中遠(yuǎn)中海再傳處于合并協(xié)商中 業(yè)內(nèi)擔(dān)憂能否實(shí)現(xiàn)“1+1>2”

8月11日晚間，路透援引直接知悉相關(guān)事情的消息人士表示，中國最大兩家航運(yùn)業(yè)者中遠(yuǎn)集團(tuán)以及中國海運(yùn)正就為兩家公司可能合并進(jìn)行協(xié)商。

此前的8月7日，航運(yùn)界網(wǎng)站報(bào)道中遠(yuǎn)及中海成立“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”，當(dāng)天收盤后，兩集團(tuán)下屬5家上市公司宣布停牌。

“坊間傳言是要進(jìn)行專業(yè)化資源的整合，比如集運(yùn)放到一起，干散放到一起，但是這樣只能解了長期運(yùn)輸合同的問題，并沒有根治未來如何獲得持續(xù)性的盈利的問題。” 上海國際航運(yùn)研究中心相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前業(yè)內(nèi)都在探討重組之后規(guī)模優(yōu)勢(shì)有多大，但其認(rèn)為有時(shí)候規(guī)模優(yōu)勢(shì)也是一種劣勢(shì)，“特別是在航運(yùn)環(huán)境不好的情況下?lián)碛械馁Y產(chǎn)越多，可能虧損的就越多，包袱更重。”

在之前的采訪過程中，有航運(yùn)從業(yè)人士向本報(bào)記者表達(dá)了中遠(yuǎn)中海進(jìn)行整合能否達(dá)到類似南北車合并以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的效果。這種擔(dān)心的邏輯在于，南北車之間業(yè)務(wù)幾乎完全一致，都是生產(chǎn)列車，但是中遠(yuǎn)及中海之間業(yè)務(wù)涉及面更廣，包括集運(yùn)、干散貨運(yùn)、油運(yùn)、甚至造修船、物流等。

“南北車合并大家都覺得是一個(gè)利大于弊的事情，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)明顯提升，而且南北車合并從研發(fā)團(tuán)隊(duì)及整個(gè)鏈條上來看，整合具有非常好的化學(xué)反應(yīng)，這個(gè)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。”上述研究人士認(rèn)為撇掉效果不談，由于中遠(yuǎn)、中海在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、模式等方面基本上是不太相近的，重組的難度也將非常大。

值得注意的是，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》援引中海集團(tuán)一位不愿具名的高管則透露，與此前中外運(yùn)長航集團(tuán)的合并重組不同，中遠(yuǎn)與中海集團(tuán)層面的重組或傾向于轉(zhuǎn)向成立國有資本投資運(yùn)營公司，定位于首個(gè)航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營公司。

 “即便是組建國有資本投資平臺(tái)，也終究還是在這個(gè)產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)，處在一種行業(yè)環(huán)境不好的情況下去經(jīng)營，只進(jìn)行資產(chǎn)的存量調(diào)整，簡單的1+1合并其實(shí)意義并不大。”上述研究人士對(duì)當(dāng)前航運(yùn)環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響表示悲觀，但他也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，組建國有資本投資平臺(tái)的一個(gè)好處在于，未來集團(tuán)業(yè)務(wù)將不僅限于航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，可能會(huì)像日本企業(yè)一樣跳出傳統(tǒng)業(yè)務(wù)去投資一些新型航運(yùn)業(yè)態(tài)，“如果這樣的話，至少是已經(jīng)定位到了一個(gè)新興的未來的發(fā)展方向，這將會(huì)解決未來的發(fā)展問題，而不僅是當(dāng)前存量資產(chǎn)盈利能力不強(qiáng)的問題。”這位人士說道。

 該人士同時(shí)表示，由于目前的信息上不明朗，外界難以揣測(cè)的一點(diǎn)在于此次整合到底是由于市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力導(dǎo)致的亦或是國家層面在推動(dòng)。“可能從國家層面來講，兩者合并，有助于提升中國在航運(yùn)市場(chǎng)的份額，這樣對(duì)國家來講是非常好的，但并沒有解決企業(yè)的盈利問題。”

 記者注意到，財(cái)新援引中遠(yuǎn)集團(tuán)某內(nèi)部知情人士消息，此次兩家集團(tuán)的整合是中央層面自上而下推動(dòng)的，并要求在2-3個(gè)月之內(nèi)拿出整合方案。“日本航運(yùn)企業(yè)整合花費(fèi)了將近三十年時(shí)間才達(dá)到目前的格局，我們?cè)谌齻€(gè)月時(shí)間內(nèi)出臺(tái)一個(gè)方案有點(diǎn)太快了，雖然我們可能需要加快步伐，但是三個(gè)月拿出一個(gè)方案困境肯定很多，國企各個(gè)企業(yè)、部門都有自己的企業(yè)文化、利益格局，都會(huì)比較復(fù)雜。”上述研究人士向記者說道。