客車產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移 宇通輸出標(biāo)準(zhǔn)謀排他性競(jìng)爭(zhēng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

面對(duì)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的不景氣，更多客車制造企業(yè)開始將目光投向海外。

“我們?cè)诠虐涂蛙囀袌?chǎng)的占有率達(dá)到99.9％，宇通在整個(gè)南美市場(chǎng)的銷量都在穩(wěn)健增長(zhǎng)。”6月24日，宇通海外營(yíng)銷部的一位負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，海外市場(chǎng)在宇通未來戰(zhàn)略中占據(jù)越來越重要的位置。

不只是宇通，記者了解到，金龍、安凱、海格等客車品牌，都在積極開拓海外市場(chǎng)。在產(chǎn)能過剩和國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)趨于飽和的當(dāng)下，深耕海外市場(chǎng)，成為客車企業(yè)謀取利潤(rùn)增長(zhǎng)、轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能的重要方式。

在此背景下，包括CKD（全散件組裝）合作、售后服務(wù)和配件體系建設(shè)，以及產(chǎn)品個(gè)性化開發(fā)，成為包括宇通在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)布局海外市場(chǎng)的重點(diǎn)。

客車出口體系建設(shè)能力欠缺

中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)品牌中大型客車整車出口量為4219輛，比上年同期的4601輛，出現(xiàn)8.3％的下滑。

“出口對(duì)中國(guó)客車企業(yè)的影響非常大。”一位客車行業(yè)資深觀察人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“很多企業(yè)的海外營(yíng)收在總營(yíng)收中的占比達(dá)到近兩成。”

宇通客車的2015年財(cái)報(bào)顯示，該公司去年海外市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)到36.4億元，占到公司總營(yíng)收的11.7%。不只是宇通，財(cái)報(bào)顯示，金龍同期海外市場(chǎng)營(yíng)收也達(dá)到48.3億元，在公司總營(yíng)收中的占比也達(dá)到18％。

在此情況下，海外市場(chǎng)的持續(xù)下滑，成為客車企業(yè)不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

“中國(guó)客車出口數(shù)量在去年前一直處于世界第一。”上述行業(yè)觀察人士表示，“去年開始，海外市場(chǎng)的需求出現(xiàn)變化，全年出現(xiàn)近三成下滑。”

這被一些客車企業(yè)的人士解讀為，在海外市場(chǎng)，中國(guó)客車品牌仍存在整體競(jìng)爭(zhēng)力不足等問題。

“中國(guó)客車以前在海外主要依靠性價(jià)比來競(jìng)爭(zhēng)。”宇通客車海外市場(chǎng)的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“但售后服務(wù)、零配件體系，以及產(chǎn)品的本地化做得都不好，有的企業(yè)甚至沒有簽約的代理商。”

事實(shí)上，在大規(guī)模出口的背后，客車企業(yè)在海外市場(chǎng)的體系建設(shè)仍然欠缺，市場(chǎng)銷售更多依靠“機(jī)會(huì)”。

如今，面對(duì)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)下滑，以及商用車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等問題的日益突出，客車企業(yè)不得不重新審視對(duì)海外市場(chǎng)體系能力投入的必要。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，全國(guó)客車銷量下滑10.7%。與此同時(shí)，中汽協(xié)今年5月底發(fā)布的《汽車行業(yè)產(chǎn)能調(diào)查報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)能利用率僅為52％，大幅低于乘用車81％的產(chǎn)能利用率，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾日益突出。

在這樣的情況下，無論是對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)，還是對(duì)行業(yè)來說，在海外加速本地化經(jīng)營(yíng)也就顯得更加重要。

加速“現(xiàn)地化”經(jīng)營(yíng)

當(dāng)下，包括宇通、金龍、安凱、海格等在內(nèi)的客車企業(yè)均開始加大海外市場(chǎng)的投入，而“現(xiàn)地化”布局，開始讓部分企業(yè)有了更為穩(wěn)健的海外競(jìng)爭(zhēng)策略。

“我們?cè)谥抢?、委?nèi)瑞拉、古巴等中南美國(guó)家的市場(chǎng)占有率都處于領(lǐng)先位置。”在6月20日的古巴工業(yè)展上，宇通古巴國(guó)家經(jīng)理王童向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，宇通是該展會(huì)上唯一的外國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)，“我們?cè)诠虐涂蛙嚨匿N售中占據(jù)99.9%的市場(chǎng)份額。”

記者了解到，宇通在古巴的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，源于在當(dāng)?shù)氐?ldquo;現(xiàn)地化”經(jīng)營(yíng)。

“我們?cè)诠虐偷拿總€(gè)省都建立了配件供應(yīng)體系，這是其他品牌沒有做到的。”王童介紹稱，此外，宇通還與古巴本地的汽車企業(yè)——Caisa進(jìn)行KD合作，本地化生產(chǎn)為宇通在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了便利。

據(jù)了解，宇通在古巴當(dāng)?shù)亟⒘送暾氖酆?、配件體系，還對(duì)包括哈瓦那公交公司、古巴國(guó)家客運(yùn)公司等大客戶給予機(jī)修工和維修工的培訓(xùn)，甚至提供融資幫助。

通過體系建設(shè)的運(yùn)作，宇通得以參與到古巴國(guó)內(nèi)的公交車及長(zhǎng)途客運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)制定，通過標(biāo)準(zhǔn)的輸出，宇通在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)了相對(duì)“排他”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“我們未來的全國(guó)客運(yùn)交通都是以和宇通的合作為基礎(chǔ)規(guī)劃的。”古巴交通部汽車司的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說。

據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宇通目前在古巴的年銷量約為400~1000輛。不只是古巴，通過“現(xiàn)地化”運(yùn)作，宇通客車在智利、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家，都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率。據(jù)智利客運(yùn)公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，宇通在智利客車市場(chǎng)占有率達(dá)到25％，是占有率最高的品牌。

“我們開始為更多的市場(chǎng)單獨(dú)開發(fā)產(chǎn)品。”宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宇通已在委內(nèi)瑞拉、巴西等國(guó)建立CKD、SKD（半散件組裝）工廠。

此前，金龍汽車的一位負(fù)責(zé)人也告訴記者，KD模式正在成為金龍拓展亞洲、非洲等地銷量的關(guān)鍵，相關(guān)海外配套體系的建設(shè)也在進(jìn)行當(dāng)中。

據(jù)了解，如今，隨著“現(xiàn)地化”經(jīng)營(yíng)的提速，中國(guó)在海外的客車銷量開始逐漸回暖。而借勢(shì)“現(xiàn)地化”布局，包括宇通在內(nèi)的國(guó)內(nèi)客車企業(yè)逐漸在更多海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在產(chǎn)能過剩和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑的現(xiàn)狀下，這種布局對(duì)中國(guó)車企的意義更加重要。