前三季度大中型鋼企主業(yè)虧損552億 河北鋼鐵逆勢賺5億

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 彭斐    

◎每經(jīng)記者  彭斐 

對深處寒冬的鋼鐵行業(yè)來說，因供需失衡引發(fā)的鋼價下跌，以及三季度匯兌變動造成的損失加劇，正讓眾多企業(yè)的生存愈加困難。

中鋼協(xié)10月28日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)主業(yè)的虧損額，從上半年的216.8億元翻倍擴大到前三季度的552.71億元。

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在鋼鐵市場哀鴻遍野的同時，行業(yè)內(nèi)也不乏“異類”的存在。10月29日，河北鋼鐵（000709，SZ）發(fā)布第三季度報告，公司當(dāng)期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤1.51億元，加上上半年凈利潤達到3.57億元，河北鋼鐵前三季度盈利5.08億元。

有業(yè)內(nèi)人士分析，河北鋼鐵盈利，與早前在出口上的布局有關(guān)，此外由于其較少涉足期貨，在三季度匯率下跌的同時，也在一定程度上減少了企業(yè)的損失。

但這僅是極少數(shù)個例。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前9月大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%。中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民指出，當(dāng)前鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續(xù)創(chuàng)出有指數(shù)記錄以來新低。

河北鋼鐵：享出口紅利，少涉足期貨  

在卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉新偉看來，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，河北鋼鐵在國內(nèi)并不占優(yōu)勢，其業(yè)績的逆勢增長，多源于企業(yè)在出口上的發(fā)力。

來自河北省商務(wù)廳的信息顯示，2015年初，河北鋼鐵集團以4.8億美元，并購全球最大鋼貿(mào)商———瑞士德高國際貿(mào)易控股公司51.4%股權(quán)完成備案。

在金銀島市場分析師弭澎琦看來，瑞士德高擁有在全球貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)鋼企混戰(zhàn)有限市場的背景下，河北鋼鐵通過此次并購，無疑將打開“借船出海”的新模式。

公開信息顯示，河北鋼鐵旗下唐鋼分公司的鋼材出口遍布世界六大洲80多個國家，唐鋼產(chǎn)品在歐美市場投放總量占產(chǎn)品出口總量的60%。

劉新偉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從今年的形式來看，相比于國內(nèi)需求的疲軟，鋼材出口反而出現(xiàn)大幅增長，這無疑打開了一塊新市場。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2014年中國出口鋼材9378萬噸，同比大增五成，創(chuàng)下歷史新高。今年1~8月，中國出口鋼材7187萬噸，同比增長26.5%。

記者注意到，進入9月后出口增幅再次拉大。海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份我國鋼材出口同比增長32.1%。對此，中建材大宗網(wǎng)分析師張琳告訴記者：“當(dāng)前國內(nèi)鋼價下跌，加上貨幣貶值，這些因素都利于鋼材出口。”

不過，在劉新偉看來，在享受出口紅利的同時，河北鋼鐵等國有鋼鐵企業(yè)較少涉足期貨，也在一定程度上減少了企業(yè)的損失。

在河北鋼鐵三季報發(fā)布之前，WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8家已經(jīng)公布三季報的鋼鐵類上市公司中，有6家凈利潤下滑，其中，沙鋼股份、杭鋼股份分別虧損7287萬元和4.09億元。劉新偉向記者分析，沙鋼股份是民營鋼企的代表，其在工程成本把控上也做得比較出色，其三季度的虧損源于人民幣匯率變動引發(fā)的期貨虧損。

中國外匯交易中心的數(shù)據(jù)顯示，第三季度人民幣對美元中間價均值較上半年貶值1287點，平均貶值幅度為2.1%，受此帶動，三季度境內(nèi)外人民幣交易匯率較上半年也有所貶值，平均貶值幅度分別為1.3%和1.8%。

劉新偉表示，在部分鋼企尤其是民營鋼企中，通常采用涉及國際期貨市場的方式來對沖鐵礦石價格波動及相關(guān)交易帶來的風(fēng)險，但人民幣匯率受挫，難免讓這些企業(yè)虧損。

日照鋼鐵：匯率不波動，我們也虧損  

進入三季度后，鋼鐵市場形勢開始惡化。以山東省民營鋼企代表日照鋼鐵為例，一份內(nèi)部講話資料顯示，因為匯率的波動，日照鋼鐵8月份實際虧損10億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲取的該講話資料中，日照鋼鐵人士提到，“即使匯率不波動，我們也虧損。”這里面的主要原因在于鋼材市場價格的下跌。

在劉新偉看來，地處沿海的日照鋼鐵，是全國鋼企中成本控制最好的，而山東鋼鐵產(chǎn)能主要在內(nèi)陸，僅鐵礦石運輸成本一項，可能每噸就要多出70元左右。

不過，劉新偉向記者分析，與鋼材市場價格跌到不如白菜價相比，鐵礦石價格在下探中趨穩(wěn)，正在蠶食有限的盈利空間，并增加了鋼企虧損擴大的可能。

中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國鋼材價格指數(shù)為61.19點，10月份第三周跌至59.83點，比年初下跌28%，跌幅創(chuàng)歷史新低。

與鋼材價格一路下跌不同，1~9月，進口鐵礦石價格出現(xiàn)了兩次反彈，每次漲幅接近30%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價格背離極大地吞噬了鋼鐵行業(yè)的利潤。

在這樣的背景下，鋼鐵行業(yè)正在陷入全面虧損境地。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前9月大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%。中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民指出，當(dāng)前鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續(xù)創(chuàng)出有指數(shù)記錄以來新低。

值得注意的是，在虧損加劇的背景下，粗鋼產(chǎn)量已出現(xiàn)負增長。1至9月，全國粗鋼產(chǎn)量6.1億噸，同比下降2.14%。朱繼民表示，這在我國鋼鐵發(fā)展史上是罕見的，說明2014年很有可能是我國粗鋼產(chǎn)量進入峰值區(qū)的標(biāo)志。

多位業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然鋼企已開始有意識地減產(chǎn)，但市場供需過剩依然存在，這也讓全年的形式愈加不被看好。

對于2015年全年業(yè)績，河北鋼鐵則也“居安思危做出警示”：預(yù)測年初至下一報告期期末的累計凈利潤可能為虧損，或者與上年同期相比發(fā)生大幅度變動。