“巴鐵”項(xiàng)目公司給出試驗(yàn)車(chē)首秀時(shí)間表 顛覆還是忽悠8月見(jiàn)分曉

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳瞬 陳鵬麗    

◎每經(jīng)記者 吳瞬 陳鵬麗

近日，“巴鐵”又在網(wǎng)上火了起來(lái)。其實(shí)早在6年前的2010年，“巴鐵”就入選美國(guó)《時(shí)代周刊》全球50項(xiàng)最重大突破發(fā)明，這一來(lái)自中國(guó)的原創(chuàng)發(fā)明被稱(chēng)為“人類(lèi)最具創(chuàng)新精神的公共交通解決方案”。不過(guò)，這一項(xiàng)目卻遭受了外界的質(zhì)疑，比如底下有私家車(chē)自燃爆炸，前方有限高橋梁該咋辦等問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者帶著這些疑問(wèn)采訪(fǎng)了其發(fā)明人宋有洲，他也對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，并講述了發(fā)明“巴鐵”背后一些不為人知的內(nèi)幕。

來(lái)自投資方的看法也很重要，記者不僅獲得了一份《巴鐵項(xiàng)目投資推介報(bào)告》，還聯(lián)系上了投資方之一的華贏(yíng)集團(tuán)，揭開(kāi)了項(xiàng)目運(yùn)作的一角。

近日，一種名為“巴鐵”的全新高架巴士刷爆了朋友圈，并被贊揚(yáng)為一中國(guó)原創(chuàng)重大發(fā)明，還被美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)為“2010年世界科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最佳、最重大突破的發(fā)明之一”。

但是，在聚光燈下的“巴鐵”，也因?yàn)橐幌盗袑?shí)際技術(shù)問(wèn)題遭到了外界質(zhì)疑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前“巴鐵”已經(jīng)與秦皇島、周口、南陽(yáng)等5個(gè)地方政府簽署合作協(xié)議。記者獲得的一份資料顯示，巴鐵項(xiàng)目建設(shè)選址地點(diǎn)位于周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，預(yù)計(jì)投資100億元，其中包括生產(chǎn)及BOT（特許經(jīng)營(yíng)）項(xiàng)目周轉(zhuǎn)資金以及土地轉(zhuǎn)讓金，用地面積約1000畝，建設(shè)內(nèi)容包括巴鐵項(xiàng)目廠(chǎng)房、生產(chǎn)線(xiàn)、巴鐵車(chē)輛的生產(chǎn)、組裝調(diào)試、倉(cāng)儲(chǔ)物流等配套設(shè)施及巴鐵專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)。

北京華贏(yíng)集團(tuán)是“巴鐵”項(xiàng)目的投資方之一。“巴鐵”項(xiàng)目企業(yè)負(fù)責(zé)人萬(wàn)小姐向記者確認(rèn)，目前“巴鐵”正在江蘇常州今創(chuàng)集團(tuán)打造中，8月初在秦皇島亮相的是“巴鐵”試驗(yàn)車(chē)，路線(xiàn)里程共1公里。周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)一官員也向記者證實(shí)上述消息，稱(chēng)目前外殼已經(jīng)成型，預(yù)計(jì)今年8月份左右在秦皇島試運(yùn)行。

不過(guò)，記者未能獲得秦皇島市政府相關(guān)部門(mén)的證實(shí)。

外界頗多質(zhì)疑聲

據(jù)巴鐵科技公司官網(wǎng)介紹，巴鐵是一種高效低碳公共交通新技術(shù)，完全采用電力驅(qū)動(dòng)的新型大運(yùn)量公共交通工具。它是一項(xiàng)將城市快速公交（BRT）與地鐵機(jī)車(chē)等優(yōu)點(diǎn)融為一體的全新技術(shù)發(fā)明，適用于城市主要交通干道路面的上空，總長(zhǎng)度為54米，總高度4.5~4.7米，寬7.8米，分為四節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)12米。

巴鐵橫跨兩個(gè)車(chē)道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1~ 2.2米，無(wú)論靜止還是行駛，2米以下的小汽車(chē)均可自由通行。

巴鐵充分利用現(xiàn)有道路空間，下層通行的小汽車(chē)與巴鐵互不干擾，以此避免現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車(chē)和小汽車(chē)爭(zhēng)路的現(xiàn)狀。如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車(chē)，最高速度可達(dá)每小時(shí)60公里，平均時(shí)速為40公里，可以同時(shí)容納1200~1400名乘客。

事實(shí)上，這個(gè)“立體快巴”在2010年就被媒體爆炒過(guò)一次，當(dāng)時(shí)被《時(shí)代》雜志評(píng)選為年度50大最佳發(fā)明，還在2010年8月份登上了《紐約時(shí)報(bào)》的封面。這項(xiàng)科技的發(fā)明者是宋有洲，根據(jù)公開(kāi)資料，他是一個(gè)只有小學(xué)學(xué)歷的民間發(fā)明家，擁有100多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

盡管6年后又一次爆紅網(wǎng)絡(luò)，但這一次“巴鐵”卻迎來(lái)了諸多質(zhì)疑聲。

有網(wǎng)友表示，要是私家車(chē)想變道怎么辦？底下有私家車(chē)自燃爆炸了怎么辦？前方有限高橋梁怎么辦？同時(shí)，也有媒體質(zhì)疑稱(chēng)，為何一個(gè)6年前的創(chuàng)意還能再次爆紅，而信息相較于6年前也并未有較大升級(jí)？

宋有洲在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)：“我不理解這些人的想法，這個(gè)項(xiàng)目不成熟，必須要有一個(gè)過(guò)程，從概念到實(shí)現(xiàn)，而且這個(gè)項(xiàng)目的本身技術(shù)并不難，百分之八九十都是屬于集成的。”

他表示，“巴鐵”核心只有五大技術(shù)，電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)，這些東西很多都是高鐵和地鐵已經(jīng)在使用的，還有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常容易。

宋有洲告訴記者，這6年來(lái)，“巴鐵”進(jìn)行了很多技術(shù)升級(jí)，并尋找合適的投資方。“這幾年我們做了N多的事情和工作，以前我們做的每一個(gè)部件，都只有一到兩個(gè)方案，但現(xiàn)在每個(gè)部件的解決方案都擴(kuò)充到了多個(gè)，并不斷把它優(yōu)化，因?yàn)榉桨冈蕉嘣奖ｋU(xiǎn)，將來(lái)從生產(chǎn)到應(yīng)用方面，都可以選擇最優(yōu)質(zhì)的方案。”

對(duì)于某些質(zhì)疑，他表示無(wú)意于一一回應(yīng)：“大家能想到的我們肯定都想到了，大家沒(méi)想到的我們也想到了，包括轉(zhuǎn)彎過(guò)橋，有刮蹭事故，以及相關(guān)的應(yīng)急措施和防范我們都有，但這些方案都沒(méi)有必要到網(wǎng)上去公布，因?yàn)閿?shù)據(jù)量太大。”

他說(shuō)，“轉(zhuǎn)彎是沒(méi)有問(wèn)題的，可以用信號(hào)燈來(lái)控制，用紅綠燈讓大車(chē)轉(zhuǎn)過(guò)去之后他再轉(zhuǎn)。對(duì)于刮蹭或追尾事故，因?yàn)榕赃呌邪敕忾]的防撞護(hù)欄，即使出現(xiàn)情況，巴鐵依然可以自己走互不干擾；關(guān)于過(guò)橋有很多方案，除了北京其他很多大城市的橋都是四米到五米高，我們的車(chē)只有4.5米高，完全能過(guò)去，也有個(gè)別的橋比較矮，但把一個(gè)橋的高度升起來(lái)也并不復(fù)雜，上海有多家專(zhuān)業(yè)的升橋公司；另外比如一些鐵路橋類(lèi)似涵洞之類(lèi)的，不可以上升但是我們可以下沉。”

試驗(yàn)車(chē)首秀沒(méi)有得到證實(shí)

華贏(yíng)集團(tuán)董事長(zhǎng)白志明稱(chēng)，“巴鐵”項(xiàng)目目前已經(jīng)與秦皇島、周口、南陽(yáng)、天津等地簽訂合作協(xié)議，8月初，首輛“巴鐵”將在秦皇島通車(chē)試行。不過(guò)，這一說(shuō)法尚無(wú)法得到有關(guān)方面證實(shí)。

記者從萬(wàn)小姐處證實(shí)，江蘇常州今創(chuàng)集團(tuán)正在打造第一輛“巴鐵”試驗(yàn)車(chē)，預(yù)計(jì)8月初將在秦皇島市通車(chē)。“秦皇島的路線(xiàn)設(shè)計(jì)里程是1公里，但具體路線(xiàn)位置我這邊不是特別清楚。”江蘇今創(chuàng)集團(tuán)方面證實(shí)了這一說(shuō)法。

白志明告訴記者，在秦皇島的試驗(yàn)車(chē)，雖然里程只有1公里，但是從試行到產(chǎn)業(yè)化是非常簡(jiǎn)單的，“現(xiàn)在有很多人說(shuō)我們做不出來(lái)，我們就先做個(gè)試驗(yàn)車(chē)。‘巴鐵’技術(shù)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，意義是非常大的。”

周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)一官員告訴記者，“今年5月初，我去看了一下，試驗(yàn)車(chē)外殼已經(jīng)基本成型，另外它的動(dòng)力、龍骨、電機(jī)還在其他廠(chǎng)家處進(jìn)行生產(chǎn)，如果沒(méi)有意外，7月底就要面世。”

上述周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)官員表示，周口市與巴鐵公司的合作主要是建設(shè)一個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，現(xiàn)在正在做前期的土地鉆探以及廠(chǎng)房設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。以后要建成一個(gè)巴鐵工業(yè)園，包括研發(fā)、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)以及人員培訓(xùn)，目前是開(kāi)工了500畝，下一步會(huì)根據(jù)生產(chǎn)情況進(jìn)行調(diào)整，如果后期包括其他配套企業(yè)，工業(yè)園總共規(guī)模將超過(guò)3000畝。

不過(guò)，記者尚未能直接從秦皇島市政府證實(shí)該消息。秦皇島市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“不清楚，不是我們負(fù)責(zé)，不知道是哪個(gè)部門(mén)在負(fù)責(zé)。”