關(guān)于新能源 蔚來留給江淮的并不多

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

自蔚來汽車與江淮的合作曝光后，雙方的合作會以何種方式落地，一直是大家關(guān)注的焦點。

5月19日晚間，江淮汽車（SH600418）在A股發(fā)布公告，披露了雙方在5月18日簽訂的《制造合作框架協(xié)議》的大致內(nèi)容：江淮將貼牌代工蔚來汽車的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，初步預(yù)計年產(chǎn)量為5萬輛。

對于這件事，雙方在《協(xié)議》中約定，每年做一次來年產(chǎn)量的預(yù)測，江淮將根據(jù)預(yù)測制定生產(chǎn)計劃。

NBD汽車了解到，這個5萬輛只是第一年的產(chǎn)量。根據(jù)4月8日江淮發(fā)布的公告，蔚來汽車的"首款量產(chǎn)車型"將在2017年底上市，并由江淮獨家代工。

年產(chǎn)量5萬輛？這個銷量預(yù)期著實震驚八座。要知道，北汽新能源全公司2016年的銷量目標(biāo)也就是5萬－6萬輛；而江淮的新能源2015年全年銷量不過1萬出頭。

這對于江淮來說，是一個不折不扣的大單。4月8日江淮公告中可以看出，江淮預(yù)計雙方的合作規(guī)模將在100億元以上。

難怪在江淮與蔚來的合作中，江淮在信息披露上一直顯得更為積極。除了這是作為上市公司應(yīng)盡的義務(wù)外，NBD汽車了解到，與蔚來的合作在江淮的新能源戰(zhàn)略版圖上，其實占據(jù)十分重要的一塊。

根據(jù)江淮的戰(zhàn)略，公司要在2020年實現(xiàn)新能源汽車營收占比達(dá)到20％，并在2025年實現(xiàn)新能源汽車的銷量占比達(dá)到30％。

單靠江淮自身，這樣的目標(biāo)能完成嗎？2016年前3月，江淮純電動汽車銷量4410輛，同比增長778％。但是，江淮的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，這很大程度上是靠"低定價"實現(xiàn)的。iEV4綜合中央地方補(bǔ)貼后售價在6萬元區(qū)間，iEV5在8萬元區(qū)間。

"我們的產(chǎn)品比競品在定價上低1萬－2萬元。"這位負(fù)責(zé)人坦言，這么"實在"的定價不僅限制了利潤，還限制了產(chǎn)品的營銷。

為此，江淮在北京車展上推出iEV 6S，定價21.98萬。但是，江淮在北京的經(jīng)銷商告訴NBD汽車，這款車暫未進(jìn)入北京的新能源目錄。而北京這一市場，占據(jù)江淮新能源汽車銷量的40％以上。

除市場的限制外，NBD汽車了解到，江淮新能源在研發(fā)上的限制更大。據(jù)悉，與上汽等新能源車企至少具備電控或電機(jī)的技術(shù)不同，江淮現(xiàn)階段的動力電池、電控、電機(jī)都來自于采購。

NBD汽車了解到，此前為在新能源核心部件上掌握更多話語權(quán)，江淮與華霆動力建立了合資公司，后者為江淮電控系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。但即便如此，技術(shù)還是人家的。

在新能源汽車領(lǐng)域，江淮拿得出手的，只有產(chǎn)能了。據(jù)悉，由于"十二五"初期的盲目擴(kuò)張，江淮目前的年產(chǎn)能已達(dá)到"百萬量級"。

"產(chǎn)能換技術(shù)"，是江淮與這家互聯(lián)網(wǎng)車企合作的初衷。根據(jù)4月8日江淮的公告可以看到，除了代工外，江淮期待雙方未來能在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)、供應(yīng)鏈上都能有合作。

然而，江淮并不是蔚來的唯一。日前，蔚來官方透露，將在今年推出一款售價"千萬元"級別的電動超跑，這款車將在英國生產(chǎn)，代工者并不是江淮。此外，接近蔚來的人此前告訴NBD汽車，具有獨立研發(fā)能力的蔚來并無意與江淮展開實質(zhì)的技術(shù)合作，

此外，根據(jù)4月中蔚來汽車的官方消息，已在南京開工建設(shè)具備年產(chǎn)28萬套高性能電機(jī)、電控的生產(chǎn)基地。那么，在未來在江淮的代工中，江淮僅承擔(dān)整車生產(chǎn)。

NBD汽車了解到，蔚來在《協(xié)議》中答應(yīng)江淮，"后續(xù)車型優(yōu)先導(dǎo)入"。但目前來講，蔚來采取的是每款產(chǎn)品簽訂一次代工協(xié)議，在北汽等主機(jī)廠都表示過與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)合作意向的當(dāng)下，江淮的籌碼并不多。