每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-06-24 20:18:43
SMMT(英國汽車制造商協(xié)會(huì))負(fù)責(zé)人Mike Hawes在聲明中說道:“英國公眾選擇了一個(gè)新的未來,政府現(xiàn)在必須保持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,并且與歐盟訂立協(xié)定,以此保證英國汽車行業(yè)的利益。這其中就包括與歐盟以及其它環(huán)球市場(chǎng)確定新的免稅協(xié)議。”
每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇
早在英國“脫歐”公投兩天前,捷豹路虎就曾在媒體上“哭訴”:英國脫離歐盟后,到2020年預(yù)計(jì)將給公司帶來10億英鎊的損失(不過這個(gè)數(shù)目應(yīng)該是按照兩天前的匯率來算的(-__-)b)。
最大的影響來自于關(guān)稅。據(jù)估計(jì),英國脫離歐盟后,整車出口至歐洲各國關(guān)稅最高可達(dá)到10%,汽車零部件入境也需要繳納約4%的關(guān)稅。
所以很明顯,在英國設(shè)有產(chǎn)能而出口量又大的車企面臨的壓力是最大的。英國這個(gè)國家嘛,本來整體汽車出口量就很高。英國汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月份,英國累計(jì)汽車產(chǎn)量58.8萬輛,同比增長10.8%,但其中,供應(yīng)本土的為13.7萬輛,同比僅微增0.9%。
也就是說,今年前4月,英國生產(chǎn)的汽車中,近80%都出口了。更恐怖的是,這些汽車的出口地,大多數(shù)去了曾經(jīng)的歐盟小伙伴……
SMMT在呼吁留歐時(shí)表示,“汽車出口在英國汽車產(chǎn)業(yè)中占了近八成份額,出口至歐盟其他國家的份額為57.5%”。所以不難想象,關(guān)稅將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來非常大的影響。
那么具體會(huì)影響到哪些車企呢?NBD汽車找到英國汽車工廠地圖,圖解到底哪些汽車企業(yè)最“凄涼”?
目前在英國設(shè)有整車產(chǎn)能的車企包括日產(chǎn)、寶馬(生產(chǎn)MINI和勞斯萊斯)、本田、通用、阿斯頓·馬丁、上汽名爵(散件組裝)、倫敦出租車公司(浙江吉利)、捷豹路虎、豐田、賓利以及路特斯。
捷豹路虎就不說了,作為英國本土企業(yè),現(xiàn)在雖然屬于印度塔塔集團(tuán)旗下,但是其生產(chǎn)主力還是在英國,歐洲唯一一座英國之外的工廠在斯洛伐克,并且剛確定選址沒多久,尚未建成投產(chǎn)。
另外一些會(huì)受到較大影響的企業(yè)是日系的日產(chǎn)、本田和豐田。日產(chǎn)自從1998年以來一直是為英國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最多產(chǎn)量的車企,今年3月份再次提出投資擴(kuò)產(chǎn),以滿足歐洲市場(chǎng)的需求。其位于英國桑德蘭的工廠目前生產(chǎn)車型包括生產(chǎn)Juke、聆風(fēng)、Note、逍客、英菲尼迪Q30以及QX30,在歐洲另外兩座工廠生產(chǎn)的則是NV400、NV300以及瑪馳,還有一座可以生產(chǎn)熱銷車型逍客和奇駿的工廠則遠(yuǎn)在俄羅斯,因此英國工廠在其歐洲的產(chǎn)能布局中非常重要。
兩家日系車企中,本田在整個(gè)歐洲只有土耳其和英國兩座工廠,豐田相對(duì)較多一些,在歐洲有6座工廠,不過豐田方面公開表示,“豐田英國工廠的產(chǎn)量有90%都用于出口”。
在英國設(shè)有產(chǎn)能的還有中國的兩家車企,上汽名爵和吉利汽車所收購的倫敦出租車公司,其中名爵長橋工廠生產(chǎn)MG3和MG6,并且是由上海供應(yīng)零部件進(jìn)行散件組裝,預(yù)計(jì)會(huì)在零部件的進(jìn)口方面受到關(guān)稅影響。
其余阿斯頓·馬丁、賓利以及路特斯這些相對(duì)小眾的品牌在全球范圍內(nèi)工廠都較少,因此更倚重英國工廠。
不過英國“脫歐”大局已定,車企們的關(guān)注點(diǎn)很快又變成了“快談??!你快和歐盟談點(diǎn)貿(mào)易協(xié)定啊”,寄希望于能夠挽回一些局面。
公投結(jié)束后,SMMT代表英國汽車產(chǎn)業(yè)只發(fā)布了一個(gè)簡(jiǎn)短的聲明,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Mike Hawes在聲明中說道:“英國公眾選擇了一個(gè)新的未來,政府現(xiàn)在必須保持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,并且與歐盟訂立協(xié)定,以此保證英國汽車行業(yè)的利益。這其中就包括與歐盟以及其他環(huán)球市場(chǎng)確定新的免稅協(xié)議。”
現(xiàn)在公投才剛剛結(jié)束,未來一系列新協(xié)議的討論與制定還沒那么快出臺(tái),因此車企具體受到的影響目前也無法定論。不過從前面的發(fā)展可以看出,車企在關(guān)稅以及貿(mào)易協(xié)定等方面將會(huì)持續(xù)關(guān)注,維護(hù)自身利益。
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