汽車“換腦”成本相當于一部iPhone：高德說很快可以這樣玩

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

與捷豹的合作，拉開了高德回歸車載導航領域的序幕。

“我們本來是做車載起家的，但手機端導航客戶大幅增加，讓高德這幾年的業(yè)務集中在手機端。”日前，高德汽車事業(yè)部總裁韋東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，現(xiàn)在，伴隨互聯(lián)網(wǎng)+對于汽車行業(yè)的滲透，車載導航步入快速發(fā)展期。

近日，高德與捷豹宣布在車聯(lián)網(wǎng)領域開展合作，首款落地產(chǎn)品為多屏互動的互聯(lián)網(wǎng)車載導航個，搭載在捷豹2016款XJ車型上。捷豹路虎與高德一起，給2016款捷豹XJ裝上了多屏互動的互聯(lián)網(wǎng)車載導航。這款車上有4塊屏幕，分別位于儀表盤、中控臺和前排座椅背部（即后排屏幕）。四屏聯(lián)動，既可分別獨立提供導航信息或位置查詢服務，也可以由坐在后排的“老板”來操控：直接將導航地點一鍵發(fā)送到司機面前的儀表盤和中控屏幕。

韋東認為，在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的大潮中，導航就是解決的最根本問題。因此，從去年11月面向汽車領域發(fā)布以“導航互聯(lián)網(wǎng)化”為核心戰(zhàn)略之后，今年開始，高德與整車企業(yè)的合作項目將陸續(xù)落地。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，高德具體落地項目分為豪華車型和大眾車型兩部分。其中，在豪華車領域，與捷豹的合作為樣本，將進行多屏（4塊屏）互動；在大眾化車型上，只有一到兩塊屏，從即將發(fā)布的長安CS15開始，相繼展開合作。

“現(xiàn)在看除了捷豹路虎之外，包括奧迪，現(xiàn)在實現(xiàn)全網(wǎng)一體化產(chǎn)品。在國內(nèi)，長安、吉利、江淮，還有一些合資企業(yè)，包括上汽通用，包括東風神龍，東風本田、廣本等等越來越多，這都是高德非常大的合作伙伴。”韋東向記者介紹。

經(jīng)過多年發(fā)展，導航已經(jīng)從以“推薦路線”為核心的離線化產(chǎn)品，逐漸發(fā)展為以“實時路況”為核心的在線化產(chǎn)品。在高德看來，這種聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展趨勢，與汽車及相關硬件的發(fā)展發(fā)現(xiàn)一致，因此有了高德在這一領域與多數(shù)車企快速展開合作的基礎。

因此，高德認為現(xiàn)在是回歸車載導航的最佳時間。這是由于現(xiàn)在車企已經(jīng)開始接受高德的理念，加快自己的產(chǎn)品更新速度。韋東向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，比如，有汽車企業(yè)規(guī)劃到2017年才推出車載導航產(chǎn)品，甚至有汽車企業(yè)還計劃做離線產(chǎn)品，現(xiàn)在他們都進行更新了。

華麗麗的分界線，重點來了~~~

然而，高德在汽車領域的dream遠不僅限于車載導航。從這里出手，高德的花樣還有很多。據(jù)悉，高德已經(jīng)與一些車企客戶達成協(xié)議：到2017年推出離線車載導航產(chǎn)品。而且，也有車企向高德承諾，因為有了這樣的聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，他們計劃2018年所有出廠的車輛上面，100%實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，每一輛車都要聯(lián)網(wǎng)。

這是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的實質(zhì)性進展，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速汽車迭代的有效嘗試。對于汽車是否可能重復此前手機領域的快速迭代，已經(jīng)被討論多次。但是來自韋東的觀點是，這種迭代或?qū)⒙氏瘸霈F(xiàn)在汽車電子系統(tǒng)領域。

“買一臺iphone的成本是6000元人民幣左右，這和換一套電子系統(tǒng)的成本差不多。”韋東向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，伴隨著豪華車比例的提升，消費者為愛車更換電子系統(tǒng)，提升產(chǎn)品體驗的可能性大增；同時，伴隨電子產(chǎn)品迭代速度加快，更換頻率也會隨之提升。

韋東說，一輛車從研發(fā)到上市的周期是3到5年，當年做一臺手機也要這樣。但是，有了互聯(lián)網(wǎng)，智能操作系統(tǒng)之后也發(fā)現(xiàn)，做一臺手機一般需要6個月。未來不排除汽車周期也會從3年或5年，變成2年到一年半，并且電子系統(tǒng)變得更加靈活，可能半年甚至一年就發(fā)生一次變化。