中石化榆林一LNG站兩年未“出氣” 陜汽欲甩賣其20%股權(quán)退出

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李俊明    

日前，西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安蘭德公司）在西部產(chǎn)權(quán)交易所公開轉(zhuǎn)讓中石化陜西榆林天然氣發(fā)展有限公司（中石化榆林天然氣公司）20%股權(quán)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中石化榆林天然氣公司為中國(guó)石化（600028，SH）所投的一家LNG（液化天然氣）銷售公司，旗下資產(chǎn)為一家LNG加氣站。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為，第一大股東中石化持股40%，西安蘭德公司持股20%，剩余40%股權(quán)則由榆林三家民企持有。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓方西安蘭德公司為國(guó)內(nèi)重卡巨頭陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱陜汽集團(tuán)）的全資子公司。若上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功，意味著陜汽集團(tuán)將退出中石化榆林LNG銷售項(xiàng)目。

對(duì)于上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者的身份致電陜汽集團(tuán)詢問(wèn)，其辦公室一名負(fù)責(zé)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜的人士回應(yīng)稱，這是因?yàn)闃?biāo)的公司旗下的LNG加氣站沒(méi)有燃?xì)饨?jīng)營(yíng)資質(zhì)，兩年以來(lái)一直無(wú)法運(yùn)營(yíng)。

上述陜汽人士還表示，運(yùn)煤車減少也成為陜汽退出的原因。“如今煤炭市場(chǎng)低迷，運(yùn)煤貨車數(shù)量銳減，為L(zhǎng)NG提供燃料補(bǔ)給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負(fù)責(zé)人向記者坦言。

陜汽集團(tuán)欲退出

中石化榆林天然氣公司資料顯示，公司2011年成立，注資資本1億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的逐步推廣，“能源之都”陜西榆林亦一直推行LNG的使用，中國(guó)石化牽頭成立的LNG加氣站恰在此期間成立。

不過(guò)，記者梳理工商資料發(fā)現(xiàn)，位于榆林市高新區(qū)210國(guó)道313公里處的中石化榆林天然氣公司，2014年度報(bào)告中的“企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)”一欄顯示狀態(tài)為“歇業(yè)”。另外，西部產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)出具的信息顯示，該公司去年虧損額為515.71萬(wàn)元。

若西安蘭德公司20%股權(quán)最終轉(zhuǎn)讓成功，就意味著陜汽集團(tuán)將退出了上述榆林LNG銷售項(xiàng)目。對(duì)此，記者以投資者的身份先向陜汽集團(tuán)辦公室詢問(wèn)，辦公室相關(guān)人士表示，中石化榆林天然氣公司資產(chǎn)主要為一家LNG加氣站，不過(guò)兩年來(lái)一直沒(méi)有大的起色，基本處于停業(yè)狀態(tài)。

記者亦多次致電西安蘭德公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，但并未得到對(duì)方回復(fù)。

項(xiàng)目尚無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)

對(duì)于西安蘭德公司緣何退出榆林LNG銷售項(xiàng)目，前述陜汽集團(tuán)辦公室人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，中石化榆林天然氣公司的LNG加氣站，因沒(méi)有燃?xì)饨?jīng)營(yíng)資質(zhì)，兩年以來(lái)一直無(wú)法運(yùn)營(yíng)。

中石化榆林天然氣公司董事長(zhǎng)馮學(xué)文接受記者采訪時(shí)亦確認(rèn)，“中石化榆林天然氣公司旗下的LNG加氣站兩年以來(lái)一直沒(méi)有營(yíng)業(yè)，《燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證》等證件也正在辦理當(dāng)中。”

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)新能源使用的倡導(dǎo)，LNG被作為重卡的主要?jiǎng)恿υ炊饾u普及。記者了解到，能源之地榆林最主要的國(guó)道——210國(guó)道兩側(cè)就分布著為數(shù)不少的LNG加氣站。

然而今年9月，榆林存在違法LNG加氣站的情形遭央視曝光后，榆林境內(nèi)多家未取得《燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證》的加氣站被貼上封條整頓。

對(duì)此，上述陜汽集團(tuán)辦公室人士稱，燃?xì)饨?jīng)營(yíng)資質(zhì)審批很慢，從經(jīng)營(yíng)方面考慮，公司決定轉(zhuǎn)讓所持有的股權(quán)。同時(shí)，該工作人員稱，能源經(jīng)濟(jì)下行，運(yùn)煤車減少也是公司出售股權(quán)的一個(gè)原因。

事實(shí)上，煤炭市場(chǎng)不景氣的確波及到了加油站、LNG加氣站的生存。目前，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)依然沒(méi)有走出低迷，榆林出產(chǎn)的煤炭?jī)r(jià)格仍在走低。此外，榆林煤炭市場(chǎng)還受到節(jié)能減排政策的壓力。

“過(guò)往榆林運(yùn)輸煤炭的貨車大多以LNG為主要燃料，如今煤炭市場(chǎng)不振，運(yùn)煤的貨車數(shù)量銳減，為L(zhǎng)NG提供燃料補(bǔ)給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負(fù)責(zé)人坦言。

實(shí)習(xí)生張瑩對(duì)此稿亦有貢獻(xiàn)