豪華車市場“突變”：斷崖的英菲尼迪還能好嗎？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天    

每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天

4月是豪華車市場值得重點(diǎn)記住的時(shí)刻。

奔馳成為中國豪華車市場的第二名，寶馬舊款X1月銷12輛，雷克薩斯重回豪華車第四，英菲尼迪遭遇了斷崖式下跌……這都是很久沒有發(fā)生過的事件。

從銷量上劃分，中國豪華車市場被拆解為第一陣營和第二陣營。第一陣營由奧迪、寶馬和奔馳組成，年銷量在30萬輛以上，此前，奧迪長期保持著對寶馬10萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢，而寶馬領(lǐng)先奔馳也是這一量級(jí)。

第二陣營是年銷量沖擊10萬輛的豪華車企業(yè)，此前主要集中在捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃，近年來伴隨產(chǎn)品和價(jià)格的調(diào)整，凱迪拉克和保時(shí)捷也進(jìn)入了這一陣營。

豪華車市場到底發(fā)生了什么？銷量下滑是單月特征還是“新常態(tài)”？NBD汽車為您一一解讀。

奔馳的發(fā)力點(diǎn)是國產(chǎn)車型

4月，寶馬品牌在中國銷售3.51萬輛車，奔馳在華銷量完成3.56萬輛。在近些年ABB的競爭中，這一現(xiàn)象并不多見。寶馬將被超越的最重要原因歸結(jié)與X1的換代。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，奔馳去年向中國市場投放了15款換代或中期改款車型，這是一季度以來奔馳在華銷量保持較快增長的基礎(chǔ)，今年奔馳將投放10款車型，除已經(jīng)上市的GLS SUV、C級(jí)轎跑車、smart forfour等車型外，在車展中發(fā)布的全新長軸距E級(jí)車和已經(jīng)上市的GLC等國產(chǎn)新車是奔馳重要的發(fā)力點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向NBD汽車表示，這是由于四月處于奔馳新車上市的增量期，寶馬銷售調(diào)整期。4月后，寶馬會(huì)通過SUV車型扳回一局，重回第一梯隊(duì)第二名的位置。今年國內(nèi)市場豪華車第一梯隊(duì)“ABB”總體表現(xiàn)基本穩(wěn)定，豪華車的總體格局也相對穩(wěn)定，市場需求比較旺盛。

“斷崖”下滑的英菲尼迪還能好嗎？

在豪華車第二陣營中，雷克薩斯以四月銷量9171輛重回第二陣營首位，位列豪華車品牌第四位，這是近五年來的首次。同時(shí)，雷克薩斯前四月40.1%的同比增幅，超過了其他豪車品牌，顯示出其強(qiáng)勁增勢。

在新款GS上市后，包括ES、NX以及RX等主力車型在內(nèi)，雷克薩斯已基本完成全新產(chǎn)品布局，達(dá)到產(chǎn)品力最佳狀態(tài)。

而被業(yè)內(nèi)人士稱遭遇斷崖式下挫的英菲尼迪，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月英菲尼迪在華銷量為1700輛，其中國產(chǎn)車型銷量僅為583輛，同比下滑76.9%。

這與其高管人員變動(dòng)及召回計(jì)劃有關(guān)。據(jù)悉，英菲尼迪2015年是為數(shù)不多增速超過30%的豪華車品牌。直到2016年一季度，英菲尼迪仍以9610輛，同比增長21.7%的數(shù)字保持了穩(wěn)健的增長勢頭。

渡過了人事轉(zhuǎn)換期的英菲尼迪，相信會(huì)在短期內(nèi)恢復(fù)銷量的正增長。

SUV依舊飄紅 X1月銷12輛只是“意外”

縱觀整個(gè)車市，國產(chǎn)豪華SUV車型作為“當(dāng)紅炸子雞”廣受關(guān)注，從SUV車型銷量來看，奧迪Q5以11489輛的銷售量位居豪華車前列，奔馳GLK（銷量6869輛）、GLA（銷量5500輛）位居其后，奧迪Q3銷量也在5000輛以上

相比而言，寶馬系的X1銷量僅為12輛，對此，崔東樹表示這并不代表寶馬X1的銷量是下滑的，因?yàn)樵跒樾?span lang="EN-US">X1上市做準(zhǔn)備的清理庫存期，寶馬在今年2月、3月已保持了每月兩到四千的銷量，庫存基本已清理完畢。

根據(jù)寶馬公司2016年的新車戰(zhàn)略，從緊湊車型來看，寶馬1系三廂、國產(chǎn)2系分別對標(biāo)奧迪A3、奔馳CLA和奔馳B級(jí)車。而備受矚目的全新?lián)Q代國產(chǎn)X1剛剛公布售價(jià)上市，雖然定價(jià)高于競爭對手奔馳GLA和奧迪Q3，但其下半年銷量對于寶馬全年整體銷量的重要程度仍備受期待。

“下個(gè)階段，以入門級(jí)、私人消費(fèi)為推動(dòng)點(diǎn)的SUV將作為重要力量拉動(dòng)整個(gè)豪華車銷量增長”，崔東樹表示。