集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌 馬士基航運(yùn)2015盈利同比下滑超四成

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓     

每經(jīng)記者 李卓 

2月10日，世界集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)公布了2015全年財(cái)報(bào)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由于需求疲軟及運(yùn)價(jià)水平極低，該公司2015年全年盈利13億美元，同比2014年下滑44%。此外，由于受運(yùn)力過剩、集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求依舊疲軟、運(yùn)價(jià)壓力較大等因素影響，馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)2016年全年實(shí)際利潤(rùn)將顯著低于2015年。

為此，馬士基航運(yùn)在2015年11月就宣布將進(jìn)一步采取措施進(jìn)行組織架構(gòu)改革，這包括到2017年底，在全球范圍內(nèi)削減4000個(gè)職位。

集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌

 “2015年航運(yùn)市場(chǎng)極度惡化，集裝箱運(yùn)價(jià)一直下滑，幾乎達(dá)到零增長(zhǎng)。”在財(cái)報(bào)解讀中，馬士基航運(yùn)在其官方微信中如此評(píng)價(jià)。

與2014年相比，馬士基航運(yùn)2015年的平均運(yùn)價(jià)降低了16%。其中，2015年第四季度與2014年第四季度相比降低了25%。馬士基方面表示，除去至北美的航線，其他航線運(yùn)價(jià)均一路走低。而亞歐航線的運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低。

此外，2015年全球集裝箱需求量增長(zhǎng)僅為0%~1%，而集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)為8%。歐洲的進(jìn)口較弱及新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩導(dǎo)致需求降低。歐洲、西非和南美東岸主要市場(chǎng)均為負(fù)增長(zhǎng)。

“2015年是非常具有挑戰(zhàn)的一年。我們第一季度取得了歷史最好業(yè)績(jī)，上半年的業(yè)績(jī)也非常強(qiáng)勁。然而，持續(xù)需求降低及運(yùn)力過剩使得在去年三、四季度運(yùn)價(jià)極度下滑。去年末，運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低，這導(dǎo)致馬士基航運(yùn)第四季度并未盈利。與我們?cè)?span lang="EN-US">2015年初的預(yù)期相比，我們的實(shí)際表現(xiàn)欠佳。”馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁先生（Søren Skou）表示。

即便如此，業(yè)內(nèi)多數(shù)人士認(rèn)為，在航運(yùn)市場(chǎng)如此惡劣的大環(huán)境下，馬士基航運(yùn)業(yè)績(jī)?nèi)钥扇牲c(diǎn)，尤其是成本控制和節(jié)約方面一直被國(guó)內(nèi)很多航運(yùn)公司視作對(duì)標(biāo)企業(yè)。比如，2015年，馬士基航運(yùn)單箱成本就再創(chuàng)歷史新低，下降11.5%至2288美元/四十英尺集裝箱。息稅前利潤(rùn)比業(yè)內(nèi)同行高6.6%。 

預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)僅為1%~3%

對(duì)于近期有媒體報(bào)道“馬士基航運(yùn)將亞洲區(qū)總部從新加坡移至香港”的消息，馬士基航運(yùn)給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)來澄清聲明稱，實(shí)際上，是馬士基航運(yùn)通過合并此前的亞太區(qū)（包括東南亞和大洋洲）和北亞區(qū)，成立新亞太區(qū)，總部設(shè)在中國(guó)香港。

2015年11月4日，馬士基曾宣布將進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，旨在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)流程。而區(qū)域合并就是馬士基航運(yùn)公司內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整的一部分。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者具體了解到，這項(xiàng)合并從2016年1月1日起已正式生效，此舉使得馬士基航運(yùn)公司總業(yè)務(wù)區(qū)域數(shù)量從8個(gè)減至7個(gè)。

“這將使公司的組織機(jī)構(gòu)更為精干、簡(jiǎn)化、重點(diǎn)更加明確，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)在區(qū)域及地方層面都更加透明、更加統(tǒng)一。”馬士基航運(yùn)亞太區(qū)行政總裁范楚言先生表示。

 此外，即便作為市場(chǎng)上盈利較好的企業(yè)，馬士基航運(yùn)認(rèn)為2016市場(chǎng)仍不容樂觀。

“我們預(yù)期集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在2016年會(huì)有所增長(zhǎng)，但2016年仍將是頗具挑戰(zhàn)的一年。運(yùn)力過剩及能夠滿足多年增長(zhǎng)的許多新船訂單使得整個(gè)航運(yùn)業(yè)遭受折磨。”馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁說。

馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)2016實(shí)際利潤(rùn)將顯著低于2015年的13億美元，這主要受到運(yùn)價(jià)持續(xù)走低對(duì)2016年業(yè)績(jī)的影響以及全球海運(yùn)集裝箱的需求保持在較低的水平，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)僅為1%~3%。