江淮汽車募資45億加碼新能源車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

隨著新能源汽車在概念和市場上的雙重發(fā)力，上市車企紛紛將新能源汽車作為未來的發(fā)展戰(zhàn)略和在資本市場集資的手段。

日前，繼力帆、長城后，江淮汽車（600418，SH）也接連發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略公告，擬以不低于13.88元每股的價格，非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，用于新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，江淮汽車融資后，將有23.73億元用于新能源乘用車及核心零部件項目；按照計劃，其將在兩年內形成每年10萬輛的新能源乘用車產(chǎn)能，以及每年15萬套動力電池總成及電機電控產(chǎn)能。預計到2025年，新能源產(chǎn)品將占到江淮汽車30%以上的銷量份額。

“這個占比包括乘用車、輕卡和客車。”江淮乘用車一位知情人士告訴記者，“其中乘用車中新能源的比例應該會更高一些。”

“江淮新能源汽車將覆蓋純電動和混合動力兩個技術路線。”江淮集團一位發(fā)言人表示，江淮今后要推出覆蓋轎車、SUV和MPV的新能源乘用車產(chǎn)品。

江淮宣布，將推出“性價比優(yōu)勢明顯的新能源汽車產(chǎn)品”，并“優(yōu)先布局一線城市、限行限購城市”，“拓展政府與商業(yè)運營等公共服務領域”，從而較快的提升銷量。

“這樣的策略是比較務實的。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，按目前純電動車的定位，其仍是滿足限購城市內短途出行的工具，“這一需求下，消費者不會愿意用太多的預算”。

實際上，價格優(yōu)勢一直是江淮在這一市場的主要競爭力。江淮iEV5官方售價為18萬元，在享受國家補貼和地方補貼后，新車售價僅為9萬元左右。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，江淮和悅iEV系列電動車今年上半年銷量為2591輛，在汽車集團純電動乘用車銷量排名中位居第三。

一些業(yè)內人士看來，江淮的投入并不算激進。就在7月10日，長城汽車發(fā)布公告稱將定向增發(fā)規(guī)模不超過168億元，主要投資于新能源和智能汽車項目。此前在5月底，力帆也定向增發(fā)52億元用于新能源等項目。