今起京城電動(dòng)車(chē)不限行 你打算買(mǎi)還是租？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許文靜    

今天，是新能源汽車(chē)在北京不限行的第一天。北京的新能源車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)享受補(bǔ)貼優(yōu)惠、在上牌時(shí)享受政策傾斜，如今也開(kāi)始體驗(yàn)開(kāi)車(chē)不受限的自由。從今年6月1日至2016年4月10日，純電動(dòng)車(chē)無(wú)須執(zhí)行每周一天的限行政策。

北京交管部門(mén)攝像頭可辨已注冊(cè)登記電動(dòng)車(chē)，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來(lái)，也不會(huì)被記錄為違反尾號(hào)限行。

據(jù)報(bào)道，北京市新能源小客車(chē)已達(dá)到4000余輛（不含特斯拉等進(jìn)口車(chē)）。在私家車(chē)充電方面，北京市去年建成約2200根隨車(chē)自用充電樁，安裝在車(chē)主個(gè)人停車(chē)位上；另還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以?xún)?nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，北京市計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。

在北京，你可以買(mǎi)的純電動(dòng)車(chē)品牌有哪些？

雖然北京市新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量已趨于增長(zhǎng)，但同時(shí)也受到可選品牌太少、特斯拉等進(jìn)口車(chē)無(wú)法按新能源車(chē)上牌等因素的制約。等因素的制約。根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，目前納入該目錄的車(chē)型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等。

據(jù)了解，目前進(jìn)入北京目錄的包括9個(gè)汽車(chē)品牌的14款新能源汽車(chē)。一些并未列入目錄的新能源汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后將按照正常汽車(chē)牌照管理辦法執(zhí)行，正常搖號(hào)，不進(jìn)入新能源汽車(chē)單獨(dú)配置搖號(hào)范圍。

事實(shí)上，一系列政策組合拳頻頻出擊，新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸火熱，而新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也確實(shí)沒(méi)讓市場(chǎng)失望。2015年一季度，在汽車(chē)市場(chǎng)顯現(xiàn)增長(zhǎng)疲軟的大背景下新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。結(jié)合此前公布的數(shù)據(jù)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者估算，目前新能源汽車(chē)保有量14萬(wàn)輛左右，在產(chǎn)銷(xiāo)不斷提升的大背景下，提升新能源汽車(chē)使用率成為新的課題。

除了買(mǎi)車(chē)，你還能租新能源車(chē)

除了地方政府的利好政策鼓勵(lì)外，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也成為推廣新能源汽車(chē)有效的方式之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是按小時(shí)租借汽車(chē)，“按時(shí)付費(fèi)、隨借隨還、全程自助”的分時(shí)租賃，可以大大提升車(chē)輛使用率，同時(shí)增加人們對(duì)于新能源汽車(chē)的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

目前，北京、上海都在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)有各自的探索，杭州也在新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式上有獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。北京的綠狗租車(chē)較早涉足分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)與科技部等合作，開(kāi)展了公務(wù)車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

與綠狗租車(chē)相反，杭州微公交的異地還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)遍布市區(qū)，用戶(hù)可以從A地取車(chē)，行至B地還車(chē)，極大的提高了新能源汽車(chē)的使用率。但杭州微公交在租車(chē)手續(xù)上采用的是傳統(tǒng)模式，用戶(hù)必須進(jìn)入門(mén)店辦理，無(wú)法通過(guò)PC端、客戶(hù)端或者APP完成租車(chē)手續(xù)的辦理。

上海的EVCARD模式較為成熟，網(wǎng)絡(luò)基因和異地還車(chē)都內(nèi)化在產(chǎn)品之中，但上海新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)目前僅有3000會(huì)員，分時(shí)租賃還處在小眾體驗(yàn)階段，并未形成市場(chǎng)規(guī)模。

可以說(shuō)，新能源汽車(chē)的推廣還有很長(zhǎng)的一段路要走，除了培養(yǎng)新消費(fèi)方式，新能源汽車(chē)在包括車(chē)輛選擇、充電樁建設(shè)、租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)等在內(nèi)的硬件上和以互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)依托的汽車(chē)共享軟件上如何突破，將直接影響消費(fèi)者的使用熱情。無(wú)論是不限行的利好，還是分時(shí)租賃所描繪的“隨借隨用”計(jì)劃，都表明新能源汽車(chē)已經(jīng)來(lái)到了你身邊，你準(zhǔn)備好了嗎？