A股投資風(fēng)向標(biāo)CES臨近 2016看無人汽車領(lǐng)風(fēng)騷？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 左越 楊敬堯    

每經(jīng)記者 左越 楊敬堯

即將舉辦的CES（國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展），雖與中國遠(yuǎn)隔重洋，A股對其卻并不陌生。智能可穿戴、VR（Virtual Reality，虛擬現(xiàn)實(shí)）這些在股市掀起一波又一波風(fēng)浪的熱門概念正是最先出現(xiàn)在CES上，而后才在A股市場上受到熱捧。

2016 CES還未舉辦，卻已受到不少關(guān)注。在2016年1月的展會上，無人駕駛汽車將成為最大亮點(diǎn)。而這一次無人駕駛汽車的熱潮又是否會席卷A股市場呢？

CES連續(xù)引領(lǐng)投資風(fēng)向

CES將于2016年1月在拉斯維加斯召開。而每年CES的參會企業(yè)名單都備受關(guān)注，因?yàn)閺闹芯涂纱笾赂Q得當(dāng)年CES大會將會有何亮點(diǎn)和主題。

值得注意的是，從過往幾年的情況來看，CES與A股市場之間竟然有種“神秘”聯(lián)系，甚至堪稱A股投資風(fēng)向標(biāo)。

在2013 CES上，智能穿戴被拋出，A股市場上智能穿戴概念股隨后被引爆。國內(nèi)智能穿戴龍頭北京君正（300223，收盤價32.60元）在2013年CES閉幕后，30個交易日上漲9.77%，到2013年末累計上漲201.45%。而同為智能穿戴概念股的中京電子（002579，收盤價14.66元）截至當(dāng)年11月停牌時，累計上漲55.28%。

再看2014年，智能家居概念早在2012年就曾亮相CES，然而在2014年的CES上這一概念才真正大放異彩。眾多成型可量產(chǎn)的智能家居產(chǎn)品推出，也點(diǎn)燃了A股智能家居概念股。A股市場智能家居板塊的飛利信（300287，收盤價18.62元），自CES閉幕30個交易日內(nèi)上漲138.90%；另一智能家居概念股東軟載波（300183，收盤價26.30元），也在此后15個交易日內(nèi)上漲41.84%。

2015年最火的概念恐怕非VR莫屬，而VR又恰好是2015年CES所主推的潮流概念。

縱觀歷年的CES，常有新奇的概念和產(chǎn)品出現(xiàn)，智能穿戴、智能家居、VR等概念在最開始推出時并未引起太大反響，大多是經(jīng)過一到兩年的發(fā)酵，才會對市場產(chǎn)生重大影響。CES常會引發(fā)資本狂潮，而值得注意的是，自2013年起的各種熱門概念的大行情都是在下半年開始的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪業(yè)內(nèi)人士后得知，就CES而言，概念的最開始階段其實(shí)對資本市場并沒有太大的影響，但是當(dāng)眾多廠家紛紛對這一概念進(jìn)行研發(fā)和展示的時候，往往就孕育著一波投資機(jī)會。

無人駕駛產(chǎn)品、技術(shù)將亮相

在即將舉辦的2016 CES上，不少公司都將攜旗下無人駕駛汽車產(chǎn)品和技術(shù)亮相。

奧迪宣布將在CES大會上發(fā)布一款全新的無人駕駛概念車，而大眾將在2016 CES上展示公司的新款電驅(qū)動自動駕駛概念車、豐田也將展出自動駕駛汽車云地圖繪制技術(shù)、汽車零部件廠商德爾福將推出V2E（Vehicle to Everything）解決方案，裝載了V2E技術(shù)的德爾福自動駕駛汽車也將亮相…… 這些無人駕駛概念車和技術(shù)的出場，向外界傳達(dá)著一個重要信息：2016 CES上，無人駕駛汽車將是一個重要主題。在無人駕駛汽車領(lǐng)域，有一個現(xiàn)象頗受關(guān)注：首先進(jìn)入該領(lǐng)域的并非傳統(tǒng)車企，而是“局外人”互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

從輔助駕駛、半自動化駕駛向真正的無人駕駛汽車轉(zhuǎn)變，二者所依托的技術(shù)有重要差別。廣發(fā)證券在研報中提到，輔助駕駛、半自動駕駛的核心技術(shù)是自動控制技術(shù)，而無人駕駛汽車的核心技術(shù)是即時空間建模和人工智能技術(shù)。

或許正是基于這一技術(shù)差別，使得無人駕駛領(lǐng)域的先行者并非傳統(tǒng)車企而是互聯(lián)網(wǎng)科技公司。在谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先殺入無人駕駛后，傳統(tǒng)車企才隨后跟上。

2009年谷歌開始研發(fā)無人駕駛汽車，去年年末谷歌終于宣布，該公司已經(jīng)完成了第一輛無人駕駛汽車原型，而這也是谷歌首輛全功能無人駕駛汽車。

而同時傳統(tǒng)車企也在無人駕駛領(lǐng)域各有突破。奧迪、寶馬等多家車企都在CES會場上展出無人駕駛汽車，沃爾沃則推出了drive me項(xiàng)目，并開發(fā)自動駕駛概念車。

手機(jī)廠商同樣不甘落于人后，三星、黑莓相繼宣布將進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域。

小貼士>>>

◎每經(jīng)記者 左越 楊敬堯

簡單來說，無人駕駛汽車就是運(yùn)用汽車技術(shù)和現(xiàn)代IT技術(shù)，通過雷達(dá)、攝像頭等傳感器及其他關(guān)鍵設(shè)備，在駕駛過程中對周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、歸納、分析，進(jìn)而發(fā)出指令以代替駕駛員引導(dǎo)汽車行進(jìn)。

綜合觀察各大廠商無人駕駛汽車的技術(shù)研究可以發(fā)現(xiàn)，有兩個部分至關(guān)重要：激光雷達(dá)和高精地圖。前者是指通過綜合應(yīng)用毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和光學(xué)攝像頭等多種傳感器，使汽車感知車身周圍的環(huán)境，然后車載駕駛計算機(jī)根據(jù)環(huán)境的變化，結(jié)合通過CAN總線上收集的汽車工作情況信息，綜合計算出下一秒的控制策略，然后將控制指令發(fā)送到汽車自動控制機(jī)構(gòu)里執(zhí)行；后者則對無人駕駛汽車的應(yīng)用產(chǎn)生重要作用，高精度地圖可以輔助糾正車輛行駛位置信息和路況信息，減少傳感器的安裝數(shù)量，從而降低自動駕駛車輛的成本，在路況信息發(fā)生變化或者大雪等特殊氣候條件下，高精度地圖的作用將大大增強(qiáng)。同時高精度地圖可以為車輛在整個行駛過程中的路徑?jīng)Q策、轉(zhuǎn)彎、加減速等提供重要依據(jù)。

美國高速公路安全管理局在2013年將無人駕駛劃分為5個階段：0級為駕駛員完全操控車輛；1級為司機(jī)控制全局，但實(shí)現(xiàn)了特定功能的自動化；2級為可實(shí)現(xiàn)多個功能的自動化，多個控制功能可自動協(xié)調(diào)工作；3級為有限的汽車自動駕駛，司機(jī)可以在部分時間里退出控制汽車；4級為完全自動駕駛。

從目前的情況來看，大多數(shù)企業(yè)的研究成果仍處在第三個階段，即實(shí)現(xiàn)多個功能的自動化，而第四階段有限自動駕駛，這也正是目前各路資本正要突破的目標(biāo)。

在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也獲得了進(jìn)展。就在本月，百度無人駕駛汽車在北京五環(huán)進(jìn)行測試，隨后百度宣布成立自動駕駛事業(yè)部，并表示“計劃在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

除百度外，今年6月，滴滴和北汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將開展在無人駕駛等領(lǐng)域的深度合作。

同時，一些傳統(tǒng)車企也通過和科研院校合作來進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。上汽集團(tuán)與中航科工三院簽訂協(xié)議在無人駕駛等方面展開共同研究；廣汽集團(tuán)則與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造所簽訂“新能源汽車項(xiàng)目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同。

一位資深汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“無人駕駛汽車更像一種科技潮流，在谷歌開始研究后，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司便也緊隨這個潮流。百度說三到五年可以量產(chǎn)，如果按照其說法來看的話，那就是已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)前調(diào)試階段了”。

業(yè)內(nèi)人士表示，對無人駕駛汽車來說，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時間無疑是一個非常重要的時間點(diǎn)，值得關(guān)注。不過，目前各大公司對其自身無人駕駛汽車量產(chǎn)有不同的時間表。對于新產(chǎn)品、新技術(shù)而言，在量產(chǎn)、商業(yè)化之前，都要警惕概念炒作的風(fēng)險。不過，上述業(yè)內(nèi)人士也坦言，互聯(lián)網(wǎng)和車企巨頭都已經(jīng)布局無人駕駛，這對市場來說已經(jīng)有充足想象力。從完全駕駛到無人駕駛不可能一蹴而就，在其向多功能、有限自動化駕駛發(fā)展的過程中，就已經(jīng)蘊(yùn)藏了投資機(jī)會。

概念股掃描>>>

亞太股份（002284，收盤價18.65元）今年連續(xù)投資入股前向啟創(chuàng)、鈦馬信息及Elaphe公司，積極布局智能駕駛領(lǐng)域。目前，亞太股份的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)（以下簡稱ESC）已經(jīng)研發(fā)成功，而帶全力主動剎車功能的ESC是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）和無人駕駛系統(tǒng)最重要的主動安全基礎(chǔ)模塊之一。

四維圖新（002405，收盤價42.11元）掌握地圖技術(shù)，高精度地圖正是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。公司已經(jīng)成立專門的事業(yè)部，加強(qiáng)面向未來預(yù)研產(chǎn)品的核心及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，全面提速面向高精度輔助駕駛、自動駕駛地圖數(shù)據(jù)的商用。四維圖新還在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，并成為國內(nèi)唯一一家能夠提供完整車聯(lián)網(wǎng)解決方案的公司。

比亞迪（002594，收盤價62.03元）2014年2月發(fā)布消息稱將與新加坡科技研究局通訊研究院簽署合作協(xié)議，將聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合研發(fā)無人駕駛電動汽車技術(shù)。根據(jù)當(dāng)時的報道，雙方的合作不僅涉及聯(lián)合研發(fā)車輛的自動駕駛技術(shù)，還將根據(jù)實(shí)時車況、路況等對無人駕駛電動車隊進(jìn)行智能化的監(jiān)測和管理，發(fā)展無人駕駛汽車管理系統(tǒng)。

巨星科技（002444，收盤價18.59元）今年收購激光應(yīng)用技術(shù)企業(yè)華達(dá)科捷。廣發(fā)證券研報顯示，華達(dá)科捷的3D激光雷達(dá)能夠根據(jù)掃描到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)快速繪制3D全景圖形，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車等自主導(dǎo)航式移動機(jī)器人的重要設(shè)備。

無人駕駛到底是什么？