10家上市車企單車利潤榜揭曉

近日，多家上市車企2015年財報預報相繼出爐。《證券日報》記者選取了已經公布2015年凈利潤和整車銷量的10家上市車企。由于很多企業(yè)并不愿 對外公布單車利潤數(shù)據(jù)，因此記者只能通過企業(yè)凈利潤和總銷量兩項數(shù)據(jù)，對車企的單車利潤進行估算。結果表明，銷量老大未必是賺錢高手。

有一些在銷量排行榜上大包大攬的車企，在單車利潤排行榜上卻不得不排位后移；而另外一些在銷量上不見經傳的車企，卻在單車利潤排行榜上名列前茅。比如，長 城汽車的單車利潤相當于上汽集團和廣汽集團兩家之和；而主銷商用卡車的江鈴汽車單車利潤竟高出主銷乘用轎車的一汽轎車22倍之多。

有分析人士稱，汽車企業(yè)在追求規(guī)模效應的同時，更應該注重自身的贏利能力，畢竟市場經濟，賺錢才是硬道理，。

值得關注的是，一些自主品牌通過提高出口比例另辟海外機遇，利潤也得到了快速提升。資深汽車分析師張志勇就認為，自主品牌已在很大程度上突破品牌力和產品力瓶頸、實力逐漸增強，在國內業(yè)務穩(wěn)中有升之時，海外業(yè)務亦存在很大上升空間。

長城單車利潤稱雄

截至3月2日，據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在已公布預報的10家車企中，長城汽車、江鈴汽車、金龍汽車分別以9428.88元、8645元、6351元的單 車利潤額包攬前三名；比亞迪、上汽集團、廣汽集團、江淮汽車緊隨其后；而金杯汽車、長安汽車和一汽轎車排名靠后，分列第八到第十名。

可以看出，榜單中規(guī)模大的車企，單車利潤并不一定高。比如在銷量上遙遙領先的上汽集團、長安汽車和廣汽集團，在單車利潤排行榜上排名卻后移至第五位、第八位和第六位。

值得一提的是，在銷量排行榜上僅位列第四名的長城汽車，憑借高達9428.88元的單車利潤額成為已公布2015年財報預報的上市車企中平均單車利潤最高的一家。

在剛剛過去的2015年，長城汽車共計實現(xiàn)銷售852693輛，同比增長17%，超額完成了年初制定的銷量目標。其中SUV銷售699048輛，皮卡銷售99463輛。總的來看，長城汽車平均銷售一輛車的凈利潤接近1萬元，盈利能力行業(yè)領先。

按照同樣的方法計算，排名第二的江鈴汽車2015年凈利潤22.22億元，銷量新車25.7萬輛，單車平均利潤約為8645.00元，位居次席；金龍汽 車緊隨其后，單車平均利潤約為6351.00元。此外，在新能源汽車市場搶盡風頭的比亞迪單車平均利潤約為6263.73元，位列榜單第四。

作為汽車大企業(yè)集團領頭羊的上汽集團，憑借全年590.19萬輛的超高銷量和296.51億元的進賬純利，使得單車盈利達到5023.97元；廣汽集團憑借旗下多品牌的集約優(yōu)勢也拿下了129.97萬輛的銷量佳績，而3557.74元的單車盈利也算客觀。

另外，全年賣出35.19萬輛車的江淮汽車表現(xiàn)同樣不俗，以2522.85元的單車利潤屈居廣汽集團之后。值得注意的是，瑞風S2 S3的SUV組合占據(jù)了江淮近60%的份額，而轎車的表現(xiàn)則明顯要遜色很多，實現(xiàn)平衡發(fā)展仍然是江淮汽車當前亟待解決的問題。