樂視阿斯頓·馬丁“完婚” 信中利或無緣超級汽車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

樂視將自己的第一個(gè)汽車生產(chǎn)基地落戶在了海外。

北京時(shí)間2月17日18時(shí)，樂視與阿斯頓·馬丁在德國法蘭克福就成立電動車合作合資公司簽署諒解備忘錄，計(jì)劃成立一家合資公司生產(chǎn)Rapid E，兩家公司的持股比例為1：1，注冊地在阿斯頓·馬丁全球總部英國蓋登（Gaydon）。

“合資公司是雙方合作的最重要載體。”樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雙方將在合資公司的框架內(nèi)，就研發(fā)、生產(chǎn)、市場以及交通生態(tài)圈等內(nèi)容發(fā)揮各自優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)。

記者獨(dú)家獲悉，伴隨著新合資公司成立，中國老牌私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)信中利與阿斯頓·馬丁簽署的一項(xiàng)基于電動車Rapid E的一項(xiàng)投資備忘錄將取消，信中利或退出該項(xiàng)目。一位接近阿斯頓·馬丁的知情人士表示：“信中利的股東身份目前沒變，但是對Rapid E項(xiàng)目的投資由于未按預(yù)期進(jìn)行，合作可能就此中斷。”

“兩方簽約”結(jié)束三角關(guān)系

在新合資公司簽約之后，丁磊向記者介紹，目前稱為合作合資公司是由于還有一些法律、財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)條款尚未最終敲定，完成之后即為“合資公司”。此項(xiàng)合作是雙方此前多項(xiàng)合作的延續(xù)：樂視與阿斯頓·馬丁的合作，從去年4月開始車聯(lián)網(wǎng)方面的合作開始，到去年12月雙方簽署合作諒解備忘錄，并宣布未來將共同打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。

兩家公司在該公司股權(quán)比例1：1，注冊地在阿斯頓·馬丁全球總部英國蓋登，第一款車型為Rapid E，預(yù)期2018年之前上市；此后，樂視超級汽車、與樂視展開合作的美國電動車公司法拉第Future旗下車型，均在新合資公司框架內(nèi)生產(chǎn)。

樂視稱，阿斯頓·馬丁將成為第一代樂視超級汽車的代工生產(chǎn)方，利用其在高端車型生產(chǎn)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助樂視超級汽車；樂視的電動動力總成及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將向阿斯頓·馬丁全面開放，幫助其打造阿斯頓·馬丁品牌的電動車。

在信中利一方，去年10月，信中利國際控股公司宣布與阿斯頓·馬丁簽訂價(jià)值5000萬英鎊（約7720萬美元、4.6億元人民幣）的合約，將共同打造車Rapid E。“這筆資金占一期電動車項(xiàng)目公司42%的股份，明年會有第二輪，2017年希望在全球市場有3000輛電動轎車產(chǎn)品，計(jì)劃這款電動車定價(jià)在20萬英鎊左右。”信中利董事長汪潮涌曾表示。

這被外界解讀為信中利“搶”了樂視汽車的生意。但汪潮涌在自己的微信朋友圈稱，信中利和樂視分別與阿斯頓·馬丁簽約不同的項(xiàng)目。但是由于這筆錢沒有到位，因此這一合作也泡湯了。

“對Rapid E項(xiàng)目的投資由于未按預(yù)期進(jìn)行，阿斯頓·馬丁和信中利在電動車Rapid E項(xiàng)目上的合作可能就此中斷。”上述接近阿斯頓·馬丁的知情人士分析。

照此分析，信中利仍是阿斯頓·馬丁的股東。此前有媒體報(bào)道，信中利和一家意大利財(cái)團(tuán)共同出資3億多美元從中東財(cái)團(tuán)手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份。

分析認(rèn)為，與樂視合作合資，對阿斯頓·馬丁推進(jìn)電動車項(xiàng)目更為有利。一方面阿斯頓·馬丁和樂視已經(jīng)有了此前的合作基礎(chǔ)；另一方面，相比樂視能夠在資本及研發(fā)生產(chǎn)制造，甚至未來的銷售渠道等全方位的合作，信中利更多僅在資本層面給予阿斯頓·馬丁支持。

或不只是代工關(guān)系

就合資事宜，記者與丁磊進(jìn)行了簡短的對話。

記者：“什么時(shí)候樂視超級汽車落定？”

丁磊：“很快。”

記者：“什么時(shí)候把合資公司帶回中國？”

丁磊：“非?？臁?rdquo;

快，是丁磊現(xiàn)在使用頻次超高的詞。“互聯(lián)網(wǎng)真的可以顛覆很多東西。”丁磊表示，對個(gè)人，對行業(yè)，對世界都是如此。記者獲悉，從與阿斯頓·馬丁接觸到合資公司落定不足兩年時(shí)間。“我們都是從傳統(tǒng)制造行業(yè)出來的，這個(gè)過程如果不是互聯(lián)網(wǎng)帶來的新模式推動，一個(gè)合資企業(yè)談個(gè)三五年很正常，十年八年談不下來的也不是沒有。”丁磊表示。阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默表示：“電動汽車是我們未來重要的產(chǎn)品組合系列，樂視先進(jìn)的互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成功為阿斯頓·馬丁的車型增姿添彩，我們期待著雙方下一步的緊密合作，能夠帶來更多激動人心的成果。”

新合資公司的成立，被丁磊認(rèn)為是樂視“SEE計(jì)劃”邁出的關(guān)鍵一步。他向記者表示：“‘SEE計(jì)劃’兩個(gè)大的原則，開放的生態(tài)系統(tǒng)和開放的資本合作系統(tǒng)，合資公司將兩個(gè)理念融合在一起。”

丁磊介紹，“SEE計(jì)劃”的中心是電動車、車聯(lián)網(wǎng)、車共享以及交通共享的生態(tài)系統(tǒng)，使整個(gè)交通成為一個(gè)生活場景。SEE計(jì)劃與阿斯頓·馬丁接下來的戰(zhàn)略布局高度契合，是此次合資公司成立的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，未來合作合資公司的經(jīng)營內(nèi)容將包括但不限于電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與制造，合作范圍將涵蓋阿斯頓·馬丁品牌、樂視超級汽車以及樂視的合作伙伴法拉第Future的電動車型。

“這意味著雙方的合作將不僅是目前所公布的Rapid E以及之前所說的第一代樂視超級汽車產(chǎn)品的代工。”行業(yè)分析師John Tseng分析認(rèn)為，合作合資是面向三家公司未來的電動車產(chǎn)品，而且根據(jù)協(xié)議，阿斯頓·馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商，并作為工程服務(wù)提供商提供車身和整車技術(shù)；同時(shí)，阿斯頓·馬丁還將為樂視提供研發(fā)支持，利用其在高端車型領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助樂視打造超級汽車，“這比此前合作內(nèi)容和深度都有所擴(kuò)展。”

“通過與阿斯頓·馬丁簽署合作合資公司諒解備忘錄，樂視超級汽車的生態(tài)開放再度迎來歷史性時(shí)刻，樂視也將成為第一家在海外成立合資公司造車的中國企業(yè)。”丁磊表示。