密集建設(shè)超大型碼頭 環(huán)渤海港口血拼不止

每經(jīng)編輯 彭斐 攝影報(bào)道    

以鐵礦石價(jià)格為代表的大宗商品價(jià)格超級(jí)熊市，改變了整個(gè)環(huán)渤海港口的生態(tài)格局。這種格局的改變，既體現(xiàn)在環(huán)渤海各大港口地位上的此消彼長(zhǎng)，也體現(xiàn)在更為激烈的擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)上。

日照港“老大”地位面臨大挑戰(zhàn)

從中國(guó)鐵礦石進(jìn)口看，超過(guò)50%的進(jìn)口鐵礦石是通過(guò)環(huán)渤海地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)，其中青島、日照、曹妃甸為中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量排名前三位的北方港口。2006年上市后，日照港僅用兩年時(shí)間，就完成了對(duì)青島港的超越，成為國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口第一大港，這一地位保持多年。

不過(guò)，隨著與巴西淡水河谷的合作逐步落實(shí)，青島港高調(diào)宣布靠泊40萬(wàn)噸級(jí)VLOC進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，可能成為決定日照青島兩港勝負(fù)的籌碼。

就在日照港與青島港激戰(zhàn)正酣之際，來(lái)自河北港口集團(tuán)的唐山曹妃甸港區(qū)，憑借首鋼、唐鋼等腹地內(nèi)鋼廠的剛性需求，正迎頭趕上。招商期貨研究所的數(shù)據(jù)顯示，唐山地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能高峰期約1.5億噸，約占全國(guó)產(chǎn)能13%。曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理王志勇曾表示，唐山地區(qū)70%的鋼鐵企業(yè)及60%的焦化企業(yè)處于曹妃甸港區(qū)合理的輻射范圍內(nèi)。

在山東中發(fā)鋼鐵有限公司總經(jīng)理王保民看來(lái)，曹妃甸港區(qū)的優(yōu)勢(shì)在于鋼廠和礦山直接產(chǎn)生聯(lián)系，貿(mào)易礦基本很少，大部分是鋼廠直接采購(gòu)的貨物。來(lái)自河北出入境檢驗(yàn)檢疫局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年上半年，曹妃甸口岸自南非進(jìn)口鐵礦石307.13萬(wàn)噸、同比大增57.66%，南非礦占進(jìn)口總量的份額由3.03%上升為4.94%。

在一位年出貨量在400萬(wàn)噸的貿(mào)易商看來(lái)，日照口岸上半年鐵礦石進(jìn)口，因貿(mào)易礦減少遭遇較大滑坡，單從數(shù)字上看，曹妃甸應(yīng)該已完成對(duì)日照方面的超越。

金銀島市場(chǎng)分析師弭澎琦認(rèn)為，從前8月鐵礦石進(jìn)口數(shù)據(jù)看，今年進(jìn)口總量可能超不過(guò)8億噸，較去年9.33億噸大幅下降，但在剛需拉動(dòng)下，曹妃甸港區(qū)反超的可能性加大。

爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)繼續(xù)“血拼”

盡管日子不好過(guò)，且產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，但北方港口仍在大肆擴(kuò)建。

今年7月2日，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，允許40萬(wàn)噸級(jí)船駛?cè)?。第一批獲準(zhǔn)的40萬(wàn)噸礦石碼頭，包括4個(gè)港口的7個(gè)泊位，包括青島港董家口鐵礦石碼頭1個(gè)泊位、大連港大孤山鐵礦石碼頭1個(gè)泊位、唐山港曹妃甸港鐵礦石三期碼頭2處泊位，寧波舟山港則有3個(gè)泊位入圍。而此前曾經(jīng)傳出有望接收40萬(wàn)噸散貨船的日照港、天津港、連云港，均未獲批。兩部委在通知中提到，不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶。

不過(guò)，兩部委的通知也留有余地。凡是愿意接收40萬(wàn)噸散貨船的港口、碼頭，應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序，按國(guó)家規(guī)定的管理權(quán)限申請(qǐng)實(shí)施改擴(kuò)建工程。這也意味著，除了四大港以外的港口、碼頭，仍然存在機(jī)會(huì)，但前提是擁有能夠接納40萬(wàn)噸級(jí)大船的泊位。

“現(xiàn)在公布的只是第一批（40萬(wàn)噸級(jí)泊位），很快就會(huì)出來(lái)第二批。”日照港董秘余慧芳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，日照港當(dāng)然會(huì)積極爭(zhēng)取。

事實(shí)上，日照港早有建設(shè)40萬(wàn)噸級(jí)泊位的計(jì)劃。2013年底，日照港公告，擬與山東鋼鐵集團(tuán)和山東省國(guó)投共同出資設(shè)立日照港山鋼碼頭有限公司，投資約55.4億元在日照港建設(shè)鐵礦石碼頭項(xiàng)目。今年4月，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)了該碼頭工程初步設(shè)計(jì)。該工程主體工程包括1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石卸船泊位（水工結(jié)構(gòu)按照靠泊40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)年接卸能力2070 萬(wàn)噸。

在環(huán)渤海一家港口的高層看來(lái)，現(xiàn)在港口低端產(chǎn)能實(shí)際是過(guò)剩的，但一些大型專業(yè)化泊位，諸如40萬(wàn)噸級(jí)的泊位還是比較缺乏。

值得注意的是，已高調(diào)宣布靠泊40萬(wàn)噸級(jí)VLOC（大型礦砂船）進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的青島港，并不滿足現(xiàn)有泊位，已經(jīng)有了繼續(xù)再建碼頭的計(jì)劃。8月19日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，同意建設(shè)青島港董家口港區(qū)港投萬(wàn)邦礦石碼頭工程。目的是為緩解青島港大型專業(yè)化鐵礦石泊位能力不足的矛盾，推進(jìn)港區(qū)功能和結(jié)構(gòu)調(diào)整。萬(wàn)邦礦石碼頭工程，包括建設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位（設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1600萬(wàn)噸）等，項(xiàng)目總投資約43.7億元人民幣。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，除青島董家口港外，大連港、湛江港、連云港等在內(nèi)的中國(guó)港口，都在不斷加快超大型礦石碼頭的建設(shè)，同時(shí)進(jìn)行大船進(jìn)出港作業(yè)試驗(yàn)。

在青島以北，煙臺(tái)港集團(tuán)也已在西港區(qū)建設(shè)了30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，淡水河谷的3艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船將計(jì)劃于9月中旬靠泊。

大規(guī)模的港口建設(shè)，引起了業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂。大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌曾提醒，要注意我國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量的變化，特別是要警惕鐵礦石進(jìn)口峰值何時(shí)出現(xiàn)。