大眾強(qiáng)化旗艦產(chǎn)品 輝騰瞄準(zhǔn)寶馬新7系

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

大眾品牌對于輝騰投入了前所未有的關(guān)注?！巴ㄟ^輝騰拉升大眾的品牌競爭力，為接下來大眾品牌在中國市場的全新產(chǎn)品周期布局或是原因所在。”一位熟悉大眾品牌的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

此前，2015款輝騰在深圳車展上市，大眾進(jìn)口車銷售公司總經(jīng)理施爾天接受記者采訪時表示，與此前僅比較品牌尊貴度不同，D級車已進(jìn)入“體驗(yàn)時代”。

中國D級車市場的銷量下行并沒有打消汽車“巨頭們”加速布局的熱情，今年下半年開始，全新寶馬7系、全新輝騰將相繼布局中國市場。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，出自“同門”的奧迪A8和輝騰或?qū)⑿纬珊狭Γ采w競品全部價格區(qū)間，對欲強(qiáng)勢登陸中國市場的寶馬7系形成圍攻。對于期待整體品牌提升的大眾汽車集團(tuán)而言，正在謀劃一場“逆襲”。

年輕化變革

對于大眾品牌，輝騰更像一個“精神圖騰”。輝騰在銷量上無法與奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8同日而語，但是作為大眾品牌的旗艦車型，輝騰在大眾內(nèi)部的地位確實(shí)無可比擬的。

此前，大眾“教父”費(fèi)迪南德·皮耶希明確了輝騰的定位，“我們在德累斯頓達(dá)到了如今汽車制造的最高質(zhì)量”。

據(jù)一位輝騰生產(chǎn)線上的工人介紹，在輝騰的制造過程中，幾乎沒有成本考量，將每一個細(xì)節(jié)打造到極致就是輝騰的標(biāo)準(zhǔn)。從輝騰誕生，這一標(biāo)準(zhǔn)已延續(xù)13年，并經(jīng)過不斷提升，日漸嚴(yán)苛。

透明工廠的工作人員介紹說，世界上沒有兩輛完全相同的輝騰。他說：“在技術(shù)變革日新月異的當(dāng)今汽車企業(yè)，輝騰代表一種對最原始造車標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守，而且不會改變?！?/p>

據(jù)了解，剛剛登陸中國的2015款輝騰是目前最高標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。在選材上，2015款輝騰全車共37塊純手工打造的木飾件，木飾件均取自70年以上種植園樹木的根部。與之呼應(yīng)，車內(nèi)皮革則全部來自德國南部高海拔地區(qū)3歲以下小公牛的背部。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，2015款輝騰為后窗配備了257根電熱絲，目的是在后窗加熱時不留下水汽；同時，該車型配備了同級別車型幾乎不具備的雙油箱、雙供油泵，保證駕駛安全和配重平衡。

時至今日，2015款輝騰肩負(fù)全新輝騰與第一代產(chǎn)品的承接任務(wù)。在堅(jiān)守造車?yán)砟畹耐瑫r，從2015款開始，輝騰正在進(jìn)行年輕化的改良與嘗試。

來自大眾品牌的聲音顯示，與競品相比，輝騰不妥協(xié)的品質(zhì)與日趨年輕的動力性能，正在加碼大眾品牌面向未來豪華車的競爭實(shí)力。

輝騰瞄準(zhǔn)新7系2.0T車型

毫無疑問，輝騰正在期待一輪新的市場爆發(fā)。實(shí)際上，大眾汽車集團(tuán)為輝騰的“不妥協(xié)”已埋單多年，來自盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓（MaxWarburton）提供的數(shù)據(jù)顯示，自誕生之日，輝騰以累計(jì)為大眾集團(tuán)造成20億歐元左右的損失。

這是由于輝騰成本居高不下，而銷量長期居低，造成了嚴(yán)重虧損。

中國曾是輝騰最重要的市場，全球輝騰的銷量曾有一半來自中國市場。施爾天向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，輝騰2004年進(jìn)入中國,到目前為止總銷量達(dá)到2.9萬輛左右。輝騰2015款的推出，可進(jìn)一步推動品牌銷量的增長。

中國豪華車市場正在經(jīng)歷格局重構(gòu)。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豪華車在中國市場的定義正在發(fā)生改變，一場產(chǎn)品與品牌的重構(gòu)已經(jīng)開始。伴隨眾多二線豪華品牌集體突圍，中國豪華車市場的新機(jī)遇期也正在形成。

“輝騰在中國市場應(yīng)更‘接地氣’?！逼放茖＜翌櫗h(huán)宇接受記者采訪時表示，直面中國消費(fèi)者需求是輝騰突圍豪華車市場的最重要一步。

年輕化趨勢應(yīng)該讓消費(fèi)者“第一眼”便可識別。在透明工廠，2015款輝騰主打的流光紫色盡顯奢華，而多種顏色選擇更能體現(xiàn)輝騰的年輕化進(jìn)程，但這些并沒在中國充分體現(xiàn)。

對此，施爾天也表示，以前輝騰的消費(fèi)者年齡大部分在40~50歲之間,現(xiàn)在輝騰的消費(fèi)者跟其他類似車型的消費(fèi)群體都出現(xiàn)了年輕化的趨勢，大概35歲開始有這樣的購車需求。

在差異化競爭上，輝騰與奧迪A8形成差異化合力，將對寶馬7系、奔馳S級形成圍攻態(tài)勢。分析認(rèn)為，輝騰可通過在價格等方面的優(yōu)勢，在D-市場對競品發(fā)起挑戰(zhàn)。在寶馬7系通過2.0T產(chǎn)品下探市場的情況下，輝騰在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢就可得以體現(xiàn)。同時，奧迪A8對標(biāo)競品主銷車型，形成大眾汽車集團(tuán)在D級車市場合力“反攻”。