豪車企業(yè)鐘情新能源 多車企發(fā)力插電式混動(dòng)車

“如果不發(fā)布幾款插電式混合動(dòng)力車型，都不好意思說自己是豪車企業(yè)。“一個(gè)汽車行業(yè)的朋友笑稱。

在今年的上海車展上，沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、寶馬不約而同都對外發(fā)布了插電式混合動(dòng)力車型，可見當(dāng)前插電式混動(dòng)車型這塊“藍(lán)海“已經(jīng)得到豪車企業(yè)的重視。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，中國政府對新能源汽車的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，雖然油電混合動(dòng)力車型在技術(shù)與便捷性方面要優(yōu)于插電式混動(dòng)車型，但未納入新能源汽車補(bǔ)貼當(dāng)中。

豪車企業(yè)

紛紛推出插電混動(dòng)車

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3月，新能源汽車產(chǎn)銷量2.65萬輛，同比增長2.8倍。其中，插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.11萬輛，同比增長2.1倍。

國泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，2015年新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬輛，2016年預(yù)計(jì)增長50%至30萬輛。

顯然，新能源汽車市場向好，節(jié)節(jié)攀升的銷量是豪華車企紛紛投入新藍(lán)海的重要原因之一，此次上海車展上，眾多車企都打出新能源汽車這張牌，其中不少車企還用“全球首發(fā)“來增加可看度的砝碼。

4月19日，在浦東金橋凱迪拉克新工廠舉行的“上海通用汽車之夜“活動(dòng)上，凱迪拉克向全球首次發(fā)布了PHEV插電式混合動(dòng)力全新CT6。同月22日，沃爾沃S60L插電混動(dòng)汽車也在上海車展上正式亮相，據(jù)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰介紹，這款產(chǎn)自四川成都工廠的沃爾沃S60L即將出口美國，他說，“這是沃爾沃汽車打上中國烙印后向世界汽車工業(yè)交出的合格答卷。“

同時(shí)發(fā)布插電混動(dòng)汽車的還有梅賽德斯-奔馳最新研發(fā)的C350eL，預(yù)計(jì)隨后國內(nèi)上市。寶馬則全球首發(fā)全新BMWX5xDrive40e插電式混合動(dòng)力車，這款豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車百公里加速度僅需6.0秒，油耗3.3－3.4L/100km。

此外，豐田全球首發(fā)了卡羅拉和雷凌的混動(dòng)版車型，這兩款車型由于都已經(jīng)在華國產(chǎn)，采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并進(jìn)行本土化改造。

新能源汽車

獲政策支持

隨著新能源汽車正式進(jìn)入市場，在消費(fèi)者使用的過程中，也凸顯出各式各樣的問題，尤其是純電動(dòng)車的充電問題。由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費(fèi)者暫時(shí)難以解決的現(xiàn)實(shí)問題，充電樁數(shù)量少，充不上電，充電速度慢等問題一直使新能源汽車為人詬病。

在此背景下，許多業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車型更適合當(dāng)下的情況。也有行業(yè)內(nèi)人士指出，“正是由于充電設(shè)施不完善，充電不便捷，所以豪華車企更傾向于研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車，而不是純動(dòng)力汽車。“