法拉利股票下挫13% 都怪中國土豪不給力嗎？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

曾經(jīng)在中國賺得盆滿缽滿的超豪華車品牌，眼下日子也不好過了。

近日，有外電報(bào)道稱，2月2日，法拉利股票在紐交所遭遇暴跌，跌幅超過13%，跌至34.64美元。2015年在法拉利品牌獨(dú)立上市后的第一個(gè)財(cái)年，股價(jià)受挫的主要原因就是該品牌在中國市場(chǎng)銷量下滑。

IG Group駐米蘭分析師文琴佐-隆戈（Vincenzo Longo）在接受媒體采訪時(shí)稱：“因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)遇冷，法拉利2015年的業(yè)績(jī)并不理想，2016年的業(yè)績(jī)目標(biāo)將不會(huì)太過激進(jìn)。”

根據(jù)法拉利品牌發(fā)布的官方消息，2015年法拉利的全球銷量同比僅增長(zhǎng)6%，達(dá)到7664輛，息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到7.7億歐元，增速較2014年有所放緩，其中第四季度利潤(rùn)下跌6.2%。

其中，2015年法拉利在中國市場(chǎng)銷量同比下滑22%。相比之下，美國市場(chǎng)和日本市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好：美國市場(chǎng)銷量同比提升7%，日本則同比上漲33%。

菲亞特克萊斯勒公司董事長(zhǎng)馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，法拉利的訂單已經(jīng)出現(xiàn)積壓的情況，2016年內(nèi)中國市場(chǎng)的業(yè)績(jī)不會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇，因此2016年法拉利全球計(jì)劃交付7900輛汽車，增幅也相對(duì)于2014年腰斬，僅為3%。

不僅是法拉利，去年諸多超豪華品牌在中國都遭遇“斷崖”式下滑。

2015年，勞斯萊斯在中國也遭遇了巨幅下滑，下滑幅度達(dá)到54%，下滑至395輛，這是該品牌在華實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年的增長(zhǎng)之后遭遇的首次下滑。受中國市場(chǎng)拖累，去年勞斯萊斯全球交付車輛3785輛，同比下降6.8%。

賓利汽車也發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年其全球新車交付銷量為1.01萬輛，較2014年同比下降5.6%。其中，賓利在中國銷量為1615輛，較上年同期下降37%。賓利方面也稱，在華銷量的暴跌是賓利全球銷量下跌的關(guān)鍵因素。

曾經(jīng)依賴中國市場(chǎng)發(fā)展的瑪莎拉蒂，2015年全球銷量也僅為3.25萬輛，同比下降11%，中國市場(chǎng)銷量同比下降了21%，未實(shí)現(xiàn)1萬輛的全年銷售目標(biāo)。同時(shí)有媒體報(bào)道稱，目前該品牌在中國庫存嚴(yán)重，2013年生產(chǎn)的車型尚未售完。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，想必諸多超豪華品牌都在感嘆：中國的土豪們?cè)趺床唤o力了？

勞斯萊斯集團(tuán)CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯向媒體稱，中國政府的反腐敗是影響豪車銷量的原因之一，“在政府對(duì)腐敗行為的打擊下，中國的富人不想將財(cái)富顯露出來，對(duì)豪車等奢侈品都開始采取敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。”

同時(shí)，有分析認(rèn)為，由于目前中國經(jīng)濟(jì)增幅放緩，進(jìn)入“新常態(tài)”，房地產(chǎn)等諸多行業(yè)遭遇打擊，影響消費(fèi)水平，這也是影響超豪華車在華表現(xiàn)的重要原因。

不過，意大利超跑品牌蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌，在去年借助SUV的力量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為為數(shù)不多的“幸存者”，因此可以看出，SUV將成為超豪華品牌的救命稻草。

瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄亞銘接受澎湃新聞采訪時(shí)透露，2016年4月份北京車展上，瑪莎拉蒂首款SUV產(chǎn)品將在中國亮相。此外，賓利也正在研發(fā)一款全新定位低于添越的緊湊級(jí)SU V，預(yù)計(jì)將于三年后正式發(fā)布。

如此看來，SUV也將成為超豪華車的“救命稻草”了。