“酷米客”：“車來了”盜公交數(shù)據(jù)，將索賠1億 “車來了”：我們須捍衛(wèi)誠實(shí)，暫時(shí)不回應(yīng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳瞬 肖樂    

每經(jīng)記者 吳瞬

近日，實(shí)時(shí)公交查詢軟件“酷米客”與“車來了”陷入糾紛：酷米客方面稱其后臺大量的信息數(shù)據(jù)被同類軟件車來了盜取，并稱打算索賠“一個(gè)億“。對此，深圳警方已立案偵查。

自2015年以來，實(shí)時(shí)公交查詢正在成為資本追逐的熱點(diǎn)，BAT（百度、阿里、騰訊）均已有布局。據(jù)了解，目前這一領(lǐng)域的玩家已達(dá)二三十家之多。艾媒咨詢的報(bào)告顯示，在室內(nèi)導(dǎo)航功能、實(shí)時(shí)公交查詢功能、位置共享功能三大功能的對比當(dāng)中，實(shí)時(shí)公交查詢最受用戶認(rèn)可。

酷米客與車來了的糾紛表明，這一行業(yè)的競爭已白熱化，大戰(zhàn)正酣。

車來了：暫不接受采訪

據(jù)了解，實(shí)時(shí)公交查詢軟件不僅能提供公交車的到站距離、預(yù)計(jì)到站時(shí)間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，可有效緩解用戶候車的不安全感，同時(shí)改變用戶出行方式。車來了是由武漢元光科技有限公司開發(fā)的一款查詢公交車實(shí)時(shí)位置的手機(jī)軟件，而酷米客則是由創(chuàng)立于2009年的深圳市谷米科技有限公司開發(fā)的一款實(shí)時(shí)公交查詢產(chǎn)品。

酷米客與車來了在功能與定位上具有極高的相似性，也是市場上的競爭對手。據(jù)酷米客COO李黎明介紹，實(shí)時(shí)公交查詢的關(guān)鍵就在于背后對公交車大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的掌握，而目前這些數(shù)據(jù)的來源主要有兩種，公交車公司、政府部門或?qū)崟r(shí)公交軟件自建數(shù)據(jù)庫。

“我們兩家都是做實(shí)時(shí)公交APP的，我們這個(gè)行業(yè)都需要拿到公交車上的數(shù)據(jù)才能做查詢，而我們除了購買之外，還會自己安裝定位器，跟各個(gè)公交公司談合作，進(jìn)行各種資源互換，他們就同意我們在他們的公交車上免費(fèi)裝上一個(gè)定位器。”李黎明表示，酷米客目前在全國有4萬多輛公交車都是自身安裝了定位器的，而這些數(shù)據(jù)目前并未出售或者授權(quán)過其他方使用。

李黎明表示，車來了在競爭過程中，涉嫌通過破解酷米客APP客戶端密碼進(jìn)入后臺獲取相關(guān)數(shù)據(jù)?？崦卓吞峁┑囊环荨逗笈_發(fā)現(xiàn)過程》文件顯示了他們判定車來了使用酷米客數(shù)據(jù)的過程：“我們從后臺調(diào)取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)北京服務(wù)器有個(gè)ip的訪問量在1天時(shí)間內(nèi)達(dá)到了100萬次以上，這個(gè)ip十分可疑。正常來說，熱點(diǎn)地區(qū)一個(gè)ip的訪問量一天應(yīng)該在10萬次以下。因而我們試著對這個(gè)ip進(jìn)行了封ip處理，發(fā)現(xiàn)車來了的APP就查不到北京的房38路了，再次打開這個(gè)ip，車來了的APP就能查到北京的房38路了。這證實(shí)了這個(gè)ip就是車來了從我們后臺抓數(shù)據(jù)的服務(wù)器的ip。”

李黎明表示，酷米客方面已經(jīng)向深圳南山警方要求立案偵查。車來了方面也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了這一消息。

“這是一個(gè)對外發(fā)聲的好機(jī)會，但車來了選擇在此階段暫時(shí)不接受采訪。因?yàn)榱競赊k是個(gè)復(fù)雜嚴(yán)肅的過程，我們必須捍衛(wèi)誠實(shí)，以及尊重警方。”車來了表示，對酷米客的事，暫時(shí)沒有回應(yīng)。

酷米客：要求民事賠償1億元

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還從酷米客方面了解到，除了警方的立案偵查之外，“民事上我們到時(shí)候會要求賠償，直接損失要求賠償一個(gè)億。”

“這個(gè)數(shù)據(jù)是相當(dāng)于一個(gè)有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)，而且并不是所有公司都能拿到的，它的獲取是需要付出很大的成本的。第一我們需要一些資源與公交公司進(jìn)行互換他才愿意幫助我們；第二這些設(shè)備是需要成本和運(yùn)營維護(hù)的，4萬多輛公交車每天在外面跑，很多設(shè)備毀壞，我們有一個(gè)很大的團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)；第三相關(guān)設(shè)備需要走流量，要付費(fèi)給運(yùn)營商。”李黎明說。

他還表示，據(jù)酷米客內(nèi)部財(cái)務(wù)計(jì)算，給一輛公交車裝定位器以及相關(guān)資源需要1000元左右，每年維護(hù)費(fèi)200元，每年的流量費(fèi)同樣大概也需要200元左右。

在李黎明看來，這一事件對酷米客而言的影響是事關(guān)生死存亡，而不僅僅只是短期的經(jīng)濟(jì)損失。“從長遠(yuǎn)來看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最終只能有一個(gè)老大，假若因?yàn)檫@個(gè)事情車來了勝出了，我們變成了行業(yè)第二或者退出了，那我們投資的所有東西都沒了，這是一個(gè)很簡單的邏輯。”

事實(shí)上，酷米客與車來了的糾紛，乃至最后實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域的勝負(fù)，任何一方都不會輕言放棄。目前，車來了在官網(wǎng)介紹中表示，自身“位列同類產(chǎn)品第一”，而酷米客同樣稱自身每日活躍用戶超過400萬，是“國內(nèi)最大的實(shí)時(shí)公交應(yīng)用”。

觸點(diǎn)太短門檻不高“等公交神器”要想盈利不容易

每經(jīng)記者 肖樂

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從深圳“酷米客”公司了解到，其后臺大量的信息數(shù)據(jù)涉嫌被同類軟件“車來了”盜取，深圳警方已經(jīng)立案偵查。

酷米客、車來了是實(shí)時(shí)公交APP領(lǐng)域擁有用戶數(shù)量較多的兩家公司，近幾年來都進(jìn)行了強(qiáng)勢擴(kuò)張，進(jìn)入了全國眾多城市。而實(shí)際上，除了這類覆蓋全國的實(shí)時(shí)公交APP，各個(gè)城市也有各自地域性的應(yīng)用，百度地圖等地圖軟件也內(nèi)置了實(shí)時(shí)公交功能。

這一垂直細(xì)分領(lǐng)域激戰(zhàn)正酣，不過，各方參與者現(xiàn)在都還未找到比較好的盈利模式。艾媒咨詢CEO張毅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，就實(shí)時(shí)公交應(yīng)用的單一價(jià)值來看，用戶接觸時(shí)間太短，行業(yè)進(jìn)入門檻不高，想要變現(xiàn)還需要比較長的時(shí)間。

市場參與者眾

三分鐘內(nèi)，出門，下樓，公交來了，“等公交神器”讓人們告別了等待時(shí)的焦躁。移動(dòng)出行領(lǐng)域里，創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、公交公司都在嘗試從這個(gè)小的垂直細(xì)分市場里謀求更大的發(fā)展。

“酷米客”是深圳市谷米科技有限公司推出的實(shí)時(shí)公交應(yīng)用，用戶通過該軟件可獲得在途公交實(shí)時(shí)路況、到站時(shí)間、到站距離等相關(guān)信息?？崦卓凸俜骄W(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，酷米客公交現(xiàn)在擁有超過5000萬用戶，每日活躍用戶超過400萬。

“車來了”則是由武漢元光科技有限公司開發(fā)，已經(jīng)覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、重慶、成都等在內(nèi)全國71個(gè)城市，用戶量達(dá)到4000萬。就兩家公司官方披露的數(shù)據(jù)來看，雙方處于行業(yè)領(lǐng)先位置。“車來了”、“酷米客”之外，“熊貓出行”、“車到哪”等垂直領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司都已在全國有了深入布局。

這些創(chuàng)業(yè)公司除了面對來自同行的競爭，還面臨著來自BAT（百度、阿里、騰訊）的威脅。百度地圖、高德地圖內(nèi)置了實(shí)時(shí)公交功能，騰訊也在做自己的實(shí)時(shí)公交。不過騰訊實(shí)時(shí)公交目前開通的城市較少，只有深圳、廈門、東莞。

實(shí)際上，除了這些覆蓋全國的平臺，各個(gè)城市還有各自地域性的平臺。以深圳市場為例，深圳交委開發(fā)的“交通在手”提供深圳市的實(shí)時(shí)公交服務(wù)，同時(shí)還有地鐵、城市路況、高速路況、航班動(dòng)態(tài)等服務(wù)。

盈利之路尚遠(yuǎn)

進(jìn)入實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域，公交公司能夠提供公共服務(wù)，BAT能夠獲取更多流量入口，沒有太大盈利壓力，而實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司卻必須要尋找合適的盈利點(diǎn)。

今年3月28日，“車來了”在北京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會，計(jì)劃在2016年覆蓋全國100個(gè)城市、總用戶量突破1億，日活躍用戶超過1000萬。彼時(shí)，“車來了”創(chuàng)始人邵凌霜表示，公司暫時(shí)不會設(shè)置特別明確的盈利時(shí)間表，投資人也希望公司首先把實(shí)時(shí)公交蛋糕做得更大。

去年6月，“車來了”獲得了由寬帶資本領(lǐng)投、阿里巴巴等跟投的1500萬美元B輪投資，而在此之前，“車來了”獲得了阿里巴巴500萬美元的A輪投資，以及由順為基金、真格基金的天使輪投資。

除了在公交車上和公交站點(diǎn)投放大量廣告，“車來了”前不久還邀請大張偉制作了一首“等公交神曲”以及視頻廣告，在營銷推廣、獲取用戶上頗費(fèi)心思。

在3月份的戰(zhàn)略發(fā)布會上，邵凌霜向記者表示，從用戶使用上看，有等車、上車、乘車、下車一系列過程，每一個(gè)背后都隱藏著商業(yè)價(jià)值空間，邵凌霜透露，公司今年將就此和O2O企業(yè)進(jìn)行比較廣泛的合作，包括社區(qū)性的互動(dòng)開發(fā)等。

酷米客COO李黎明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在大規(guī)模獲取用戶的階段，是不太可能賺錢的，因?yàn)橐鎸碜詫κ值母偁帲?ldquo;在盈利模式方面，我們現(xiàn)在會做一些小的嘗試和思考，例如做一些同城社交和服務(wù)，包括同城出游這種。”李黎明說，“實(shí)時(shí)公交APP覆蓋的人群相對來說是比較廣的，而且粘度很高，能夠做出很大的流量，像BAT這些需要流量的公司也會非常愿意收購這些跟出行相關(guān)的流量。”

艾媒咨詢CEO張毅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，觸點(diǎn)太短，門檻不高，實(shí)時(shí)公交應(yīng)用想要盈利還需要較長時(shí)間，“用戶每次接觸APP的時(shí)間都不多，而且市場進(jìn)入門檻不高，地圖軟件、社交軟件都可以嵌入這個(gè)功能，想要變現(xiàn)還需要比較長的時(shí)間。”