東風(fēng)擬擴(kuò)建新能源生產(chǎn)基地“舊”規(guī)劃難適應(yīng)新需求

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從東風(fēng)汽車公司內(nèi)部獲悉，該公司將在旗下東風(fēng)乘用車公司處擴(kuò)建一處生產(chǎn)基地，用于新能源汽車制造。

實(shí)際上，按目前銷量來看，東風(fēng)公司的新能源產(chǎn)能并不存在缺口，此次對新能源汽車產(chǎn)能進(jìn)行投入，被認(rèn)為是對未來產(chǎn)品的產(chǎn)能布局。此前記者獨(dú)家獲悉，東風(fēng)乘用車已于2015年末開始進(jìn)行插電式混合動力汽車的試制。

即便動作頻頻，但東風(fēng)新能源乘用車的發(fā)展仍僅限于產(chǎn)能規(guī)劃上，在乘用車產(chǎn)品“不給力”的情況下，產(chǎn)品力不足，已讓東風(fēng)在快速前進(jìn)的新能源乘用車領(lǐng)域顯得落后。

2015年是東風(fēng)公司“十二五”目標(biāo)的收官年，完成387萬輛銷量目標(biāo)的東風(fēng)公司已定下2016年400萬輛的目標(biāo)。然而，其對于新能源汽車的銷量規(guī)劃并不突出。

擬再建新能源車基地

“總部在東風(fēng)乘用車下面規(guī)劃了一個生產(chǎn)基地，現(xiàn)在方案已經(jīng)交由董事會審批了，不久后就可以上馬。”東風(fēng)公司內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

實(shí)際上，東風(fēng)的新能源乘用車產(chǎn)能暫時并不存在缺口。記者了解到，目前，東風(fēng)乘用車武漢生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能為16萬輛，東風(fēng)乘用車的銷量僅為10萬輛。此外，東風(fēng)乘用車在常州也建有生產(chǎn)基地，可用于新能源汽車生產(chǎn)。

對此，一位接近東風(fēng)公司的知情人士表示，東風(fēng)規(guī)劃的新能源汽車生產(chǎn)基地，可能將被用于新產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)。

“東風(fēng)規(guī)劃的一款插電式混合動力汽車，將在2018年上市。”東風(fēng)新能源汽車相關(guān)人士人告訴記者，這款產(chǎn)品已在2015年開始試制，原型是緊湊型SUV——東風(fēng)風(fēng)神AX7。

實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)神AX7是目前東風(fēng)乘用車旗下最暢銷的產(chǎn)品，2015年的銷量為6.4萬輛，為公司貢獻(xiàn)60%的銷量。除AX7外，A60是東風(fēng)乘用車推出的主銷轎車產(chǎn)品，兩款產(chǎn)品都被作為新能源汽車的原型。

記者了解到，新能源車A60EV已在2015年底上市。同年，東風(fēng)公司還推出了新款E30L，并在售價上進(jìn)行了大幅下調(diào)，東風(fēng)公司在新能源汽車領(lǐng)域開始釋放出積極信號。

然而，在新能源汽車成為汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題的背景下，東風(fēng)在新能源乘用車領(lǐng)域的態(tài)度仍較為保守。

仍按“舊”規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)品

“2018年推出插電混動產(chǎn)品，很早就在規(guī)劃范圍內(nèi)。”上述東風(fēng)新能源相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“雖然試制時間提前到了2015年，但上市時間暫時并沒有前移。”

實(shí)際上，東風(fēng)很早以前就開始電動汽車研發(fā)。其內(nèi)部資料顯示，東風(fēng)在“九五”規(guī)劃期間就開始電動車技術(shù)研發(fā)，2010年設(shè)立了9個整車項(xiàng)目平臺，包括混合動力和純電動，涉及乘用車和商用車。

據(jù)了解，主營商用車業(yè)務(wù)的東風(fēng)股份2015年新能源商用車銷量達(dá)到5191輛，同比增長25倍。此外在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)還推出了純電動客車、物流車等產(chǎn)品，在主流市場均有布局。

然而，與上汽、北汽等已推出多款新能源乘用車相比，東風(fēng)在這一領(lǐng)域的反應(yīng)略顯滯后。

“我覺得東風(fēng)最大的問題是沒有產(chǎn)品。”上述東風(fēng)新能源汽車相關(guān)人士表示，2015年被視作新能源汽車發(fā)展元年，銷量開始成倍增長，各品牌相繼加入這一領(lǐng)域，然而，東風(fēng)依然在按照多年前制定的既定產(chǎn)品路線發(fā)展。

據(jù)了解，目前東風(fēng)自主品牌的新能源乘用車僅有E30、E30L、A60EV三款車型。

“A60EV現(xiàn)在主要針對出租車運(yùn)營市場。”東風(fēng)乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年E30L銷量為511輛，E30則在市場上難尋蹤影。相比之下，北汽E系列電動車銷量為1.6萬輛，江淮純電動車的銷量也超過萬輛。

在此背景下，東風(fēng)的新能源乘用車產(chǎn)能略顯過剩。此前，為消化產(chǎn)能，本計(jì)劃用于生產(chǎn)E30和E30L的產(chǎn)能，還一直用于代工東風(fēng)標(biāo)致2008。

“東風(fēng)的‘十三五’規(guī)劃肯定會涉及到新能源汽車。”上述東風(fēng)新能源汽車相關(guān)人士透露，但從目前的信息來看，東風(fēng)的規(guī)劃可能仍然主要涉及產(chǎn)能投入和銷量目標(biāo)的設(shè)置。