二手車(chē)電商老板：市場(chǎng)很大，各個(gè)模式都有戲

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 丁舟洋     

◎每經(jīng)記者 丁舟洋  

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，模式之辨從未停止過(guò)，對(duì)于二手車(chē)電商領(lǐng)域同樣如此。

C2C、B2C、C2B……各種模式層出不窮。而這幾種模式的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？哪種模式能取得最后勝利？燒錢(qián)砸廣告的現(xiàn)象到底會(huì)不會(huì)引起惡性競(jìng)爭(zhēng)？就此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）專訪了人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇。

不可能是一種模式壟斷

NBD：為什么會(huì)有那么多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者會(huì)走進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)？

杜希勇：如果你買(mǎi)賣(mài)過(guò)車(chē)、去過(guò)二手車(chē)交易市場(chǎng)，就會(huì)知道這是個(gè)缺乏誠(chéng)信、某種意義上充滿欺詐，而且利用信息不對(duì)稱賺錢(qián)的行業(yè)。所以20年來(lái)，你可能聽(tīng)過(guò)很多汽車(chē)品牌，但沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)二手車(chē)交易市場(chǎng)的品牌。20年來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有人做大做強(qiáng)，沒(méi)有誕生一個(gè)讓人贊不絕口的全國(guó)性的知名品牌，但這又是一個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)。中國(guó)的私家車(chē)保有量已經(jīng)是一點(diǎn)幾億。對(duì)標(biāo)美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)每年的二手車(chē)交易量是新車(chē)的3倍。中國(guó)每年的二手車(chē)交易量是新車(chē)的1/4、1/5。所以大家普遍認(rèn)為，隨著中國(guó)私家車(chē)保有量越來(lái)越高，換車(chē)頻率越來(lái)越高，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì)變得像美國(guó)一樣。

NBD： C2C、B2C、C2B等模式在二手車(chē)電商領(lǐng)域活躍，您如何評(píng)價(jià)這幾種模式各自的優(yōu)劣？

杜希勇：我們選擇了C2C的模式。定位是中介，某種意義上類(lèi)似鏈家在房產(chǎn)交易中的定位。不儲(chǔ)備車(chē)、不收車(chē)，是撮合交易的中介。

其實(shí)這幾種模式各有特點(diǎn)，也各有市場(chǎng)。比如有的用戶要求必須迅速出手，虧一兩萬(wàn)都無(wú)所謂，這時(shí)候最好直接找個(gè)車(chē)商今天就拿到錢(qián)，C2B模式明顯對(duì)他更受用。一個(gè)數(shù)萬(wàn)億的市場(chǎng)，不可能是某一個(gè)企業(yè)、某一種模式壟斷。比較輕的消費(fèi)領(lǐng)域，市場(chǎng)集中度就比較高，比較重的消費(fèi)領(lǐng)域，就很難達(dá)到那么高。

未來(lái)5年交易量將倍增

NBD：有人認(rèn)為在C2C的二手車(chē)電商平臺(tái)上，為了3%的傭金多賺點(diǎn)，往往會(huì)提高所評(píng)估的車(chē)輛價(jià)格。您怎么看待這一說(shuō)法？

杜希勇：如果車(chē)主把車(chē)賣(mài)給4S店或黃牛，殘值本來(lái)就會(huì)被拉得很低。因?yàn)樵鹊亩周?chē)交易鏈條是從車(chē)商到另一個(gè)車(chē)商，中間倒幾道手，最后賣(mài)給一個(gè)買(mǎi)家。中間有20%~30%的差價(jià)空間。

C2C擠掉了中間環(huán)節(jié)，不僅能讓賣(mài)家多賺點(diǎn)，也能讓買(mǎi)家少花點(diǎn)錢(qián)，這本是這個(gè)模式的天然優(yōu)勢(shì)。

此外，雖然現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展了，但其實(shí)它仍是賣(mài)方市場(chǎng)或偏賣(mài)方市場(chǎng)，供給相對(duì)不足。所以這時(shí)候估值偏高也是正常的。

NBD：二手車(chē)市場(chǎng)何時(shí)能從“賣(mài)方市場(chǎng)”變?yōu)?ldquo;買(mǎi)方市場(chǎng)”呢？

杜希勇：到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，與新車(chē)銷(xiāo)量基本持平。也就是說(shuō)，未來(lái)5年，二手車(chē)交易量將在現(xiàn)有規(guī)模上實(shí)現(xiàn)倍增。

目前中國(guó)消費(fèi)者換車(chē)周期平均6.2年。2009年是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)暴增的一年，銷(xiāo)量增幅近50%，新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)1000萬(wàn)輛。按此推算，2015年之后，二手車(chē)源緊張將得以部分緩解。

NBD：大量二手車(chē)電商豪擲重金請(qǐng)明星代言、在黃金時(shí)段打廣告等品牌營(yíng)銷(xiāo)，您覺(jué)得會(huì)否引起惡性競(jìng)爭(zhēng)？

杜希勇：首先要明確什么是惡性競(jìng)爭(zhēng)，如果這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者有好處，就不是惡性競(jìng)爭(zhēng)。那些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，會(huì)被淘汰掉的企業(yè)，才會(huì)覺(jué)得這是惡性競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在二手車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)，只是比較激烈，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)。二手車(chē)電商和汽車(chē)后市場(chǎng)，最近遇到資本寒冬，不斷有創(chuàng)業(yè)公司倒下。倒下的企業(yè)會(huì)覺(jué)得是因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的，但其實(shí)這是借口，倒下是因?yàn)槟悴痪哂懈?jìng)爭(zhēng)力、你的成績(jī)沒(méi)有符合預(yù)期。