空客A320系列飛機美國總裝線正式投產(chǎn) 升級全球生產(chǎn)網(wǎng)絡“火拼”波音

繼法國圖盧茲、德國漢堡和中國天津之后，空客A320系列飛機總裝線再下一城：當?shù)貢r間9月14日，空中客車公司在美國亞拉巴馬州莫比爾舉行儀式，宣布空客A320系列飛機美國總裝線正式投產(chǎn)。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，美國是目前全球最大的單通道飛機市場?？罩锌蛙嚨氖袌鲱A測表明，在今后20年的時間里，北美地區(qū)需要新增4700架單通道飛機。美國總裝線的投產(chǎn)不僅進一步擴大了空客在美國的工業(yè)布局，對于空客的全球性生產(chǎn)網(wǎng)絡無疑具有重要戰(zhàn)略意義。

就在近幾日有外媒稱，美國波音公司計劃將部分737噴氣式客機的生產(chǎn)轉(zhuǎn)到在中國建立的一個新工廠中進行。雖然該信息截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿未得到波音方面的正式回應，波音中國對此也未發(fā)表評論。但顯而易見的是，就美國、中國這兩個全球最大航空市場，波音、空客兩大巨頭的市場競爭已持續(xù)火拼升級。

首架飛機總裝計劃明年交付

空客公司是于2012年宣布投資6億美元在美國建立A320系列飛機總裝線。第二年，總裝線開始基礎設施建設。

《每日經(jīng)濟新聞》記者今日（9月15日）從空客公司具體了解到，空客美國總裝線承擔空客A320系列飛機中的A319、A320和A321三款機型的總裝。目前，有250多名員工在空客美國總裝線工作。而美國總裝的首架空客民用飛機是一架A321飛機，計劃明年春季交付。到2018年，空客美國總裝線將每年完成總裝40到50架空客單通道飛機。

空客公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯•布利葉對此表示，空客民用飛機在美國的投產(chǎn)具有兩個重要意義：“空客公司已經(jīng)成為世界上第一家真正的全球性飛機制造商；與此同時，空客也成為了一家真正的美國公司?？湛驮跉W洲和亞洲已經(jīng)建立起完善的生產(chǎn)網(wǎng)絡，隨著空客美國總裝線的加入，空客的全球性生產(chǎn)網(wǎng)絡得到進一步加強。”

布利葉還認為，在美國設立總裝線讓空客更加貼近美國客戶和美國的主要供應商。與此同時，空客美國總裝線為空客根據(jù)全球市場需求而增加產(chǎn)量帶來了更大的靈活性。美國總裝線提高了空客的生產(chǎn)能力，為整個空客公司和相關供應鏈都創(chuàng)造了更多的機會。

空客全球戰(zhàn)略升級直逼波音

已經(jīng)在法國、德國、英國和西班牙擁有生產(chǎn)基地，并在美國、中國、印度、日本和中東設有子公司的空客公司，近幾年的全球市場戰(zhàn)略持續(xù)升級，在與波音的較量中，也步步緊逼、不相上下。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，波音公司2014全年交付飛機723架，收獲凈訂單1432架，儲備訂單總數(shù)增至5789架；空客2014全年交付飛機629架，收獲凈訂單1456架，儲備訂單總數(shù)達6386架。由此，波音連續(xù)3年摘得“交付王”稱號，空客則持續(xù)成為“訂單王”。

這其中，一方面，美國是目前全球最大的單通道飛機市場；另一方面，波音、空客方面均預計，2030年中國就將超過美國成為全球第一大民航市場。也正因如此，波音、空客在美國和中國兩大市場競爭最為激烈，戰(zhàn)略布局也顯得尤為重要。

值得注意的是，早在2008年，晚于波音公司進入中國市場的空客公司，其單通道A320系列飛機天津總裝線就已經(jīng)投產(chǎn)，這是空客公司繼法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條空客單通道飛機總裝線，也是空客公司在歐洲以外的第一條總裝線，對之后A320在中國的銷售起到了極大的促進作用。

鑒于中國航空市場發(fā)展的巨大潛力，2014年3月，空客公司又追加了A320系列天津總裝線的二期合作，時間段由一期的2016年延長到2025年，并增加A320neo的總裝，同時推廣天津成為空客在亞洲的中心。去年10月，空客甚至將A330寬體機同時落戶天津，與天津保稅區(qū)、中航工業(yè)簽署在天津建立空客A330飛機完成及交付中心的合作意向書，項目涵蓋A330飛機的客艙安裝、飛機噴漆、發(fā)動機試車和飛機交付等環(huán)節(jié)。