豐田2015年盈利創(chuàng)新高 汽車(chē)巨頭博弈中國(guó)市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

5月11日，豐田發(fā)布了2015財(cái)年聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表與2016財(cái)年聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)顯示，2015財(cái)年，豐田銷(xiāo)售額達(dá)到1.69萬(wàn)億元人民幣（下同），同比增長(zhǎng)4.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3.8%，達(dá)到1704億元。

這是豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)四年增長(zhǎng)。2011年財(cái)年，受日本311地震等因素影響，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，2012財(cái)年開(kāi)始回暖。伴隨全球市場(chǎng)銷(xiāo)量提升，特別是在中國(guó)市場(chǎng)加速回暖，豐田在保持全球銷(xiāo)量霸主地位的同時(shí)，以營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為代表的經(jīng)營(yíng)情況更是逐漸向好。

4月底，大眾集團(tuán)發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)顯示，受“排放門(mén)”影響，大眾2015年銷(xiāo)售收入1.57萬(wàn)億元，與豐田基本持平。在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上，大眾多年來(lái)首度出現(xiàn)虧損，但如果排除“排放門(mén)”損失，大眾去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)約943億元，略高于2014年同期。

為保持盈利的持續(xù)增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)董事會(huì)主席穆勒強(qiáng)調(diào)，接下來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將成為大眾的重要支撐。

與此同時(shí)，面對(duì)日元貶值、美國(guó)市場(chǎng)走低等影響，中國(guó)市場(chǎng)也同樣是豐田下一階段銷(xiāo)量和利潤(rùn)的重要來(lái)源。

銷(xiāo)量與利潤(rùn)“雙料冠軍”

在2015年重奪全球銷(xiāo)量冠軍后，豐田在利潤(rùn)上“秒殺”了大眾。前后相差不到兩周時(shí)間，全球汽車(chē)企業(yè)體量位居前兩位的豐田和大眾，相繼發(fā)布年度財(cái)報(bào)。與2014年相比，兩家企業(yè)增幅都有所回落。

豐田方面，與2014財(cái)年，銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)6%，營(yíng)業(yè)收入同比增加20%相比，2015財(cái)年增速明顯下降。豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這主要是由于受匯率波動(dòng)影響。

大眾方面，2015年銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)5.4%，即使排除“排放門(mén)”事件，2015年大眾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與2014年基本持平。

“去年，全球汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度都不高。”一位汽車(chē)行業(yè)分析人士向記者表示，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售走弱，以及新能源汽車(chē)為代表的汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型一觸即發(fā)，這導(dǎo)致汽車(chē)巨頭們都面臨增長(zhǎng)挑戰(zhàn)。

對(duì)此，豐田對(duì)2016財(cái)年表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。按照豐田官方預(yù)測(cè)，2016年，其將出現(xiàn)五年來(lái)的首度利潤(rùn)下滑。豐田表示，2016財(cái)年銷(xiāo)售額或?yàn)?.58萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將約1015億元，降幅超過(guò)40%。

豐田社長(zhǎng)豐田章男表示，“前幾年，我們都處在匯率的順風(fēng)中。風(fēng)停之后，才能看到真正的自己。”

有分析指出，基于對(duì)日元匯率持續(xù)走強(qiáng)的判斷，豐田汽車(chē)公司調(diào)低了下一財(cái)年的營(yíng)收預(yù)期，目前的預(yù)測(cè)是基于今年美元對(duì)日元105的平均匯率水平，而去年的為120，目前美元兌日元的匯率在108左右。

而在銷(xiāo)量上，2015年，大眾受“排放門(mén)”影響，全年銷(xiāo)量回落，銷(xiāo)量不及豐田。數(shù)據(jù)顯示，豐田2015年共計(jì)銷(xiāo)售1015萬(wàn)輛，相比上一年下降0.8%。大眾方面，2015年銷(xiāo)量共計(jì)990萬(wàn)輛，相比上一年下降2%。

可見(jiàn)，無(wú)論利潤(rùn)上，還是銷(xiāo)售上，全球汽車(chē)“巨頭”的比拼已十分激烈。今年一季度，豐田全球出貨量下降了2.3%，至246萬(wàn)輛，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)雖遭受“排放門(mén)”影響，但保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量也再度反超豐田。

巨頭比拼“中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)”

2015年，豐田在華銷(xiāo)量達(dá)112.25萬(wàn)輛；2016年，豐田將銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定為115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.45%。

大眾方面，受中國(guó)和北美市場(chǎng)影響，去年全球銷(xiāo)量重回千萬(wàn)量級(jí)以下。中國(guó)方面，2015年銷(xiāo)量被通用反超，2015年全年，大眾在華向消費(fèi)者交付了354.86萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下跌3.4%。2016年，伴隨南北大眾多款新車(chē)型上市，重回增長(zhǎng)區(qū)間的可能性很大。

產(chǎn)品方面，2016年，豐田將通過(guò)加速混動(dòng)車(chē)型的導(dǎo)入，提升中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。與中國(guó)市場(chǎng)占通用、大眾全球銷(xiāo)量比例超30%不同，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)維持在10%左右。“豐田希望全球市場(chǎng)相對(duì)平均，不會(huì)讓單一市場(chǎng)占比過(guò)高。”豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

不過(guò)，大眾產(chǎn)品的爆發(fā)期也已到來(lái)。大眾集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼介紹稱(chēng)，SUV車(chē)型、新能源以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是大眾汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)5年在華要發(fā)力的三個(gè)重要方向。未來(lái)5年，大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)15款本土化新能源車(chē)型；到2020年，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)推出約10款不同級(jí)別的SUV，其中6款將實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

海茲曼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然中國(guó)市場(chǎng)在大眾全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)中的占比已超過(guò)30%，但由于中國(guó)市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)期，因此在華的占比將會(huì)更高。

2016年開(kāi)始，豐田、大眾在華相繼進(jìn)入產(chǎn)品快速導(dǎo)入期。豐田將盡快完成混動(dòng)車(chē)型導(dǎo)入。由于目前大眾在全球市場(chǎng)面臨一場(chǎng)信任危機(jī)，豐田此時(shí)加速混動(dòng)技術(shù)推廣普及，努力縮小與大眾的“中國(guó)差距”，被認(rèn)為是一次依靠技術(shù)逆襲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

有分析認(rèn)為，無(wú)論是全球市場(chǎng)，還是中國(guó)市場(chǎng)，都在進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)“新格局”的打造，在其中占據(jù)先機(jī)，是下一輪汽車(chē)巨頭角逐的關(guān)鍵。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的博弈勢(shì)必更為激烈。