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陜企借絲路“出海”產(chǎn)品輸出升級為產(chǎn)能輸出

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-03-28 07:38:22

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李俊明    

◎每經(jīng)記者 李俊明

首個“長安號”回程班列載著86個集裝箱歸來,將一家陜西企業(yè)——西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱愛菊集團(tuán))推到風(fēng)口。

實(shí)際上,除了本次搭乘“長安號”從哈薩克斯坦運(yùn)回2000噸初榨油,愛菊集團(tuán)已經(jīng)確定在絲路沿線的哈薩克斯坦投建糧油生產(chǎn)基地,“如果手續(xù)順利,生產(chǎn)基地今年將會建好?!睈劬占瘓F(tuán)國際部部長李琳對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

而依照陜西省的規(guī)劃意向,愛菊集團(tuán)位于哈薩克斯坦的基地將擴(kuò)展成為工業(yè)園區(qū),園區(qū)可帶領(lǐng)更多陜西企業(yè)布局絲路沿線。

陜西省商務(wù)廳對外貿(mào)易處處長王宏偉稱:“愛菊集團(tuán)投建的生產(chǎn)基地一旦投入運(yùn)營,貨物得到充實(shí),‘長安號’載貨返程將成為常態(tài),產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出的‘一帶一路’戰(zhàn)略目的得到初步實(shí)現(xiàn)。”

愛菊絲路沿線建糧油基地

“沒有‘一帶一路’相關(guān)政策,我們不會涉足哈薩克斯坦,‘一帶一路’政策,以及陜西省、西安市層面的支持,我們才將目光轉(zhuǎn)向西邊?!崩盍諏Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

眾所周知,“一帶一路”重要的戰(zhàn)略目的之一便是消化國內(nèi)過剩的產(chǎn)能,并促使國內(nèi)產(chǎn)能輸出常態(tài)化。

在“一帶一路”提出兩周年之際,愛菊集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人2015年起赴哈薩克斯坦實(shí)地考察。據(jù)李琳介紹,哈薩克斯坦國土面積是陜西省國土面積的13倍,而人口僅為陜西人口的約一半,地廣人稀,農(nóng)副業(yè)和畜牧業(yè)發(fā)達(dá)。而作為西北最大的食品、豆業(yè)生產(chǎn)企業(yè),愛菊集團(tuán)則瞄準(zhǔn)了哈薩克斯坦糧油方面的稟賦,“純天然、無污染、非轉(zhuǎn)基因農(nóng)副產(chǎn)品在陜西乃至國內(nèi)很有拓展空間?!崩盍辗Q。

事實(shí)上,運(yùn)回2000噸初榨油只是開始。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,愛菊集團(tuán)與哈薩克斯坦在2015年6月就達(dá)成合作意向,核心內(nèi)容便是利用哈方優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)地資源和“長安號”的便利條件,引進(jìn)糧油原料,輸出陜西特色產(chǎn)品。

依照愛菊集團(tuán)的規(guī)劃,愛菊集團(tuán)先搭乘“長安號”專列引進(jìn)2000噸左右油脂。此后將逐步在哈薩克斯坦建立小麥和油脂種植基地和原糧加工基地,3~5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國外規(guī)模種植,產(chǎn)地精煉加工利用“長安號”運(yùn)回國內(nèi),形成糧油產(chǎn)品從種植到銷售的跨國產(chǎn)業(yè)鏈。此外,合作范圍將從糧油拓展至乳制品、肉制品及主食、豆制品等行業(yè)。

值得注意的是,愛菊集團(tuán)生產(chǎn)的米面油在西安市場占有率均在30%以上,覆蓋率達(dá)100%。

更值得一提的是,據(jù)陜西省商務(wù)廳相關(guān)人士對記者透露,陜西省層面有意將愛菊集團(tuán)即將建成的愛菊集團(tuán)哈薩克斯坦糧油基地發(fā)展成為工業(yè)園區(qū),工業(yè)園區(qū)可帶領(lǐng)更多的陜西企業(yè)乃至國內(nèi)其他地區(qū)的企業(yè)布局絲路沿線。

實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出

愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦投建生產(chǎn)基地,從陜西省層面講,將實(shí)現(xiàn)“長安號”常態(tài)化回程與“一帶一路”產(chǎn)能輸出的銜接。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,2015年12月,中哈兩國領(lǐng)導(dǎo)人簽署的中哈協(xié)議包含52個合作項(xiàng)目,其中唯一一個農(nóng)業(yè)項(xiàng)目,便是愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦投建的糧油生產(chǎn)項(xiàng)目。本次愛菊集團(tuán)利用“長安號”運(yùn)回2000噸初榨油,便是該項(xiàng)目的試水。

事實(shí)上,據(jù)負(fù)責(zé)“長安號”運(yùn)營的多個部門負(fù)責(zé)人稱,截至目前,國內(nèi)發(fā)往歐洲(中亞)的中歐(亞)班列約達(dá)10列,但不可否認(rèn)的是,因返程貨物空缺,班列有去無回已是普遍現(xiàn)象。

負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)“長安號”的西安鐵路局新筑站站長張義對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,從整個物流鏈條方面講,目前“長安號”運(yùn)力綽綽有余,掣肘就在返程貨物量不足。

西安國際港務(wù)區(qū)一名負(fù)責(zé)人則認(rèn)為,陜西省“十三五”規(guī)劃提出打造海外陜西,提升西安的對外開放品質(zhì),但海外陜西的目的是互聯(lián)互通,有來有去。目前問題集中到返程貨物的補(bǔ)足問題上。

不過依照愛菊集團(tuán)的規(guī)劃,在哈薩克斯坦建成生產(chǎn)基地后,糧油產(chǎn)品通過“長安號”運(yùn)往國內(nèi),投放至陜西市場或?qū)⒊蔀槌B(tài)。上述西安國際港務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,此舉將成為陜西踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要抓手。

王宏偉稱:“如果愛菊集團(tuán)成功在哈薩克斯坦設(shè)立基地,“長安號”返程貨物將得到補(bǔ)足,這使得‘長安號’返程成為常態(tài)。”

究其更深層次的意義,王宏偉認(rèn)為,此前“長安號”乃至其他中歐(亞)班列輸出的是產(chǎn)品,而“長安號”回程班列成為常態(tài)后,陜西在“一帶一路”上輸出的便是產(chǎn)能,此舉對陜西踐行“一帶一路”戰(zhàn)略意義非凡。

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