公交月收萬元假幣背后：可驗鈔投幣機試點10年仍難普及

每經編輯 陳鵬麗    

每經記者  陳鵬麗

近日，東莞市塘廈鎮(zhèn)公共汽車有限公司（以下簡稱東莞塘廈公汽公司）因為無人售票機屢收假幣，對外呼吁乘客誠信乘車。這也引起公眾對習以為常的公交車投幣機的關注。

《每日經濟新聞》記者了解到，公交車無人售票實行多年，但帶有偽幣識別功能的智能投幣機普及率極低，目前公交上的投幣機大部分不具備偽幣識別功能。國內智能投幣機制造商佛山市順德區(qū)賽威實業(yè)有限公司（以下簡稱賽威實業(yè)）營銷部經理熊偉向記者表示，出于成本的考慮，公交車公司選用智能投幣機并不多。智能投幣機在一線城市的使用率較高，但普及率也不足10%，而且在他看來，隨著公交IC卡支付的普及，帶偽幣識別功能的智能投幣機在公交車市場仍會繼續(xù)萎縮至最后消失。東莞塘廈公汽公司相關負責人也告訴記者，公司也曾經考慮換上智能投幣機，但考慮到資金太大最終放棄，“由于公司是公益性企業(yè)，一直虧損，一下子拿不出這么多錢來更換投幣機設備。”

更新智能投幣機成本太高

據《廣州日報》報道，東莞塘廈公汽公司每天清點公共汽車車費時均會發(fā)現大量假幣，假幣包括假紙幣、硬游戲幣甚至點歌幣等，殘缺紙幣也不少。據了解，東莞塘廈公汽公司共有公交車線路22條，公交車205輛。公司反映，205輛公交車日均因假殘幣造成損失達400元，今年1月份至今，東莞塘廈公汽公司已經累計收到假幣4萬元，月損失上萬元。

東莞塘廈公汽公司相關負責人朱先生昨日（4月27日）向記者證實了該消息。實際上這也是廣大公交車公司面臨的無奈事實。隨著無人售票的推廣，假幣成為了公交車公司頭疼的新問題。

如果使用公交車智能投幣機能避免這種問題，但朱先生告訴記者，公司公交車不換用智能投幣機的原因是成本太高。“一下子全部更換，成本太高了，本身這就是虧損的企業(yè)。去年我們貸款更新了一批能源汽車都花了5000多萬元。而且如果換新設備等于以前的投幣機設備全部報廢了。”

熊偉告訴記者，普通投幣機（不具備偽幣識別功能）成本約為1600-1800元，而更新一臺智能投幣機成本約為4000元。按照200輛公交車算，設備換新成本約為80萬元，這還只是前期更換設備的成本，智能投幣機還需要后期維護成本。“一下子置換要拿出這么多錢也比較困難，所以成本原因很多公司不會選擇使用智能投幣機。”

“現在大家生活水平都比較好了，人的素質也在提高，（投放假幣）的現象不多。幾十萬的客流量可能會有幾百塊的假幣，相對于更新設備的成本，公司可能覺得沒什么。”熊偉表示。

一線城市市占率都不足10%

記者留意到，智能投幣機生產廠商多為中小型企業(yè)。

宇通客車（600066，SH）相關負責人也告訴記者，公司不生產投幣機，但如客戶有要求配套，公司會通過采購方式向客戶提供。

熊偉則告訴記者，由于車載產品對產品穩(wěn)定性要求很高，國內能制造硬幣、紙幣智能識別投幣機的廠商大約只有三四家。主要制造商包括賽威實業(yè)、上海鴻隆等。

熊偉表示，智能投幣機的使用率并不高，二、三線城市應用非常少。“我們一年大概為8~12萬輛公交車做硬件更新，但（這些公交車）使用智能投幣機的占比非常小。”

東莞塘廈公汽公司相關負責人朱先生同樣表示，智能投幣機在東莞使用率不高，主要應用市場在大城市，全國而言，普及率也不高。

熊偉則指出，即使在一線城市，智能投幣機的普及率也不足10%。

記者了解到，實際上國內公交車智能投幣機2005年就已經開始試點普及，但發(fā)展10余年，智能投幣機面臨著市場難推進的尷尬。

熊偉認為，投幣機不會消失，隨著公交IC卡系統(tǒng)的普及，偽幣識別投幣機市場還會繼續(xù)萎縮，甚至消失。“涉及偽幣識別，紙幣需要展開，而且設備吸錄紙幣需要時間，偽幣識別可以在售票機上用，但平時售票機前都是很多人排隊的。而公交車作為城市中快速流通的主體，智能投幣機使用起來并不方便。”