義時(shí)代，自然無(wú)緣看到戰(zhàn)亂年代的宏大敘事和折沖博弈。然而，商業(yè)紛爭(zhēng)這時(shí)便成為最好不過(guò)的替代品。

2016年，堪稱中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并年。從2015年起，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)合并，滴滴和快的合并，而2016年8月1日，我們又見(jiàn)證了滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并。這場(chǎng)并購(gòu)雖然還未結(jié)束，需要經(jīng)過(guò)商務(wù)部的審查，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)多次否認(rèn)后，滴滴和Uber雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會(huì)。

從某種意義上說(shuō)，滴滴與優(yōu)步中國(guó)的合并是一種必然。

第一、最近網(wǎng)約車(chē)的規(guī)定杠桿出臺(tái)，滴滴和優(yōu)步中國(guó)都獲得了合法性，正是市場(chǎng)套利的大好局面，而優(yōu)步中國(guó)和滴滴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有消停，補(bǔ)貼的同時(shí)，也形成了消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼的依賴性，而消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)的差異性沒(méi)有明確感知。

第二、雖然滴滴在去年剛剛獲得最新一輪20億美元融資，但是以滴滴的燒錢(qián)速度，這輪融資能堅(jiān)持多久還很難說(shuō)。而對(duì)于Uber而言，跨國(guó)公司本身在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)就需要跨越大量的障礙，而碰上滴滴這個(gè)難纏的對(duì)手，將消耗Uber大量的人、財(cái)、物等投資，時(shí)日一久，對(duì)于Uber的大本營(yíng)也會(huì)形成沖擊。

何況新一輪的技術(shù)革命正在來(lái)臨，市場(chǎng)的風(fēng)口正在向人工智能機(jī)器人和VR等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。彼此置于騎虎難下的局面，合并自然是最優(yōu)的選擇。

第三，滴滴和優(yōu)步中國(guó)之所以能迅速興起，是由于傳統(tǒng)的出租車(chē)公司用戶體驗(yàn)差，并且北上廣等互聯(lián)網(wǎng)滲透率高地區(qū)對(duì)于出行的大量需求，北上廣地區(qū)由于限號(hào)的存在，對(duì)于購(gòu)車(chē)的需求無(wú)法全部釋放。而現(xiàn)在，北上廣等人群人口流入正在逐漸減少，這意味著供需端的重新調(diào)整。不過(guò)，正如滴滴程維所說(shuō)，滴滴的市場(chǎng)滲透率只有1%，也就是說(shuō)，市場(chǎng)空間還很大。與其總是在北上廣打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不如在合并后集中優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。

第四，并購(gòu)是一個(gè)時(shí)代結(jié)束的展現(xiàn)。當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的熱潮正在逐漸結(jié)束。對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的是，智能手機(jī)的增長(zhǎng)率正在逐漸降低，而消費(fèi)者使用手機(jī)的時(shí)間卻是不可能無(wú)限量增長(zhǎng)的。從2013年開(kāi)始，基于移動(dòng)端的公司開(kāi)始大量出現(xiàn)，比如滴滴、今日頭條，美團(tuán)等等。明顯的表現(xiàn)就是用戶手機(jī)屏幕上的APP開(kāi)始大量增長(zhǎng)，而現(xiàn)在用戶下載APP已經(jīng)十分謹(jǐn)慎。

同樣，微信公眾號(hào)的增長(zhǎng)紅利也在衰竭。而風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于移動(dòng)端的投資也在趨于謹(jǐn)慎，純粹的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念創(chuàng)業(yè)已經(jīng)不再吃香。而隨之而來(lái)的，是基于這種類(lèi)型企業(yè)的大量合并，比如美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)，攜程與去哪兒網(wǎng)。這類(lèi)公司的合并，說(shuō)明移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在投資方的催生下進(jìn)入了收割期。

合并盡管是必然趨勢(shì)，但此消息依然在互聯(lián)網(wǎng)上不斷被刷屏。這是因并購(gòu)關(guān)系到普通消費(fèi)者。換句話說(shuō)，這是一種福利焦慮在互聯(lián)網(wǎng)上的釋放。畢竟，在中國(guó)，“出行難”的困擾，相信不少人都曾有過(guò)深刻的體會(huì)。雖然近年來(lái)各大城市不斷加快公共交通建設(shè)，但要徹底根治“出行難”，任重道遠(yuǎn)。同時(shí)，在當(dāng)前中國(guó)貨幣發(fā)行量充裕的情況下，打車(chē)是一個(gè)消費(fèi)者能夠獲得溢價(jià)消費(fèi)福利的機(jī)會(huì)。消費(fèi)者好不容易等來(lái)了滴滴、優(yōu)步中國(guó)，等來(lái)了兩家企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中釋放的優(yōu)惠福利，現(xiàn)在突然合并，是否涉嫌壟斷姑且不論，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下產(chǎn)生的消費(fèi)福利是否還將繼續(xù)，恐怕還真得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

（作者系財(cái)經(jīng)專欄作家）